ovi_jer

E grav pentru faptul ca e foarte scump si nici nu ai schimbat tot Mai era de schimbat lichidul de racire si lichidul de frana daca nu a fost schimbat la 2 ani.

De unde stii tu ca nu a mers?Da-ti cu parerea despre subiect,masina sau motor si nu despre persoana. Daca aici crezi ca se combat persoane te inseli si ai gresit site-ul.

fftopic: alx cred ca tu faci parte din segmentul celor care nu inteleg ca nu au ce cauta cu masina in bucuresti la plimbare si mai ales cu 4x4

Nu a zis nimeni ca nu are peste 150 dar nici 200 nu are.Trebuie sa fi realist si sa recunosti ca numai un test dyno pe bune poate lamuri cat ai castigat.

Esti sigur ca e rulmentul?Ai inversat rotile fata cu spate?Cati km au cauciucurile?

Si schimbi sub 2000 rot/min ca sa ne arati ca nu e leguma sub aceasta turatie?

Sub 2000 rot/min motorul acesta este leguma iar la 4000 rot/min se termina.Asta e adevarul si nu ar trebui sa te deranjeze.Oricum te-au deranjat chiar si datele exacte de la constructor ).La motorul tau dupa cum s-a vazut intr-un post anterior cuplul si puterea cresc din tastatura . E topicul cu masina ta nu topicul tau in care discuti tu off-topic ce doresti.

Elasticitate la un motor cu o plaja de cuplu de numai 750 rot/min?Asta e gluma zilei? Aici discutam de masina ta si nu de motorul meu .E dreptul tau sa o prezinti,sa o lauzi,sa inmultesti caii putere sau cuplul cu coeficientii tai iar noi avem dreptul la pareri.Iar esti off-topic.

Engine Engine type Diesel, Front transversal Number of cylinders 4, In-line Engine capacity 1910 cm3 Number of valves 16 DOHC Fuel Diesel, Common Rail Supercharging Turbo + Intercooler Bore 82.0 mm Stroke 90.4 mm Compression ratio 17.5 Max Power 110 kW (ECE) 4000 rpm Max torque 315-320 Nm (rpm) 2000-2750 rpm

Sfatul ar fi sa inlocuiesti rezervorul cu unul nou .Te joci cu focul daca mai incerci lipiturile sau alte rezervoare vechi

I-a placute de frana originale si lasa prostiile

Incearca sa faci la strung macar surubul de infiletare putin mai scurt sau chiar cel de la buson sa-l tai si sa-i faci cap de surubelnita si sa-l tii infiletat.

Este adevarat si faptul ca freonul pierde din proprietati dar problema cea mai mare este ventilarea radiatorului de racire din fata.Incearca sa-l suflii cu aer comprimat si sa-l speli la presiune mare de apa.Eu am scos mult nisip si pamant de acolo .Dupa operatiune aveam nisip si in gura ) In principiu ventilarea are de suferit si datorita infundarii radiatorului pe partea de jos prin obturarea canalelor sau strimbarea celulelor. Eu de o saptamana am pus o rezistenta de 20 k ohmi in locul senzorului de presiune AC si ecm-ul vede o presiune de peste 1850 Kpa si pornesc ventilatoarele pe treapta mare Cu motorul la relanti si ventilatia la 2 ce presiune ai la AC?

Trebuie sa faci un test de compresie al mtotorului.Rateurile pe evacuare pot fi de la scaune supape evacuare arse sau amestec bogat. Pentru inlocuirea supapei se desface motorul asadar trebuie inlocuite toate si eventual celelalte reparatii daca tot e desfacut.

Poti sa incepi cu curatarea iac-ului si reset la ecm+ initializare dar nu aici la servodirectie )

Exista si manuale,totul este sa folosesti functia

Atingea temperatura de inghet pentru ca ai demontat ventilatorul si nu mai trecea aer prin el.

Filtrul de aer este curat? Incearca si demontarea ventilatoarelor din fata si suflarea cu aer comprimat a radiatoarelor.

Volete sunt mai multe printre care si cel de la recirculare dar pe tine te intereseaza numai cel de sursa aer rece-cald daca inchide sau deschide complet.Incearca sa dai si ventilatorul de la climatizare jos si sa te uiti in dreapta la vaporizatorul AC pentru a verifica daca nu este infundat cu frunze. Rezistente acelea sunt pentru treptele de ventilare 1-2-3.Sunt montate acolo pentru a fi ventilate.

S-a discutat in subiectul cu probleme la cutia de viteze : nu are buson de golire.

Pai in ce crezi ca s-a sprijinit cat timp ai lasat-o in jos?

Exact de la ele si probabil si ceva uzura la segmenti.

Verifica daca voletul sursei de aer mai este actionat de buton .

Masina ta nu are egr si chiar daca are avea si ar fi defecta tot nu ar scoate fum de nicio culoare.

Intrebarea este acum cat dureaza pina se rupe teava de espament din flansele inlocuitorului de catalizator