ovi_jer

Pe distante scurte factorul este temperatura sub cea normala.Faptul ca mergi mai turat aduce motorul mai repede la acesta temperatura dar nu si bujiile sau supapele de evacuare la temperatura de autocuratare. Poti sa-l tii turat in parcare la 5000 rot/min sau sa-l alergi cu 6000 rot/min daca nu parcurgi distanta minima de 10km. Sa numai zic de tuningul din parcare cu bujii perforate,scurtate,electrocutate,etc. Numai cautati scuze in benzina si cu atit mai mult incetati cu sfaturile la zeama de la rompetrol vs celelalte.

Ai fi surprins daca ai vedea ca dupa un reset ecm-ul invata decit BLM-ul si nu pasii la IAC. Pasii iac-ului la pornire sunt dupa o mapa standard pe care o respecta cu strictete.

Brainiac cu ce te avantajeaza autonomia? Din cauza fumului de tractor nu se mai vad statiile peco de pe drum?

Care e problema cu autonomia?Te aflii in siberia? Sau cand pleci cu dieselul la drum lung iti pierde pofta de masa,de cafea sau de tigare si nu mai opresti pina la destinatie? E bine de stiu atunci : cand iti iei diesel iti piere pofta de viata ) Oricum e bine ca am lamurit : se merge mai ieftin pe gpl ! Tu numesti motor cea ce ai pe fiesta?Nici macar o motocicleta nu mi-as lua cu atitia cai putere

Ce e mai placut decit sa mergi intr-un matiz rontaitor un pic mai mare si greu cat o limuzina?

Benzina liberala se pare ca este buna numai pentru cei care tureaza motoarele in parcare )

Brainiac sunt gresite calculele tale.Cine are masina pe gpl nu merge pe benzina.Unde scoti tu 4l/100km consum un benzinar pe gpl scoate 6-7l/100km. Fi realist in calcule, un litru de gpl costa maxim 16500 ROL si minim 15500 rol. Diferenta la motorul diesel este 2000 euro si la instalatia gpl este maxim 600 euro. Intretinerea pe km la un ford diesel este dubla sau tripla fata de un benzinar daewoo. wallaby esti mereu cu lectia nepregatita aici.Monstrii aia de care vorbesti tu sunt motoare cu raport de compresie scazut si merg cu orice fel de benzina mai ales ca la ecm cifra octanica este setabila.

Nu ai argumente ca aceasta benzina ar cauza aprinderea martorului MIL.

Solutia nu are niciun efect negativ daca se pune in cantitate normala si se urmareste a nu ramane instalatia fara lichid in urmatoarea ora de functionare a motorului.

Procedura se face oricand. Conditia obligatorie este sa se lase motorul la relanti pina ajunge motorul la temperatura de lucru.

1. Zgomot la furca sau levierul furcii. 2.Zgomot la timoneria schimbatorului.

De autonomie se poate vorbi cand mergi la drum de cateva mii km.

Tractoristii vorbesc de autonomie de parca ar merge cu rontaitoarele in aer si ar face opriri numai la 1000 km ) Sa facem un calcul la un cielo cu gpl :cu 50l benzina autonomie minim 800 km la care se mai adauga minim 600 km cu 54l de gpl deci autonomie de 1400 km. Sa mai spunem ca exista rezervoare toroidale in locul rotii de rezerva si nu se pierde nimic din portbagaj? Sa mai spunem ca se pierde decit 10% din puterea motorului la o instalatie electronica? E greu de priceput ca se merge bine pe gpl fara trepidatii si fara rontaieli si cu un cost mult mai mic pe km fata de diesel?

Verifica si tubul de scurgere sa nu fie infundat.

Acela este un test al indicatoarelor si martorilor de la bord )

Schimba bujiile si fisele si ar fi bine sa faci si un test de compresie.

Daca e vorba de un antigel de calitate nu conteaza concentratia de -40 grade.

Dupa cum vezi s-a mai discutat aici .Foloseste functia

Foloseste functia

wallaby asa cum tu nu esti fan gpl nici multa alta lume nu e fan cai verzi pe pereti GPL-ul este o realitate pentru multi producatori de autovehicule pe linga tuningul care este inca o meserie de garaj si de luat fata si banii la cei care doresc sau cred ca vor avea masina sport. Numai trage concluzii pripite si in necunostinta de cauza in legatura cu gpl-ul.

Da se poate schimba separat. Foloseste functia

S-a discutat aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=4419 Foloseste functia

Sa faci si un reset la ecm si o initializare la ecm.

Cred ca defapt te intriga ca nu stii ce anume trebuie respectat la un rodaj si ce anume protejeaza

Scanteia este preluata de borna centrala a capacului si data la lulea prin carbune iar luleaua prin rotire o distribuie la bornele capacului la fise.