ovi_jer

Valva egr are rolul de a aduce un procent mic de gaze de evacuare in admisie in anumite regimuri de mers.Este actionata vacuumatic si daca furtunasele de vacuum sunt inversate ea va sta deschisa tot timpul.

Este valva EGR.Probabil este defecta si a fost suspendata prin infundarea furtunului de vacuum.Daca mergi fara furtunul acela de vacuum ai pierderi de vacuum pe admisie.

Problema este contactul electric de pornire.Detalii aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...ntact&st=40

Si noi avem mai multe probleme ,in special cu cei care nu folosesc functia

Ai 2 variante : -Citesti acest topic de la cap la coada si inveti sa verifici scanteia la bujii,debit pompa de benzina,impuls injectoare,distributia la punct ,etc -Cauti un mecanic priceput care sa te scoata din impas.

3,1-3,3 ms este durata normala de injectie. Citeste si pe aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...&hl=pornire

Legea este foarte clara in europa : sistemul de iluminare nu poate fi modificat decit cu acordul autoritatilor .Pentru a fi omologate becurile xenon pe o masina in europa trebuie indeplinite cateva conditii : faruri tip proiector cu lupa,spalator faruri si autoleveling la faruri. Un simplu control de politie sau alta autoritate in strada nu iti poate constata faptul ca sistemul de iluminare este sau sau nu regula insa de exemplu in germania poti ajunge foarte usor intr-un hangar al politiei autostrazii,zoll,etc pentru un control amanuntit al actelor,bagajelor sau mijlocului de transport si de acolo nu este decit un pas la trecerea unui control tehnic al masinii de catre cei de la TUV care bine inteles sunt in aceasi locatie cu autoritatile mentionate de mai sus. Faptul ca traversezi o tara de cateva zeci de ori fara un far sau cu alte probleme si nu te-a oprit nimeni se cheama noroc si sansa, insa niciodata nu este tarziu sa ajungi la un control amanuntit

Filtrul de benzina a fost schimbat sau nu?Ai vazut cu ochii tai sau ti s-a spus ca a fost schimbat?Care era durata de injectie cu motorul cald la valoarea de 630mV a potentiometrului CO ?

1.Inginerul acela te-a intrebat daca ai schimbat vreodata filtrul de benzina sau pompa de benzina la o masina de 13 ani? Verifica daca la pornirea greoaie la cald miroase a benzina la esapament.Problema pare a fi de la injectoare care nu mai inchid bine iar rezolvarea este inlocuirea cu altele noi si nu curatarea. 2.Putina gramatica nu strica,e bine de stiut cand incepe o propozitie si cand incepe alta in posturile tale.E valabila aceasi observatie si la limbajul IRC.

El a vazut ce foloseste,tu ai vazut ultimul post al lui si ale celorlalti despre elm327?

Modul pompa benzina - 450 ron.

B87MXM @ Daca benzina a fost mereu 50% in rezervor atunci cauza este filtrul de benzina infundat sau regulatorul de presiune din rampa injectoarelor defect.

closchkutza @ Doar citire-stergere coduri de eroare la motor (orice daewoo sau chevrolet cu mufa obd2 si protocol obd2) cu interfata si softul op-com.

Pierderi de gaz intre rampa injectoarelor de gaz si vaporizator + setare incorecta a trecerii benzina-gaz.

In caseta de directie(intre pinion si cremaliera) sau articulatiile coloanei de directie.

Nu are legatura cu avansul.Problema este de la setarea duratei de trecere .

Se intampla asta numai dupa o durata mai mare in care motorul nu a fost pornit sau tot timpul ?

Trebuie pus testerul exact in momentul cand se aprinde martorul check si vizualizati parametrii.

Nu te intereseaza temperatura bobinei,pe tine te intereseaza daca ai scanteie la bujii.

Odata cu aprinderea MIL si inregistrarea codului de eroare(P0300) ,ecm-ul scade cantitatea de benzina injectata si motorul incepe sa mearga in 3,cu intreruperi si relanti variabil .Dupa stergerea codului de eroare motorul merge ca nou ,ca si cum ai schimba supapele Cine nu reuseste sa previna acest cod de eroare prin benzina buna,setare CO91,benzina cat mai multa in rezervor si multe altele atunci e necesar sa se doteze cu o interfata elm327 sau un code reader OBD2 cu care sa stearga aceasta eroare cand apare.

Pe linga borne inversate bateria trebuie sa mai asigure si cei 610A la pornire lucru care nu prea il intalnesti la bateriile din comert,deci ideal ar fi sa mai adaugi cei 210 ron si sa cumperi baterie originala.

velican_costi@ Problema senzorului de presiune ulei s-a discutat aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...882&hl=ulei. Nu are nicio legatura cu martorul check aprins.Pentru aceasta problema cauta un service daewoo unde sa-ti puna testerul pe masina. aryn78 @Varianta cu releul nu este gresita in cazul masinii tale unde semnalul de injectie este comun.Releul il poti inlocui si tu cu unul de calitate mai buna si amplasat corespunzator cu pinii in jos(ferit de apa).Sugestia lui niki este foarte adevarata in legatura cu alt tip de tester.E foarte important sa fie interpretati bine si parametrii nu numai

1. E bine venit oricand mai ales cand este la obiect si fara improvizatii.Kitul de ambreiaj la cielo nu este pentru remorca sau fara remorca. Cand o sa schimbi kitul de ambreiaj ar fi bine sa pui totul la loc cum a fost daca vrei sa mai debraiezi. 2.Nu te mai deranja sa raspunzi la intrebari postate de 2-3 ani la care deja s-au gasit solutii si s-au dat zeci de raspunsuri.

Sigur si obligatoriu ghiduri supape.

Montajul unui releu implica modificari multe.Dupa cum am spus se monteaza un kit de protectie care cuprinde tot ce trebuie.Aceste kituri se alimenteaza direct de pe bornele bateriei, i-au semnal de la cablajul farului stinga si duc tensiunea pe alte cabluri la faruri,asadar instalatia masinii este folosita numai pentru semnal relee.Conditia unui releu in compartimentul motor este sa fie ferit de temperatura si apa prin montarea fixa in zona bateriei si cu papucii in jos.