ovi_jer

Sunt de la aprindere problemele.Fisele sau contacte imperfecte la mufa modulului de aprindere din delco.

Se reconditioneaza prin schimbare.Nu e dacie sa-i reglezi tachetii incat sa compensezi uzura.

Daca in continuare ai scanteie la fisa centrala si la fisele de la bujii problema este de la fisa centra,capac delcou sau lulea.

Cresterile de turatie sunt rapide?

Da,exact de acolo.

Multumesc de urari Multa sanatate si fericire la toata lumea.

Esti sigur ca ruptorul delcoului se mai invarte?

Verifica fisele prin inlocuire si mai verifica mufele de jos ale delcoului.

Ai o problema la instalatia gpl(reglaj incorect) si vrei sa rezolvi prin tuning?

severq@ Nu prea a fost iarna anul acesta ca sa vezi adevarata capacitate de pornire a bateriei.Schimba cureaua la alternator si verifica si pierderile la cabluri , mai exact acolo unde sunt mufate in papucii de la borne.Cu toti consumatorii porniti la cald verifica daca se incinde vreunul. bella @ E oarecum normal la varsta ei sa mai piarda din capacitate.

Daca mergi pe distante scurte incearca sa o pui pe redresor.

Problemele sunt foarte usor de remediat la matizul euro 3 insa nu de mecanicii cu surubelnita si cleste in buzunar. Acestia dau din umeri catre client si nu au alta scuza decit : sunt proaste domne' ! Lipsa personalului pregatit si calificat isi spune cuvantul la majoritatea service-urilor daewoo.

In primul rand trebuie sa verifici daca ai jocuri in bucsi,flansa amortizor sau capul de bieleta.

Cel din dreapta merge normal si cel din stanga are 10-15% mai jos.

Poti sa mai reglezi un pic ,sa scurtezi tija pedalei care actioneaza pompa dar va intra greu in treapta 1 si mersul inapoi.

Esti mai aproape de a doua varianta dar daca nu patineaza nu ai de ce sa-ti faci griji.

Inteleg ca te deranjeaza rugina dar nu este problema noastra.A fost alegerea ta. E posibil sa fie mai protejata caroseria de la diesel dupa cateva reparatii la injectie datoria motorinei scurse pe caroserie.

Pai e problema ta ca te intereseaza dotarile si nu calitatea.Asta face diferenta intre o masina si logan. Pe linga ca faptul ca ai cunostinte minime tehnice esti si prost informat. Opelul kadet si Daewoo Racer sunt facute pe platforma lui Pontiac LeMans.Daewoo a renuntat racer si a facut nexia-cielo pe o perioada de 2 ani in korea (1994-1996) iar apoi l-a produs in tari ex-comuniste datorita cererilor foarte mari. Pe vremea cand daewoo facea masini cu injectie multpunct GM cei de la reno suflau in carburatoare. In 1996 cand a inceput fabricarea de cielo la craiova la dacia se curata rugina cu peria de sarma la iesirea pe poarta uzinei.Acest fenomen inca nu a disparut si rugina este dotare standard la dacia. Nici macar injectia de pe motorasul tau nu este reno. Nu ai argumente si iti place decit sa-ti dai cu presupusul de dragul loganului.

stefanivlad@ Localizeaza unde este pierderea de vacuum.Poate fi de la comutator sau la cilindrulul voletului care actioneaza clapeta pe directia parbriz. Lolek@Acolo sub aripa este canistra de carbon.Rezervorul de vacuum este in zona clapetei de recirculare la baza parbrizului.

Normal.GM a fost si este cu 10 ani inaintea celor de la reno.

1.Cere-ti singur permisiunea sa te corectezi :Ai condus-vazut non-euro cu gpl. 2.E prima ta masina noua si e normal sa fi incantat de ea.Daca ai avea peste 1,5 milioane km pe 4-5 masini noi diferite ca marca si model ti-ai da seama de diferenta. Citeste primul link pus de mine si citeste si ce am atasat in acest post.Esti inca visator in legatura cu loganul. Cei care il au de ceva timp,au ceva km cu el si au mai vazut si alte masini si-au schimbat parerea. probleme_logan.pdf Multumim pe aceasta cale lui Klaus si DFA de pe daciaclub.ro pentru aceste lamuriri. Pe acest forum se discuta de masini de acum 12 ani din care unele au trecut cu brio de 500k km fara sa ploua in ele sau sa rugineasca.Inteleg ca-ti pare rau ca nu ai reusit sa ai o asemenea masina care inca concureaza cu o masina model 2007. Lauda loganul pe forumul dacia si vezi cati mai sunt de acord cu tine.

Repet dar pentru ultima data : 1.O instalatie de ultima generatie euro 4 este 600 euro montata ulterior (la uzina va trebui sa fie mai ieftina). 2.Pina la urma numai trage concluzii care te depasesc in legatura cu problemele la motor din cauza gpl-ului. 3.Dupa cum se stie un motor otto pe gpl se intretine mult mai usor si mai ieftin decit in diesel mai ales cand este common rail. 4.Argumente serioase nu ai?Chiar trebuie sa citim asa zisele tale argumente de fiecare data cand se scrie ceva despre logan? Loganul asa cum a depasit orice record la vanzari la inceput asa depaseste si acum orice record la probleme tehnice. Detalii : http://www.daciaclub.ro/Probleme-curente-Logan-t16444.html

Probleme la vreo supapa de sens a rezervorului de vacuum.

Iar incerci sa te convingi singur ca ai facut alegerea cea mai buna? Nu e deloc de lasat la o parte gpl-ul.Nu exista niciun motiv pentru a alege o motorizare diesel de 65 cp cu o diferenta de 1100 euro pe linga cel de 1,6 mpi de 86 cp la care se mai adauga o instalatie secventiala euro4 de ultima generatie la maxim 600 euro.

Poate sa fie si zero cel instantaneu si nu este relevant.