ovi_jer

Era un raspuns la : P.S Gpl-ul este foarte popular in romania.

Mai ai rabdare un pic in curand o sa apara loganul cu gpl.

Proba pe masina sau pe banc.

Eu am invatat la scoala sa repar-intretin masina si sa merg cu ea nu sa o laud si sa o tarai in trafic ca pe bicicleta . De altfel trebuie mentionat ca mai mult de jumatate din cei care prefera dieselul pe autoturisme mici o fac pentru ca nu stiu sa conduca un motor pe benzina !

Nici nu incearca cineva.Acest subiect nu este de pregatire,instruire sau de schimbat convingeri politice. Discutii tehnice sau mai putin tehnice.

Daca sunt de tip bosch si sunt in stare buna da. De obicei insa injectoare folosite si state mult timp au probleme.

1800 lei costa o instalatie secventiala euro 4. Esti controlor de trafic?Fac vreo 15k pe an si in forta maxima depasind la tractoare ) Din 2009 eu o sa platesc impozit la euro 2 cu gpl 100 euro si tu la euro 4 diesel o sa platesti 500 euro. Bine ati venit in lumea impozitelor

Deaia mergi tu 40km/h in treapta 4 si cureti turbina lunar?Pentru cei ca tine mesajul Limp Mode este deja salut in trafic ) Jenant este sa mirosi a motorina si sa fi injurat in trafic de ceilalti participanti la trafic pentru incurcarea traficului si aerului irespirabil din urma ta. 150Kw pentru motor in linie cu un singur vaporizator si 300kw pentru pentru motoare in V cu 2 vaporizatoare.

Din ce a spus e vorba de vasele din plastic laterale,deci...

Le-ai schimbat degeaba daca nu s-a facut reglajul din soft la calculatorul instalatiei de gaz. Detalii aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=260982

Astazi am avut pe mana cu cielo E3 cu instalatie de gaz din fabrica.Proprietarul ajunsese la disperare datorita problemelor si consumului mare mai ales ca masina este la taxi.Dupa schimbari de vaporizator,calculator si motoras si-a luat inima in dinti si a venit la valcea azi.Mi-au trebuit vreo 2,5 h pina sa-i dau de cap dar pina la urma am reusit. Ce facea mai exact : -La trecerea benzina-gaz actuatorul se deschidea maxim cateva zeci de secunde. -In turatie motorasul in loc sa inceapa sa inchida fata de regimul relanti el se deschidea iar la maxim si amestecul bogat ducea la o valoarea lambda de 0,85V -La pornirea termocuplei valorea sondei lambda se ducea la zero si motorasul se deschidea iar la maxim. La primele 2 puncte s-a rezolvat prin configurarea manuala a parametrilor de trecere si cele de lucru ale motorasului. La ultimul punct este o problema a cablajului sa legaturilor acestora(cu toate ca a fost inlocuit cablajul in garantie) dar si aici am reusit sa fac motorasul sa nu se mai deschida excesiv si sa ramana intr-o pozitie apropiata. La final am tras concluzia ca la softul calculatorul este destul de sumar si motorasul are unele intarzieri la clapeta deschisa la maxim. Un lucru bun este faptul ca s-a optat la aceasta instalatie si un modul ''Timing Advance Processors'' marca AEB care regleaza avansului motorului cand merge pe gpl.

Este o realizarea desfintarea pe jumatate a instalatiei de pe masina si un consum cu 2-3l mai mare decit trebuie?

Data viitoare foloseste functia

Motorizarea pe benzina + o secventiala de 550 euro.

De consum real nu se poate vorbi la niciuna iar matematica e aceasi in orice limba si pentru toata lumea! Unde e consumul real la jumatate? Defapt nu ma mai mir daca 200 cp sunt egali cu 240 cp ...

Masurarea compresiei se face cu motorul la temperatura de lucru.

E departe pentru un motor mai mare cu 400 cmc si mai putin cu 30kw.

Tot romanul de la volanul unui tractor fumegand si cu spume pe la toate colturile turbinei se crede la volanul unei masini sport. I-a sa vedem un diesel din fabrica cu specificatii care sa se apropie de acesta : Engine code 2.0 Turbo ECOTEC Engine type Otto, Front transversal Number of cylinders 4, In-line Engine capacity 1998 cm3 Number of valves 16 DOHC Fuel Petrol, Injection by cylinder Supercharging Turbo + Intercooler Bore 86.0 mm Stroke 86.0 mm Compression ratio 8.8 Max Power 176-177 kW (ECE) 5600 rpm Max torque 320 Nm (rpm) 2400 rpm Top speed 244 km/h Acceleration 0-100 km/h 6.4 s Consumption In the city 13.0 l/100 km Out of city 7.0 l/100 km Average consumption 9.2 l/100 km

Mai scoate din el un pic.

Miroase a radiator nou !

Au electrodul de iridium in rest nimic special. Gasesti dar mai greu pentru ca sunt destul de scumpe si putini cumparatori.

Parametrii nu au cum sa fie ok la consumul acela.Ce valori avea sonda lambda si integratorul acesteia?

La cald sau la rece?

Exista subiect unde se discuta despre preturile la piesele de leganza si cateva subiecte in care s-au mentionat magazine online. Totul este numai sa doresti sa folosesti functia

Sunt ok si cele de la dongil dar intotdeauna este bine sa ai garantie si la piese si la montaj cand vine vorba de distributie.