ovi_jer

Nu de catre mine,de catre constructor.Au cerut dealerilor sa le inlocuiasca.E foarte posibil sa mai scape si neschimbate.

La rece sau la cald relgajul tachetilor. La cald trebuie tinut motorul pornit pina porneste ventilatorul de racire dupa care se opreste motorul si se face reglajul in maxim 20 minute. Referitor la buson : acela este cel bun.

Suficient sa faca diferenta.

Documenteaza-te si apoi scrie. Cielo euro 3 are 80Cp si loganul de 1,6 are 86CP.Cel de 1,4 are 74 CP.

Daca ai lucra in domeniu ti-ar fi foarte usor sa-ti dai seama ce vorbesc si anume : motor-transmisie- suspensie-tren rulare-frane de pe reno clio 1 din 1997.

M-am referit la piesele reno.Sau tu stii ca boschul este detinut de reno? Legat de intrebarea ta : la vag ordinea este audi-vw-skoda.

Loganul este cea ce este si nu poti tu sa-i schimbi imaginea : de masina proiectata la romania si fabricata din piese vechi reno de acum 10 ani.

Cielo se fabrica de 13 ani .In romania s-a continuat fabricarea pentru ca inca exista cereri.Calitatea de la craiova tine de lucratorii si conducerea romana. Trebuie sa recunosti ca daca daewoo nu venea in romania acum la colibasi inca se fabrica dacia 1300. Si sa nu uiti: dacia este cosul de gunoi reno.Cea ce ai pe masina ta se punea la reno acum 10-12 ani. Despre tehnologie nu are rost sa discutam iar despre calitate este prematur si concluzia asta o tragi tu peste 2-3 ani.

Ai pierdut singura ocazie in viata de a avea masina. Crede-ma pe cuvant. Faptul ca acum ai ales logan fata de cielo e alta treaba.

Subiect : Dacia Logan (fosta X90), poze si discutii ! Discutiile vs sunt in alta parte.Cine nu intelege...

Sau intelegi ca esti off-topic si aici se discuta de dacia logan?

Si tu cu ce vrei sa ne convingi?Cu faptul ca o masina din punct de vedere tehnic sau al dotarilor cu valoarea de 5k euro merita 7k euro? Sau incerci sa iti repeti la infinit ca ai facut alegerea cea mai buna?

Masina trebuie pusa pe tester!

Verifica sa nu ai epuratorul infundat.

1.Firul acela este de la sonda lambda si nu ai treaba cu el. Mergi cu masina la tester sa vezi cum stai cu durata de injectie si pentru e regla potentiometrul CO. 2.Acea este valva egr.Sa nu fi facut greseala sa legi furtunasul ei de vacuum la galeria de admisie.Nu poate fi folosita la tipul tau de ecm. Deschiderea ei se face prin vacuum deschis de un ventil comandat de ecm si numai in anumite perioade. Deci ramane pe post de dop la tine.

Potentiometrul CO si injectoarele sunt cele vechi?

Nu am inteles bine.Daca nu s-au schimbat trebuia sa fie macar verificate si reglata distanta la electrozi.

Si ce fel de bujii au pus?

Intrebari pentru cei in domeniu : 1.Care centrala este mai ok ca pret si performante pentru o suprafata de 55mp? 2.Care trebuie sa fie suprafata camerei in care se monteaza centrala? 3.Cu ce iese mai ieftin? pexal,cupru sau altceva? 4.Conductele caldura-apa calda pot fi facute de client ? 5.Care este exact ordinea operatiilor pentru a monta centrala ? Aici ma refer la proiecte,autorizatii,etc.

Foloseste functia

Cei care aveti probleme : Care din busoanele de la rezervor de mai jos le aveti? Iar cei cu spark 1.0 l sau kalos 1,2 l cereti reglarea tachetilor la fiecare revizie(15.000km) dupa cum urmeaza : La rece : admisie - 0,15mm ; evacuare 0,20 mm La cald : admisie - 0,25 mm; evacuare 0,30mm

Da ,corect.In manual in loc de senzor au trecut fuel pump la motorul de 1,2.

Daca este vorba de motorul 1,4 SOHC-DOHC e valabil ce ai spus. La 1,2 semnalul semnalul este in paralel pentru IC si ECM.

Toate electrovalvele au acelasi rol si sunt obligatorii 3 : -Pe rezervor. -Pe traseu pina in vaporizator cu elementru filtrare -Pe vaporizator. Se aude tacanind cand o alimentezi? Pot si mai multe cauze : Este montat incorect pistonasul de etansare. Nu inchide bine si ti se alimenteaza si cu ea off dar cu debit mic si cand o alimentezi debitul se mareste si din cauza amestecului incorect se ineaca motorul. P.S. Stringe surubul acela de pe vaporizator bine in care sunt strinsi papucii de masa.Surubul de reglaj relanti este cel de la mijloc cu cap hexagonal , nu cel cu cap rotund.