ovi_jer

Raspunsul corect este cel al lui ing3r .Valva egr este mai in spate sub rampa de injectie pe centru.

Realizezi ca exista un contact imperfect la el sau este setat pentru tarile fara apa calda din america adica CO83

Atita timp cat ''lucrarea'' se face in garantie(gratis) tu nu ai nimic de pierdut teoretic,practic insa desfacerea motorului poate aduce ceva riscuri pe viitor.

Si modificarea blocului de lumini este un compromis.Exista decit un releu pe faruri la acest tip de masina( pe faza scurta).Tensiunea luata de faza scurta prin circuitul de faza lunga poate arde comutatorul.Deci pe linga modificarea comutatorului cu o dioda(sens faza lunga catre faza scurta) eu va recomand montarea unor kituri de cablaje cu relee de protectie pe fiecare faza.Aceste kituri nu costa foarte mult si se pot achizitiona de la comerciantii-montatorii de xenoane.

Acest recall este postat de mine in acest subiect de acum 3 ani.Probleme cu supapele au fost numai la kalos si nubira(motoarele 1,4 si 1,6 dohc) fabricate pina la sfarsitul anului 2004. Detalii la postul #551 : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...mp;#entry139012

Montare bloc lumini de nubira sau leganza sau modificarea celui actual.

Problema este defapt blocarea clapetei sau comutatorului intre rece si cald .

Da,sunt diferite prin faptul ca cele de non-euro au o fisa in plus(cea de la bobina de aprindere la delcou).

Manualul acela are 13 ani si nu mai corespunde realitatii.Defapt el nu a corespuns de la bun inceput realitatii la multe capitole. roctandrei @Poti folosi timp de 6 luni si 7-8k km orice ulei 5W40 in termen de garantie si de marca buna gen OMV,CASTROL,MOBIL,ETC .

Daca ai model 2006 si ai gasit fise pentru euro 3 sunt exact cele care iti trebuie.Vrei sa pui de non-euro sau care este intrebarea defapt?

Pai teoretic dupa anul masinii pe care l-ai completat la profil sunt exact cele care iti trebuie.

Nu e singura cauza,poate fi si uleiul sub nivel in cutie.

Repet pentru cei care nu au citit sau inca mai cred gogosile celor din service-urile opel.

Cateva puncte le-a enumerat papie : -Se verifica cand se da la automat daca exista scanteie la bujii si impuls la injectoare Apoi : -Se verifica debitul pompei de benzina care trebuie sa fie de aproximativ 2l/ min ,atentie : pe masina mai exact in rampa. -Bujiile sa fie cele recomandate de constructor si distanta la electrod corespunzatoare. Daca nu sunt indeplinite aceste conditii atunci se trece la alte verificari gen semnal turatie verificat pe tester,contacte imperfecte si altele. Foarte important este faptul daca benzina din rezervor este intradevar benzina si nu altceva.

Se face purjarea numai la cald pentru ca altfel cea ce este in el (mizeria si uleiul acumulat )este inghetat.

E normal daca vaporizatorul era cald la purjare.

Schimba lichidul de frana,revizie si reglaj la tamburi-ferodouri si verifica jocurile in articulatiile fata.

ing3r @ 1. ABS-ul de pe masina ta poate fi diagnosticat decit cu scanerul de uzina SCAN100 sau Scaner 11 si cateodata cu BOSCH KT650 daca este bine upgradat.Altceva decit cele enumerate poate merge decit la ECM(motor) 2.Mufa libera pe care ai descoperit-o este de la motorasul bypass al instalatie de gaz de care ai fost privat de la instalare sau dupa instalarea instalatiei de gaz.Este identica cu cea de la IAC si cea de la modulul de aprindere din delcou.

Este normal in acest anotimp cand uleiul la rece are viscozitate mare .

O poti valorifica oricand pe forumul opel.

Oarecum ti-ai batut joc de interfata.Intradevar tu nu ai nevoie de ea pentru ca nu ai opel insa nici nu poti sa o donezi-vinzi la cineva cu opel dupa modificarile aduse Functioneaza numai pe gama opel , numai cu softul opel scanner si numai pe port serial nativ sau cu adaptorul pe care l-ai primit cu ea. Pinul 7 este pentru toate modulele numai la cateva marci insa la opel fiecare modul este pe un pin dupa cum urmeaza : -pin 3 : ABS -pin 7 : motor,bord,climatronic,navigatie,sistem audio -pin 8 : Triple Info Display (TID) ,Multi Info Display (MID) -pin 12 :Airbag In mod normal la o interfata serioasa se monteaza un switch prin care schimbi pinii (cele noi au multiplexer si softul schimba automat pinii) Pentru masina este nevoie de o interfata elm 327 cu care poti face diagnoza numai la motor (parametrii generici,citire-stergere coduri de eroare).

Mufa cu 2 pini de la delcou a fost inversata cu cea de la senzorul de temperatura de pe chiulasa.

Dupa cum ti s-a mai spus intai verifici aprinderea si injectia pe cilindrul respectiv dupa care faci un test de compresie la rece pentru a vedea cum se prezinta acel cilindru.Dupa acea poti trage o conzluzie ,deci logica este in felul urmator : intai se verific si apoi se desface si inlocuieste si nu invers. raskala @Daca incerci sa pornesti cand pe benzina cand pe gaz motorul se ineaca si va porni foarte greu.Daca masina nu este pregatita de iarna cu bujii,filtre noi,aprinderea pusa la punct si iac-ul curatat masina nu va porni la prima cheie si apoi bujiile se uda si la fel porneste foarte greu.

Pai conteaza faptul ca nu se mai fabrica sau nici nu s-a fabricat vreodata la ei ? Vorba unui clasic in viata : ... din cele mai renumite tipografii !

Da, prin apasarea clemei metalice dar trebuie sa demontezi rampa pentru a inversa injectoarele si nu mufele intre ele.