ovi_jer

Incearca sa-l desfaci putin si apoi sa stringi.Poate a intrat ceva mizeria pe filet la desfacere.De obicei nu se curata bine zona inainte de desfacere si nisipul sau pamantul isi face datoria apoi.

Desfaci pompa, vezi cum se prezinta si apoi faci alegerea.

Nivelul de gaze la epurator cum este?

Numai luneta are 200W daca mai punem si oglinzile... Deci nu o mai luati in calcul la cald. Masuratorile sunt la relanti?In turatie nu mai creste?

Pe vremuri se puneau de la aceasta firma si se schimbau la 90k km sau 5 ani dar pentru faptul ca costa 100-150 euro un set s-a renuntat la ele si s-a trecut la packard care daca tin 2 randuri de bujii e bine. mr_ nu ai avut curiozitatea sa pui cheia pe aerisitor sa vezi daca e strins?

Daca este uzura si la pompa o sa ajungi si la schimbarea ei.

Ti s-a mai spus odata aici in postul #62 si #64 : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=246998

Cuplarea AC-ului este singura compesata de ecm prin cresterea turatiei. Turatia normala este 850 -+50 adica 800-900 rot/min. La consumatorii electrici nu s-a luat in calcul folosirea dezaburirii la cald cand instalatia de climatizare poate acoperii asta. Problema cea mai mare o reprezinta lipsa releului temporizator care sa opreasca dezaburirea la 10 minute de functionare si multi merg mult si bine cu ea pornita. Despre problema cu relanti-ul am scris eu in subiectul cu MIL On despre kalosul lui Asimo.Si-a revenit total dupa comutarea jumperului CO pe 91.

Reglaj instalatie GPL : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...st&p=193996

Ai nevoie de un reglaj pe analizor de gaze. Daca la rece merge bine si la cald nu inseamna ca amestecul este bogat. Pe vaporizator se regleaza relanti-ul si de la robinetul de pe furtun debitul de putere. Nu ai nevoie de scheme pentru a face asta.Ori stii sa faci ori lasi pe altii care stiu sa faca asta.

Ce problema ai la ea?

Bucsile la bara stabilizatoare?

Mai devreme sau mai tarziu tot ii pierdeai.Nu are cum sa spele apa vaselina din rulmentii cu semeringuri.

Ai grija cu presiunea in ele.Sunt vestite galcile la Pirelli pe drumurile noastre mioritice.

Alx stie ce stie ) Era vorba despre clindrul de ambreiaj care este corp comun cu rulmentul de presiune si care necesita schimbarea intregului kit de ambreiaj.Nu costa mult,aproximativ cateva sute de euroi

Pentru motorul tau : MOL Dynamic Max SAE 10W-40 Era suficient sa citesti pe ultimele 2-3 pagini.

Filtrul consta intre 150-200 lei. Despre ulei se discuta in alte subiecte.

Nu este clar? Filtrul de benzina.

Intotdeauna sa ceri codul de eroare cand mergi la ei.

La espero 1,8 nu scapa supapele.Singurul motor daewoo care scapa este 1,5 SOHC.

naylui@ Chiar daca este noua se poate rupe. Verifica daca vine benzina in rampa sau scanteie la bujii. Data viitoare foloseste functia

Mai exact putin bogat(power).Nu este exagerat si e indicat daca se doreste masina mai nervoasa. La 0,95 AF-ul este de 14:1.Normal trebuie 1 care este echivalent AF 14,7:1.

Bune rau masinile astea ford >

Timpul care este foarte pretios . In plus meseria mea nu este de a schimba convingerile oamenilor. Nu am tras vreo concluzie.Eu ti-am spus de ce nu este afectat motorasul de lichidele din gaz si care este pozitia obligatorie la instalatiile gpl .Concluziile le tragi tu si mai ales gresite.Pe mine nu ma intereseaza aspectul ca motorasul era stricat anterior sau dupa ce s-a dat cu WD40 in el .Oricum acesta nu se testeaza pe genunchi in parcare si de persoane fara pregatire in domeniu. Producatorii de motorase bypass spun : Nu se recomanda tragerea sau apasarea acului de dozaj al ventilului, aceasta putind duce la deteriorarea pinionului melcat de antrenare al acestuia. Nu se va imersa ventilul în solventi sau alte lichide de curatire.

Daca pentru tine este o miza pentru mine este pierdere de timp sa repet la infinit . Sa-ti mai zic ca montez 2-3 pe zi sau inlocuiesc/calibrez 3-4 pe zi pentru ca se gasesc personaje care sa umble la ele sau sa-i faca baie cu WD40 ? Dupa cum vezi suntem in tabere diferite Ca sa nu ajunga ce ai enumerat mai sus in motoras este obligatoriu ca acesta sa fie montat cu corpul in sus la instalatiile de gaz