ovi_jer

Ai idee cata apa ajunge pe timp de ploaie pe disc si cata apa ajunge la spalatorie cand pui jetul de apa pe discuri? Apa nu ovalizeaza ci decaleste discurile de frana.Deformarea lor apare la scurt timp dupa asta cand sunt incinse iar puternic.

Mol nu este mai prejos decit omv. De ce nu bixxol? pentru ca este acelasi ulei in alt ambalaj la pret dublu. Nu se face niciun rabat pentru ca preturile la mol sunt asemanatoare cu cele de la vechiul omv. Daca nu ai argumente asupra uleiurilor mol nu iti mai da cu parerea. P.S. Diferenta este de 40l benzina intre bixxol si tipul vechi de ulei omv la un schimb .

MOL Dynamic Max SAE 10W-40 Ulei semi-sintetic, foarte economic, destinat autovehiculelor ce sunt echipate cu motoare clasice pe benzina, (cu sau fara supraalimentare), precum si autovehiculelor ce sunt echipate cu motoare diesel sau pe gaz. Lubrifiantul asigura ungerea, curatenia, protectia maxima si functionarea prelungita a motorului. Se recomanda in mod special pentru motoarele Suzuki si Daewoo. Schimbam tabara baieti ) ca nu mai tine. Pentru ceilalti : MOL Dynamic Star 5W-40

Consumul spune altceva.

Incearca un reglaj al vaporizatorului la relanti pe analizor de gaze. Cu atitea scule gen ''nas electronic'' ma indoiesc ca in tarile de jos nu poti efectua un reglaj ca la carte Totul este sa deschizi buzunarul cat mai larg.

Si noi suntem la fel de disperati de catre cei care nu folosesc functia

Temperatura vaporizatorului?

Foloseste functia

Ti s-a mai explicat odata ca trebuie sa scoti 200 euro pentru a afla ce este in ecm-ul instalatie de gaz .Calculatorul instalatiei de gaz nu modifica nici un parametru in afara de integratorul sondei lambda. Ai terminat reparatiile mecanice la ea?

Baieti : daca vi se par SF raspunsurile nu mai intrebati de ce aveti probleme.

Cand o sa ai instalatie secventiala cu injectoare de gaz o sa aflii ) Testarea cu apa si sapun(clabuc) se face la imbinarea conductelor sau alte locuri unde se presupune ca ar fi scapari lucru pe care ''nasul electronic'' nu il poate localiza exact.

Pentru a afla codul de eroare este necesara testarea cu scanerul de uzina (nu cu laptop).Cauta alt service care are asa ceva si cere codul de eroare.

Pretor ai mai fost sfatuit odata sa nu te uiti dupa leganza cu cutie automata.

Despre ce stand vorbesti? Atit timp cat se aprinde becul ai test de eroare. Mergi la un service daewoo pentru diagnoza pe tester.

S-au mutat aici posturile pentru ca problema nu are legatura cu sistemul de franare. Datorita faptului ca apesi ambreiajul si frana in acelasi timp cand motorul este in frana de motor si injectia taiata acesta scade mult in turatie sau moare.Curata iac-ul,da un reset la ecm si initializare la iac si evita sa scoti masina pe liber sau sa apesi ambreiajul in frana de motor cand turatia motorului este mai mare de 2000 rot/min.

scarabeus mergi la service si pune scanerul pe masina. Problema este de la aprindere adica mai exact de la modulul de aprindere din delcou sau bobina din delcou. Ecm-ul IEFI-6 de cielo nu da erori legate de injectoare.

Verifica sigurantele de la aprindere. Verifica daca ai scanteie la bujii. Verifica daca nu ai mufa de la bobina de aprindere sarita.

Cureaua la tine este in bord ? Foloseste functia

Nu mai incurca lucrurile.Nu exista injectoare monopunct la matiz. Am explicat mai sus diferenta intre injectoarele de matiz. Senzorul MAP ce valoarea avea? Data viitoare incearca sa faci o poza cu parametrii de pe scaner.

Este usoara operatiunea in sine numai pozitia de lucru este mai grea.

Datorita cursei mai mari atunci boltul ajunge intr-o pozitie in care joaca mai mult sau chiar arcul de readucere al pedalei poate trosnii.

Reglajul sabotilor scade cursa pedalei. Zgomotul probabil il ai de uzura boltului pedalei.

Revizie spate la autoreglabilul de la saboti?

Catalizator infundat

Pai imi primul rand aici vorbim de masini daewoo iar ceea ce s-a explicat pe aici este foarte adevarat. Injectoarele de pe motoarele daewoo au de la 1 pina la 6 orificii de pulverizare a benzinei.