ovi_jer

Sunt impotriva banilor aruncati pe geam.Atita timp cat exista solutii mai ieftine si mai ales cand vine vorba de intretinere (asta e marea problema a sistemelor de franare) nu vad de ce trebuie sa faci modificari de dragul de a stralucii ceva intre spitele jantelor de aliaj. Sa nu mai spun ca frana de mana la masinile cu discuri spate este o mare problema in timp. Nu am nimic cu tuning-ul dar nu orice modifcare la masina se numeste tuning.Unele modificari fac mai mult rau decit bine.

Nu numai la leganza ci la toate masinile pe care le-am avut pe mana cu discuri spate neventilate. Sunt destul de obiectiv si nu esti in masura tu sa stabilesti asta.

Asta e alta treaba dar mai exista o alta problema : cu 80 CP/1300kg nu inrosesti discuri de la un semafor la altul.

Cum vrei sa inrosesti un disc spate la cielo care are un cofiecient de franare la fel de mic ca inainte cu saboti datorita supapelor de limitare la iesire din pompa? Prin montarea discurilor pe spate elimini decit cursa libera a sabotilor care oricum poate fi eliminata daca se face revizia periodica la 20k km la ei.

Cand o sa avem referendum in service-uri ) Promit sa ma angajez in comisia care se va ocupa de asta!

Pina motorul nu se incalzeste pentru a intra in bucla inchisa ecm-ul ignora sonda lambda si amestecul este stabilit de o mapa interna(default) si automata daca injectoarele sunt mai mari consumul creste datorita amestecului imbogatit.Daca sunt probleme la sonda lambda consumul va fi mare tot timpul

mirelx@ Mergi la service si cere : -Verificarea nivelul lichidului de frana din paharul pompei de ambreiaj. -Verificarea cursei libere a pedalei. -Verificarea nivelului uleiului in cutia de viteze.

Probleme cu franele sau modificari de dragul de a face tuning?

Difera sistemele de injectie sau alimentare intre euro 2 si euro 3. La euro 2 se lucreaza cu injectoare cu debit mai mare si presiuna de 300kpa alimentare si la euro 3 cu injectoare de debit mai mic si presiuna de aproape 400kpa.

P0133 este senzor oxigen fara activitate mai exact mort. Daca ar fi probleme cu incalzirea sondei eroarea ar fi numai la rece si dupa cateva porniri la cald martorul check se stinge . micul gigant@ Intre ce valori lucra sonda lambda?

Centrul de greutate si suspensia masinii la gsi fost din start una sport plus abs-ul.Poti mari si la cielo coeficientul pe spate prin eliminarea supapelor de limitare pentru spate dar fara greutate pe spate si carosabil cu aderenta scazuta masina devine sanie. vlad @ lao Discurile spate la viteza mica si greutate pe masina devin rosii dupa cateva frane puternice si asta o spun dupa cateva teste cu masini de marci diferite.Concluzia o trageti voi.

Peste 300k km daca se foloseste de la bun inceput ulei 5W30 si de buna calitate.

Data viitoare incearca sa faci aerisirea ca la carte (fara motor pornit si cu rezerva de vacuum eliminata). Mai exact asa : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...ost&p=59213

In subiectul acesta se discuta strict despre sistemul de franare nemodificat la cielo. Despre modificari se discuta in alte subiecte.

Nu ai specificat ce motor. Singurul motor daewoo care trece de 400k km fara segmentare este cel de cielo SOHC. Daca prima data erau 580k km fara reparatii dupa o intrebare s-a ajuns la 450k km eu zic sa mai intrebi odata ca poate se mai modifica kilometrii )

Verifica modificarile cablajului blocului de lumini si eventual un alt bloc de lumini imprumutat.

Impact minor cu ce?

Diferenta fata -spate exista din constructie si se mareste considerabil din aspectele mentionate in postul anterior. O pompa de frana mai mare decit scurteaza cursa pedalei

Chiar nu exista probleme pe fata la cielo cu exceptia etrierilor blocati. Coefecientul slab de franare apare de la lichidul de frana neschimbat la timp care duce la uzura pompei si intepenirea cilindrilor pe spate. Intotdeauna majoritatea cred ca aerisirea este acelasi lucru cu schimbarea lichidului de frana.

Nu este posibil pentru ca aici discutam despre instalatii de racire presurizate.

Dupa atita chin cred ca ati tras concluzia ca nu este bine sa mergeti cu benzina putina in rezervor

Sa mai faci odata schimbul de ulei si inainte de a il pune pe cel nou sa faci si o spalare cu flush motor. Despre uleiul recomandat s-a discutat aici foarte pe larg.

Pe scaner iti arata avansul controlat de ecm.

geti eu am explicat acolo cat costa un set de segmenti.

Lacetti 2002 - 2004 nubira 3 J200 motor 1,8 dohc cu ecm Delphi MR140. La modelul nou lacetti dupa 2004 cu ECM SIRIUS D4 nu sunt probleme.