ovi_jer

Bujiile sunt consumabile si se inlocuiesc la fiecare 20k km ca si fisele de la bujii la fiecare 60k km. Daca bujiile si fisele sunt noi schimba injectorul #2 cu cel de la #3 si vezi daca problema se muta la celalalt cilindru la rece si eventual daca ai scanteie la cilindrul respectiv. Daca problema ramane la acelasi cilindru poti suspecta supapele de la acel cilindru.

Solutia este achizitionarea unei interfete obd2 sau tester obd2 cu care sa stergi eroarea si sa stingi martorul de fiecare data cand se aprinde. Nu exista nicio problema la supape ,exista probleme cu programarea acestor ecm-uri si cu ''desteptii'' din service-urile chevrolet-opel care nu viseaza decit inlocuire supape si o gramada de bani incasati pe aceasta operatiune dupa ce aceste masini ies din garantie. Daca la chevrolet acest ecm MR140/HV240 inregistreaza P0300 si merge rau, la daewoo acelasi ecm decit aprinde martorul si incepe sa mearga rau fara sa inregistreze vreun cod de eroare.

Valoarea tps prea mica.S-a mai discutat despre aceasta problema si care este rezolvarea.

Citeste aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=2928

Atunci problema este chiar contactul.

La care consumatori te referi?Se sting martorii de bord cand este actionat electromotorul? Mergi la un electrian sa verifice bateria,bornele bateriei,cablurile de la baterie la electromotor si contactul de pornire.

Filtrul de benzina a fost schimbat vreodata?

E mult mai simplu cu o bujie veche( functionala) in loc de surubelnita Prima data se verifica la fisa centrala(capatul din capacul delcoului) si apoi la una din fisele bujiilor.

Poti sa adaugi aceasi eticheta si pe batrinul M40 pentru ca in majoritatea cazurilor acesta se foloseste in amestec de catre srl-uri. In realitate TXT softec este cel mai bun ulei de la castrol pentru orice tip de carburant si orice tip de motor folosit in conditii grele.

Verifica daca ai scanteie la bujii in timp ce se invarte electromotorul.

Poti pune cu incredere omv bixxol 5w40 sau mol 5W40.Daca in 10k km consuma mai mult de 1l atunci treci pe 10W40 de la aceasi marca. Probabil in urmatoarele zile o sa inchid acest subiect si o sa deschid altul la obiect pentru ca lumea intra aici pentru a afla niste informatii utile referitoare la motoarele masinilor din aceasta sectiune si nu toate bazaconiile postate de toti amatorii care in viata lor nu au avut masina noua si compara un motor la 145k km cu unul nou .

In aceasta sectiune se discuta despre motoare daewoo(cielo-espero-nubira-leganza) din care decit 2 respecta specificatii GM.Motorul de cielo nu face parte din aceasta categorie.

velican_costi @ Nu mai pune intrebari care au mai fost puse de sute de ori in acest subiect si au primite tot atitea raspunsuri.Faptul ca ai ales ce nu trebuia ne face sa tragem concluzia ca nu ai citit si nu te intereseaza ce ulei trebuie sa cumperi. Engine@ Spre surprinderea ta cielo nu necesita nici ulei GM si nici long life .Abtine-te sa mai dai sfaturi cu ulei 0W30 sau de alta vascozitate. Recomandarile sunt altele pentru aceste motoare.Daca esti curios sa le aflii te poti apuca sa citesti cele 60 de pagini din acest subiect.

Ai o probleme mai grave decit contactorul de pe cutia de viteze din cauza care nu se aprind lampile de mers inapoi : nu intelegi limba romana ! Ti s-a explicat in mod clar in 2 subiecte care este cauza.Urmatoarele posturi de acest gen vor ajunge la cosul de gunoi.

Mufa acea nu are legatura cu lampile de mers inapoi.

Aici se discuta strict de contactul pentru lampile marche arriere si nu de alte probleme electrice. In acest subiect sunt puse poze si scheme cu pozitia acestui contactor.E suficient sa deschizi capota si sa privesti cutia de viteze din partea fata a masinii.

Motorul tau respecta normele de poluare specifice tarii de destinatie C=Domestic,others X=Europa, euro2 T -SUA,OBD2(Europa euro3) Probabil in prezent pe amortizoarea decit holograma este GM.Cu amortizoarele extremitatile sunt urmatoarele : -Daca nu curge si iese cat de cat la teste si nu te tine buzunarul ramai la cea ce este existent pe masina.Schimbarea cu ceva ieftin GM sau non GM nu este o solutie. -Daca chiar sunt probleme cu ele atunci solutia este cu amortizoare scumpe,de marca si pe gaz.

Practica demonstreaza la ca 90% din motoarele daewoo din prima generatie dupa 100k km apare uzura si consumul de ulei si este nevoie de alta vascozitate la ulei.Ca sa tragi o asemenea concluzie trebuie sa ai ceva pregatire tehnica si experienta in domeniu.Din pacate nu multe persoane se pot lauda cu asa ceva.Cativa care au pus mana pe un manual de reparatii sau cateva specificatii ale unui producator de ulei au impresia ca au devenit personal calificat. Din pacate nu este singura problema, mai sunt si cei care tin cu orice pret sa foloseasca ulei de la ofertele marketului din cartier.Nu conteaza faptul ca nu este cel recomandat,este vechi si expirat sau si mai grav este contrafacut.

Mda, arcul de la saboti sau unul din cablurile de la frana de mana blocat.

Saboti sau discuri pe spate?

E suficient sa schimbi arcurile spate cu unele noi mai ales ca sunt foarte ieftine.

Daca vaporizatorul gpl este legat in paralel caloriferul de caldura prin T-uri este suficient sa montezi un robinet pe unul din furtunele de la vaporizatorul gpl.

Ventilatoarele pornesc pe treapta 1 cu comanda de la termocontactul de pe returul radiatorului unde temperatura este mai mica decit cea citita de CTS(afisata de ECM pe scaner).Dupa temperatura citita de CTS ventilatorul pe treapta 1 porneste la 90 grade si se opreste la 85 grade iar treapta 2 este pornita de ecm dupa valoarea CTS de 105 grade moment in care se aprinde si martorul check la motor. Termocontactul pe returul radiatorului se regaseste numai pe cielo 1,5 SOHC. La celelalte modele espero,nubira si leganza nu se regaseste decit senzorul CTS iar comanda electroventilatoarelor este data de ecm pe ambele trepte. Iesirea mufei la CTS(contact deschis) genereaza cod de eroare,aprinderea martorului check si mentinerea ventilatoarelor pe treapta mare atita timp cat contactul este deschis.Asadar iesirea mufei are ca efect numai pornirea preventiva a ventilatoarelor iar arderea garniturii de chiulasa este efectul suprainacalzirii locale a chiulasei din cauza lichidului de racire lipsa.

De la orice magazin care comercializeaza mocheta.Pentru partea soferului sa faci 2 bucati pentru ca se uzeaza cel mai repede si nu tine mai mult de 1-2 ani.

Sa treci pe lista de cheltuieli si termostatul.