ovi_jer

Schimba toti papucii cablurilor de la baterie.Ai montat bujiile alea vw de incalzire?

In mod normal ar trebui sa se potriveasca roata dar cel mai bine probezi.Nu stiu sa-ti zic exact care este dimensiunea intre prezoane. Robinetul de golire se afla pe partea de jos a radiatorului pe sub unul din bazinele acestuia.Desfaci si busonul vasului ca sa curga mai bine. Nu este nevoie sa faci aerisire pentru ca este sistem presurizat .

Adostar depinde si in ce zi ai facut asta. Daca e una calduroasa in care masina a stat in soare e ok dar cum este acum trebuie foarte putin incalzit cu pistolul de aer cald.

Destul de maricel consumul.De ce nu ai dat un reset inainte de a pleca la drum daca tot stiai ca mergi pe benzina?

Verifica pierderile pe cabluri adica masoara tensiunea direct pe alternator.S-a discutat aprins in subiectul cu voltmetrul despre pierderile de la papucii cablurilor. Scaderea tensiunii cu 0,1V la accelerare este normala deoarece creste sarcina pe pompa de benzina prin inchiderea regulatorului de presiune din rampa de injectoare si a presiunii de la 2 bari la 3 bari.

Daca au mai putin de 5mm grosime schimba-le pentru a prevenii uzura discurilor.

Pfuuu... saracul a plecat deja. Daca stia... )

SMS in noaptea asta nu mai tarziu urca masina pe platforma si da-i drumul cu ea la craiova pentru segmentare ) Motorul tau s-a stricat rau de tot in seara asta pe forum!

Data viitoare nu mai stric gardul pentru tine )

Rolul valvei este de a recircula gaze din evacuare in timpul mersului. Nu iti va afecta motorul sau mersul acestuia (poate putin in bine).

La tolin distantele se masoara in porniri nu in km. E vorba de 40 cicluri ale motorului pentru aprinderea martorului. tolin@ Nu te lasa valva EEGR sa dormi? Iti spun eu : dormi linistit )Va fi la fel!

Cea ce este la tine in oras nu este peste tot. Grupurile de interese nu au reusit sa pacaleasca peste tot )

Dupa atita timp pierdut de tine cu masina in service si de catre maimutele din service linga ea : S-a dat macar un reset la ecm?

Nubira nu are valva PCV,are decit sistem ventilare carter in regim de relanti si frana motor(sistem PCV). Este furtunasul din poza de mai jos. Trebuie verificat stutul din galeria de admisie si cel din capacul culbutorilor sa nu fie infundat. Cel din capacul culbutorilor de obicei se infunda pentru ca este de dimensiuni mai mici. Se desfunda cu ac de seringa.

Dupa cele intamplate la motorul tau ulterior dupa segmentare era si cazul sa se dea la ulei. Cauze uzura la segmenti sau probleme la semeringurile la supape.

Pe tico euro 2 este un modul LCS(Lambda control system) marca Lovato pentru instalatii gpl care regleaza debitul de aer prin intermediul iac-ul in paralel cu carburatorul. Indicatia lejilor este data de amestecul aer/benzina citit de sonda lambda de pe evacuare. Reglajul amestecului se face la cald dupa prima pornire a termocuplei care indica ca motorul a ajuns la temperatura de lucru. Este obligatoriu ca inainte de reglajul aer/benzina sa se regleze relantiul intre 900-1000 rot/min si filtrul de aer sa fie nou sau foarte curat. Daca sun indeplinite aceste conditii se regleaza cum a spus luciano incat la relanti sa stea aprins ledul verde si cel galben.

Intai trebuie verificata presiunea in sistem.Acum datorita frigului mai scade in presiune si daca ea este mica din start nu porneste compresorul.

Datorita motoarelor de motocicleta care le au pe ele nu a reusit sa monteze alternatoarele daewoo si au apelat Mando.

E valabil peste tot chiar si in romania : puterea legala de emisie in 27mhz este de 4W FM si 1W AM.

Pentru orice eventualitate i-a la bidon de 1l

Ideea este ca farurile tale s-au montat din fabrica pe nubira si permiteau reglajul electronic. Cele de cielo sunt facute de un srl in garaj. uskt2005@Poti avea probleme in trafic cu masina incarcata la un control RAR.

Tot nu vrea sa se desfaca piulita fuliei?

Mircea fi mai atent mai omule ) Data viitoare sa iti dai jos pantofii jos inainte sa urci in masina.

Daca uleiul este calitativ nu conteaza stilul de mers la drumurile lungi. Daca se merge numai in mediul urban este recomandat ca schimbul de ulei sa se faca la 5k km.

Cei care aveti problemele astea verificati sistemul PCV sau nu fie infundat.Acest lucru poate face ca frana de motor(taierea injectiei) sa fie mentinuta putin mai mult la trecerea decelerare-accelerare si sa apara fenomenul ''dat in nas''.