ovi_jer

S-a discutat de cateva ori despre asta. Este necesara demontarea distributiei pentru inlocuirea termostatului. Recomandat ar fi sa fie schimbat la schimbarea distributiei pentru a evita problemele ulterioare.

Se vede un bec galben aprins la bord sau mi se pare mie?

Stiu ca acesta si formula slx sunt facute in germania.

Era aprins din cauza placutelor de frana de 240 lei?

Pregatit in "pasatul" clientilor? Anunta-l ca probleme cu supapele au fost decit la motoarele 1,4 DOHC si 1,6DOHC si asta pina in 2004 si chiar a fost un recall pentru masinile respective. Solutia ar fi sa faca un recall la ''specialistii'' opel si sa mute serviciile de intretinere si reparatii in service-urile daewoo unde personalul ar pregatire in asemenea motoare.

Rezervorul il alegi dupa cum crezi de cuviinta.Toate sunt la fel de bune si fiecare are avantajele si dezavantajele sale.

Nu e normal sa se schimbe dar oamenii se pregatesc pentru eventuale castiguri pe viitor. Caseta ta de directie schimbata va fi piesa de schimb la masinile cu probleme adevarate dupa iesirea din garantie.

Nu e cazul sa tragem nicio concluzie.Nu discutam despre camioane,avioane sau alte marci de masini. Vorbim numai de motoare daewoo care necesita uleiuri foarte bune si nimic altceva.

Da ,exact.

Chiar nu cititi niciunul ce trebuie sa faceti mai intai?

2.0 la rece.

Daca in conditiile alea s-a ridicat acul ori ai probleme cu termostatul ori acul la ceas este decalibrat si atunci ti s-a ridicat pentru ca ai siguranta pe treapta 1 racire arsa.Mergi la service si pune testerul sa vezi la cat sta temperatura si daca pornesc electroventilatoarele cand trebuie.

Se poate verifica prin debitul de iesire din rampa. Pe relanti trebuie sa fie debit mare si la accelerare brusca sa inchida.

Bine ai venit pe forum.Foloseste functia cautar pe forum cu incredere. S-a discutat aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...mp;hl=boxe+fata

Nu sunt bune pentru gpl. Bujiile astea o sa te ajute un pic la demaraje dar o sa creasca trepidatiile la relanti.

Cel mai bine il intrebi.Teoretic si practic nu este o problema complicata. Cea mai mare problema o reprezinta calitatea acestor semeringuri.

Garnitura de chiulasa si eventual semeringurile de la supape s-au prajit.

Este ok avansul daca se situeaza intre 9-13 grade la relanti. Curata iac-ul,corpul clapetei si stutul PCV. Ce fel de bujii ai?

Codul casetei de directie pentru espero CD este : 26023685 Exista si kit de reparati care este in jur de 100 ron.

Preturile sunt foarte mari si in mod sigur nu ai nevoie de toate. Numai la set garnituri motor ti-a cerut de 4 ori mai mult )

Nu ai nimic de schimbat: Curata ce ti s-a spus si apoi da un reset la ecm.

Ce lichid de frana ai folosit si cum ai facut aerisirea/schimbarea lichidului de frana?

Intotdeauna patronii recomanda cea ce au pe stoc si nevandut de ani de zile

Nu numai IAC-ul.Am scris pe pagina anterioara ce anume trebuie curatat. Cei care mai scrieti pe aici despre probleme, precizati numarul de kilometrii pentru ca asta este esential si nu varsta masinii.

Mda alegerea asta te-a costat destul de mult. Ai schimbat numai pompa sau modulul cu totul?