lauamd

Nu se va schimba nimic deoarece sistemul de injecţie este autoadaptiv,adică se adaptează continu la condiţiile de lucru.După părerea mea este o mişcare inutilă.

Confirm. Acest buton există doar pe versiunra de vârf . Nici eu nu îl am însă din câte am observat nu e prea greu de pus .

Şi mie mi s-a comunicat de către firma de leasing tot printr-un calcul pe o foaie , valoarea taxei vamale a auto însă nimic oficial. Această taxă revine viitorului proprietar în exclusivitate după terminarea leasingului.

De acord. Şi eu cred că este de la ulei. Ar fi cam singura soluţie dacă funcţionează normal la rece. ATENŢIE Există două tipuri de ulei pentru cutii automate. Foloseşte neapărat Dexron .

Poate da,poate nu. Vezi tu pe lângă turaţie consumul este influenţat şi de sarcina motorului. Este mai subturat în schimb probabil că trage mai greu , dacă mă ănţelegi ce vreau să spun, aşa că este posibil ca balanţa de putere să fie aproximativ egală.

Când mi-am cumpărat maşina, desigur că am dorit şi o alarmă însă numai alarma originală a maşinii pentru că lacetti poate veni cu această opţiune din fabrică . Pentru moment la acea dată mi s-a spus că este indisponibilă. Ok. Pentru o perioadă de vreme am rămas cu ideea că voi mai întreba altă dată. Zis şi făcut . Când am fost ultima oară pentru verificare printre nelămuririle mele a fost şi micul led roşu plasat lângă încuietoarea interioară a uşii (ca la VW) . Fără prea multe explicaţii persoana de la service mi-a spus că la lacetti din moment ce există acel led trebuie neapărat să fie dotat cu alarmă. Ideea este că acel led nu clipeşte niciodată şi nici nu se armează ceva. Există printre noi cineva care să aibă alarma din fabrică pe maşină şi dacă da , cum se armează ? pentru că mă gândesc că dacă într-adevăr există ,să nu apară vreoun viciu de procedură din partea mea la armare.

Cred că am făcut o greşeală mai sus când am spus că la 140 am 3000rpm. Defapt am încălzit-o puţin ieri şi pe la 140 am în jur de 3150-3200 rpm. Îmi cer scuze pentru greşeală. Totuşi treptele de viteză nu sunt foarte lungi aşa cum s-ar crede. Primele 3 sunt să zicem "normale" după care a IV a este ceva mai lungă şi aş îndrăzni să o compar cam cu o a şasea viteză la o cutie manuală. Asupra a cât de lungă este ultima viteză te poţi edifica abia când se blochează hidroconvertizorul însă nici la viteză să zicem 120Km/h nu e puturoasă în depăşiri. Desigur,dacă "bagi"piciorul în pedală retrogradează imediat şi îşi ia zborul.

Eu zic că este un consum decent. Mie în 200 km ieri mi-a luat 13 l cu vreo 10 km în oraş iar în afară mers cu 100-110 km/h desigur fără AC.

Gică Mi se pare că am mai spus, dar: Dacă merg uşor schimbă cam pe la 1800 rot/min, dacă o forţez schimbă undeva pe la 5500-6000 rot/min. hawkeye Spre exemplu eu la 140 km/h am o turaţie de 3000 rot/min. Se comportă foarte bine la viteză mare şi mi se pare că nici nu suprasolicită motorul exagerat .

Mda, asta sichimbă întrucâtva situaţia. Mulţumesc.

Într-adevăr , este de generaţie mai veche însă tind să cred că softul este foarte recent . În ultima vreme am mers şi cu un pasat 2005(avea şi tiptronic) şi sincer să fiu nu mi s-a părut că acesta ar merge mai bine ca maşina mea. Eu am rămas plăcut surprins de performanţele cutiei de pe lacetti (bineânţeles că nu e seven-g-tronic de la mercedes) . Chiar ieri am fost şi prin Bucureşti şi pot spune că s-a comportat surprinzător de bine. La sarcini mici ,adică dacă nu o forţezi prea tare ,nici nu simţi când schimbă în schimb dacă apeşi puternic pe acceleraţie la retrogradarea ei în treaptă inferioară te "ia pe sus bine" . Răspunsul în caz de nevoie imediată la o depăşire cred că este undeva între bine şi foarte bine(aproximativ 0,3-0,4 s),desigur că am mers cu un M5 şi acesta răspundea instantaneu,deh maşină scumpă. Ca să revin la ce spuneam mai sus ,de ştiut că şi cutia de la lacetti este asistată electronic,aceasta având propriul calculator (şi aşa este descrisă şi în manualul de reparaţie). Cutia nu este foarte veche fiind de generaţie 2002 mi se pare. Cel mai surprins am rămas de consumul realizat Focşani-Bucureşti şi retur cu vreo 20 Km în Bucureşti de 25 litri în 420 Km (nu am depăşit 110 Km/h iar în Buc. nu am prins aglomeraţia de după ora 15,30. Cu alte cuvinte eu consider că este satisfăcătoare şi i-aş acorda un 8,8 ca notă .Din punct de vedere al comfortului şi eliberării şoferului de nişte sarcini obositoare mai ales în oraş ca orcărei transmisii automate îi acord notă maximă.

Este interesant ceea ce a început să se întâmple pe la noi. Spre exemplu la mine la firmă au fost curăţate toate calculatoarele deoarece prin oraş a început vânătoarea. Din câte am înţeles au fost împărţite şi câteva amenzi de către pol. economică. Aş avea şi eu o întrebare dacă tot se discută. În principiu eu folosesc EMule pentru a descărca diverse chestii de pe net. Un prieten mi l-a recomandat însă nu ştiu exact ce fel de conexiune foloseşte şi nici nu se explică in help. Are cineva dintre voi idee dacă IP-ul meu poate fi urmărit pentru că fapta ar fi probabil cu atât mai gravă cu cât folosesc prg la servici unde am viteză mai mare.

Ceea ce simţiţi voi ca fiind viteza a 4-a este defapt momentul când hidroconvertizorul de cuplu(ambreiajul) se blochează şi transmite în totalitate cutiei de viteze cuplul generat de motor.

Am încercat. Trebuie o cu totul altă interfaţă şi de aceea nici nu funcţionează cu ELM 327. >-

Victorie Astăzi am reuşit să pun testerul . Merge foarte bine şi afişează ceva mai multe date decât pe autovehiculele testate anterior. Protocolul folosit este EOBD. În continuare mă chinui cu realizarea unei noi interfeţe mai completă şi accesibilă.

Cel mai probabil voi încerca sâmbătă pentru că atunci sunt putin mai liber şi pot răpi laptopul de la servici. Voi anunţa ce am reuşit. Acum voi încerca să concep un soft mai complet pentru că cele de pe net sunt slăbuţe şi foarte incomplete la capitolul parametri.(cel puţin cele găsite de mine).

Am terminat interfaţa OBD cu Elm 327. Confirm că funcţionează perfect . Testat cu protocolul EOBD iso 9141. Urmează testarea pe CAN. Toate softurile testate nu oferă informaţiile corect sau sunt aşezate puţin cam incomod. Need more tests.

Îmi cer scuze însă nu am vrut să jignesc pe nimeni prin afirmaţiile mele. Dacă am făcut-o îl rog pe admin să şteargă postul. Nu asta mi-a fost intenţia.

Păi să vă spun eu : Din prostia şi reticenţa românului . Este absolut normal să mai existe şi eşecuri însă nu am întâlnit automate cu prea multe probleme . Aşa-i românul crede că le ştie pe toate şi poate critica orice fără să cunoască. Eu sunt la a doua automată şi nu voi mai avea manuală vreodată.

Eu spun să mai ai răbdare şi dacă se accentuează să mergi la dealer.

Dacă e să discutăm de ESP să-ţi spun una bună. Eram într-o maşină acum o iarnă.Nu spun ce maşină asta e mai puţin important însă se face una bucată întoarcere din 3 mişcări. Pe drum gheaţă şi normal că în România făgaş destul de mic pe care merg roţile. Se dă înapoi, şi absolut din întâmplare auto se opreşte cu roţile în făgaşe. Dăm să plecăm, indicatorul ESP se aprinde şi cam atât. De decuplat pauză, nu vroia. Dă-ţi seama cum claxonau posesorii de dacie nervoşi ba chiar unii mai şi râdeau iar noi împingeam. Altă fază ar fi după cum am mai spus blocarea ABS-ului+ESP. Dacă iarna pe gheaţă fac 10 frâne cam la două dintre ele se blochează roţile şi pierzi controlul,bineânţeles că trebuie puţină practică să prinzi momentul oportun însă e posibil. Să spunem că acest eveniment are loc absolut întâmplător în trafic,ce facem când ştim că aceste sisteme ar trebui să funcţioneze ? Eu după cum am mai spus mai sus dpdv al inginerului sunt pentru cât mai multe sisteme însă ca şofer pot apărea şi situaţii în care decizia ar trebui să aparţină conducătorului. Concluzionând de multe ori aceste sisteme ne pot face să forţăm mai mult decât trebuie nota pentru că le acordăm mai multă importanţă decât ar trebui şi nimeni nu poate spune că nu am dreptate pentru că am păţit-o şi eu din fericire fără repercursiuni.

Astea arată bine

Interesant topic. Eu aş alege o echipare moderată cu sisteme electronice pentru că sunt cazuri aşa cum spunea un coforumist în care aceste briz brizuri mai mult te încurcă decât să te ajute. Sincer sunt adeptul sistemelor automate în care şoferul trebuie să fie cât mai liber de sarcini însă totuşi să nu "uite să conducă" pentru că altfel ne aflăm în situaţia în care suntem inutili. Diferitele impedimente care apar după aceea în funcţionare sunt normale pentru că oricât de mult s-ar testa nu cred că se va ajunge la totalitatea situaţiilor reale ce pot avea loc la un momentdat acestea fiind practic infinite ca număr. Şi pentru a ne băga parcă mai mult în situaţii asemănătoare a apărut acest protocol de comunicare şi transmisie a datelor numit CAN care mie mi se pare prea stufos . Într-adevăr se simplifică puţin încrengătura de cablaje însă asta mai mult la autovehiculele scumpe cu multe dotări. Astfel se trece la o remultiplexare a transmisiei datelor (pentru că datele oricum sunt multiplexate la oricare alt protocol de comunicaţie ) scăzând numărul de cable şi crescând vitezele pe magistralele de date şi cantitatea lor. Ce a rezultat ? Un sistem ce poate vehicula o cantitate foarte mare de date dar care funcţionează mai greoi la comunicaţia cu un tester (vă spun din experienţă ). Per ansamblu este bun însă prea complicat. Pe de altă parte ne place să ne bucurăm atunci când reglăm o temperatură şi aceasta se menţine sau când un ştergător lucrează fără a ne mai deranja pe noi. După cum am spus la început ca inginer sunt de acord cu varianta stufoasă însă ca conducător auto nu îmi place să ştiu în anumite momente că nu deţin controlul absolut şi altcineva lucrează pentru mine luând decizii obiective şi mai apoi ca să fiu sincer nu îmi place să mă simt neajutorat atunci când este vreo problemă (mă refer la un defect mai dificil de intervenit personal). Merg pe o variantă moderată.

STAI LINISTIT Din punct de vedere mecanic cutia nu are nimic. Ea funcţionează aşa cum îi dictează senzorii. Ceea ce se întâmplă este din cauza uleiului sau a senzorului de sarcină (nu ştiu încă dacă e mecanic sau electronic) care a rămas blocat pe poziţia sarcină maximă sau cineva îi spune să facă asta. R Încearcă să iei borna la baterie vreo 5 min şi vezi după aceea cum se comportă . Dacă mai ai răbdare mâine dimineaţă mă uit eu pe schemă şi văd modul de comandă al CV eventual venind cu alte idei. După cum am spus mecanic nu are nimic,este ceva pe partea de comandă. VERIFICĂ NIVELUL ULUIULUI. M-am edificat. Este comandă mecanică. Fii atent. Vezi că undeva deasupra spre faţa cutiei este un cablu mai subţire care e comandat de pedala de acceleraţie. Acesta observă sarcina motorului. El trebuie să se mişte odată cu acceleraţia Este posibil să fie blocat sau rupt sau incorect reglat. VERIFICĂ-L. Aşteptăm răspuns. Dacă poţi face o foto de deasupra CV în caz că nu te descurci ar fi ok.

Într-adevăr,în oraş nu pot nici eu scade sub 10-11 .