lauamd

Sugestia mea ar fi să tragi o fugă la service. Tind să cred că ţi se vor rezolva problemele.

Nici eu nu am momentan huse şi din ce am văzut până acum nu mi-a plăcut nimic aşa că sunt aproape sigur că îmi voi face un set la comandă să fie exact cum îmi doresc (deh sunt pretenţios).

încearcă să apeşi pedala cu vârful piciorului. Eu aşa procedez şi nu mai am probleme.

Sincer nu ştiam toate aceste lucruri cu toate că nu prea am avut probleme. De obicei în primul rând nu cobor NICIODATĂ din maşină să mă ploconesc. Îi cam intimidează faza asta.

La mine după vreo 3000km pot spune că mi se pare o ameliorare a consumului nu prea pronunţată însă există. Sincer să fiu sunt mulţumit (pentru că am ştiut de la început că nu o pot face să meargă cu aer ).

capacitate.bmp

Da! O cursă super. Într-adevăr a fost spectacol. Cât despre câştigători, cred că cursa a câştigat-o kimi. Cu puţin noroc este anul lui şi nu cred că va dezamăgi. Cursa a fost câştigată la standuri şi mă mir că ferrari nu au avut cea mai bună strategie dar oricum SCH şi-a arătat clasa prin neasumarea riscurilor inutile 8 puncte fiind 8 puncte. Cât despre ALO nu pot spune că a arătat ceva deosebit,a avut o strategie perfectă. BAR urile(Button) au mers iarăşi bine şi nici williams nu a dezamăgit. Cred că dezamăgirea a venit din partea celor de la Toyota care nu au demonstrat mai nimic. Oricum vom vedea ce aduce restul sezonului. >-

Mda... A fost o zi interesantă. Aştept calificările de mâine să văd cam cum stau toţi concurenţii pentru că vor arunca atunci mai toţi armele în ring .

Cred că ar fi bine să cauţi un electrician. Este posibil să fi legat alarma unde nu trebuia. Cred că ar fi inutil să dau sfaturi fără a vedea despre ce e vorba şi nici pe tine nu te-ar ajuta . Sigur poţi găsi pe aici un membru din Iaşi care să te ajute.

Din păcate cred că ai dreptate,nu se face nimic. Şi este şi vina noastră cu cei 7 ani de acsă pe care persoanele ca aceştia nu le au. Ştii ce e tare ? Am obiceiul ca seara să mă uit pe animal planet la animal rescue şi am rămas uimit de ceea ce am văzut prin curţile sau prin locuri asemănătoare la americani. Credeam că sunt imagini din România şi nu glumesc. Era pur şi simplu deplorabil. Aşa că trag concluzia că dacă nu e la ei înseamnă că la noi nu va fi niciodată... Trist ...

Mda ... Se pare că m-am înşelat când am spus că abia pe sfârşit de sezon vom avea timpi comparabili cu cei de anul trecut...

Este absolut normal. Computerul maşinii compensează căderile de turaţie datorate consumatorilor însă nu în proporţie de 100%. Aşa se întâmplă la toate autovehiculele. Nu ai de ce să-ţi faci probleme. Şi mai apoi este normal pentru că la acea turaţie mai mică alternatorul încarcă atât cât are nevoie acei(acei) consimator(i).

Alinutz ,în manualul de service scrie absolut tot , trebuie doar să ştii unde să cauţi. Eu până acum am găsit absolut tot ce mă interesa. După părerea mea este complet.

Pot spune că abia acum am reuşit să remarc cât de mult seamănă cu lacetti mai ales la profil.

Mie acesta mi se pare cel mai potrivit tuning exterior pentru că nu este prea încărcar şi arată chiar bine.

Doar o singură echipă cu V10 ? Sincer mă aşteptam la mai multe după toate speculaţiile făcute. Nu cred că cosworth vor avea un avantaj semnificativ totuşi. Să nu uităm că marea majoritate a constructorilor au experienţă cu aceste motoare prin alte eşaloane ale sporturilor cu motor sau chiar prin producţia de serie. Vitezele de vârf nu vor fi cu mult diminuate însă cred că timpii vor fi ceva mai slabi datorită demarajelor ceva mai lente. Tind să cred că pe sfârşitul sezonului se vor atinge performanţe "aproape" comparabile cu cele de anul trecut.

După cum am spus, este posibil să fi încurcat puţin notarea graficului . Consumul este totuşi puţin cam mare dar va mai scade cu siguranţă .Cel puţin la mine aşa s-a întâmplat. Oricum pe vremea aceasta cu condiţiile meteo instabile nu poate fi făcut un consum corect. De obicei consumul se face în condiţii ideale dar nu imposibile şi se impun următoarele condiţii : - temperatură exterioară mai mare de 20 grade celsius; - Fără consumatori ; - cu geamurile închise ; - pe un traseu drept fără denivelări ; - numai cu şoferul ; - cu rezervorul jumătate ; - fără vânt ; - cu presiunea corectă în pneuri . Cred că mi-au scăpat câteva, condiţiile sunt edificatoare. În traficul nostru de fiecare zi este îndoielnic că vom realiza un consum "ca la carte".

Aş merge pe mâna benzinarului pentru că în acest motor sunt uzurile mai mici pe perioada de încălzire a motorului. Dacă nu procedează ca mine : Ia-ţi o bicicletă (asta dacă nu mergi în costum dacă da atunci ia un taxi).

După cum am spus poate sunt puţin părtinitor. Dar recunosc că daewoo sau chevy nu sunt perfecte, de departe gândul ăsta de mine. Ştiu să recunosc dacă sunt probleme sau defecte însă încerc să privesc cu reţinere tot ce mi se dă să îngurgitez prin tot felul de ştiri,reviste sau emisiuni. Cândva un înţelept a spus :"Dobito ergo cugito, cugito ergo sum" (sper să fi scris corect). Trebuie întotdeauna să privim faptele din spatele unei afirmaţii.

Eu personal aş merge pe mâna americanilor pentru că de multe ori datorită aglomeraţiei nu ai spaţiu de manevră şi trebuie să o iei in piept. Mi se pare mai dur un test ce se face contra unui obiect nedeformabil. Sunt înclinat pentru varianta americană deoarece cred că testul european a fost mânărit mai ales de renault. Era imposibil ca deodată să fie cea mai sigură maşină. Şi pe deasupra am mai aflat că ginta franceză a mai şi participat la "sponsorizarea" instituţiei . Şi încă ceva : am ocazia să văd ceva maşini avariate care poartă rombul ca siglă. De multe ori nu ştiu de unde au ieşit 5 stele . Poate sunt puţin părtinitor însă ... Anyway dacă îmi aduc bine aminte americanii au inventat testele de securitate chiar dacă mulţi s-au împotrivit atunci.

Poate că ar trebui să discutăm pe o figură. Sper să nu fi greşit. Iată caracteristica externă a unui motor ,grafic ce dictează mai departe calculul transmisiei. În cazul existenţei unui hidroconvertizor de cuplu graficul se poate muta puţin spre dreapta dar nu obligatoriu. -La 80 Km/h turaţia este de aproximativ 2000 rpm. De obicei dacă nu forţez schimbă pe la 1800 rpm urmând ca la aproximativ 70Km/h să se blocheze hidroconvertizorul. (La 140 Km/h am 3000 rpm). -după schimbare scade cam 300 rpm. La 1500 nu prea schimbă pentru că trebuie să o iau foarte uşor şi este cam enervant să aştepţi să prindă viteză pentru ca mai apoi te umpli de claxoane, înjurături şi multă carne . P-putere M-moment Ci-consum instantaneu Cs-consum specific

Da dar e kalos. Iată. aveo crashtest Scuze,am introdus greşit. aveo

Mda... Destul de acid şi ironic . Scapi din vedere că ceea ce dictează schimbarea treptei este momentul debitat de motor. După cum am mai scris într-un post hidroconvertizorul de cuplu este capabil să mărească cuplul prin scăderea turaţiei (legea conservării energiei, în cazul nostru al puterii P=M x t ). Rezultă că la roţi vom avea acelaşi cuplu în schimb vom avea o turaţie mai mică (deci o viteză de deplasare mai mică) pentru aceeaşi încărcare a motorului . Baftă După acest post decolez cu destinaţia Marte. Doar pot, nu ?

8% în afară ? Dar cu ce viteză mergi tu ? Mie îmi ia cam 6,5% dacă merg cam cu 100 Km/h. Dacă merg cu 80 (este cam dificil să ţii maşina asta la o asemenea viteză )consumă cam 5,8. Cât despre schimbatul vitezelor iată cum stă treaba . La un mers normal calculatorul schimbă pe la 2000-2100 rpm. Dacă merg economic schimbă şi la 1500 rpm. În rest cât bagi piciorul adică dacă te hotărăşti să duci pedala la podea schimbă la 6000 rpm iar senzaţia este ... > .

Formularea e tare de tot !