vonLeeb

Nu sunt bucsele sau pivotii. Fuzeta+butuc impreuna, demontate, fac la fel. Au joc intre ele, chiar cu rulment nou. Problema e descoperita cam din mai 2009, cand vrand sa fac unghiul de fuga, nu mi s-a acordat garantie la lucrare. Acum insa e vorba de obtinerea ITP, si nu mai suporta amanare. Ma gandeam ca poate e distantierul... Poate trebuie rulment original...cine mai stie...

Salut. Am o problema cu ansamblul rotii din dreapta fata. Roata are joc la miscarea inainte - inapoi, apucata din lateral. Desi am schimbat rulmenti, am schimbat si portfuzeta... continua sa aiba joc. Mi-a fost refuzat ITPul pentru treaba asta. Mecanicul mi-a zis ca butucul e bun, rulmentul sta fix pe el. Fuzeta e noua... Nu stiu ce sa-i mai fac, si nici mecanicul. Am ajuns sa ne gandim la improvizatii... distantier ingustat la strung...etc, poate poate se rezolva. Asta e pentru viitor. Cine a mai intalnit asa ceva? O fi greseala de fabricatie a rulmentilor?

Am primit acum doi ani un diagnostic nu foarte imbucurator. Toate cele patru amortizoare erau curse, uzate...etc. La testul balansului masinii, aceasta nu revenea ferm pe pozitia, ci isi continua miscarea de tangaj. Din cauza pretului costisitor, si pentru ca nu simteam a ma afecta foarte tare, le-am lasat asa. As vrea sa primesc o parere avizata. Ce se poate intampla daca merg cu ele asa in continuare, pentru ca pe mine nu ma afecteaza cu nimic, nici nu le-as schimba. Masina nu imi face probleme din cauza lor. Un alt motiv pentru care nu le-as schimba, sunt nenumaratele cratere vulcanice din soselele noastre, si fragilitatea amortizoarelor, care din cate am auzit si pe la altii, cedeaza imediat, curge uleiul din ele intr-o veselie. E mai mult gaura in buget cu ele. Cel putin asa vad eu problema.

Pana la urma a fost doar o chestie banala in plus fata de comutatorul stricat al actuatorului: siguranta arsa. S-a inlocuit, acum merge totul bine. Multam pentru asistenta.

E blocat pe inchis deoarece cand conectez negru+alb de la motoras, la o baterie cu un bec, acesta lumineaza indiferent daca tija e trasa sau impinsa. Daca fac la fel cu negru + maron, becul nu lumineaza indiferent de pozitia tijei motorasului. Am luat un actuator nou-nout, si acest lucru nu se intampla. Becul lumineaza cand e tija impinsa la negru+alb, si lumineaza cand e tija trasa la negru+maron. Deci clar e comutatorul dus. Problema e ca noul motoras, care testat pe baterie functioneaza foarte bine, montat pe pe usa si cuplat la fire, nu functioneaza. Apas pe telecomanda inchis/deschis, si nimic. Alarma functioneaza, dar inchiderea nu raspunde la comenzi. Am facut si un altfel de test pe firele care vin de la modul si intra in actuator. Am cuplat borna "-" de la claxon cu firele verde si albastru, pe rand, apoi am apasat inchis-deschis din telecomanda. In nicio situatie nu s-a aprins becul de la creion. Deci e clar ca nu vine curent "+". Am facut la fel conectand "+" de la claxonul de pe volan, cu albastru si verde, pe rand. Cand dadeam comanda inchis deschis, trebuia sa se stinga becul creionului intr-unul din cazuri. Dar nu s-a stins. Eu stiam ca prin verde si albastru nu circula curent "-" in permanenta, curentul fiind trimis si alternat inchis/deschis prin releu, cand e nevoie. De aceea am intrebat mai sus daca e normal. Raman la parerea ca e dus releul de inchidere/deschidere.

Buna. Am montata pe Matiz o alarma Maat 675, su inchidere centralizata. De cateva zile, nu mai mergea partea de inchidere centralizata. Am dat actuatorul de pe stanga-fata jos, l-am testat... motoasul merge, dar comutatorul e stricat, blocat pe inchis. Am testat firele care se cupleaza cu firele actuatorului, sa vad daca trece curent prin ele. Am descoperit ca prin firele albastru, verde si negru, trece in permanenta curent negativ, si in plus cand armez trece curent negativ prin firul alb, iar prin firul maron trece curent negativ cant dezarmez. Prin firele albastru si verde, trece curent negativ in permanenta si la celelalte actuatoare, si nu cred ca e normal. S-a stricat releul? Ce credeti ca s-a intamplat?

Pe unde e accesul optim la cureaua de antrenare a alternatorului, pe sub masina sau pe deasupra? As vrea s-o schimb, a inceput sa chitaie cand e umezeala, si in perioada asta a anului, mai tot timpul e umezeala.

Sa inteleg ca Tico are la busonul de golire o garnitura, chiar si din fabrica? Eu la Matiz n-am gasit niciuna, si nici nu curge, pana nu defiletez busonul complet. Metal pe metal ii este suficient.

Matizul e o masina universala. Acum un an jumate aproape c-am facut-o barca undeva in zona Lacului Sinoe intrand in mai multe balti consecutive printre care o balta mare de urcase apa pana la parpriz ptr cateva secunde, cei care erau in masina cu mine erau incremeniti, dar... nu era masina lor, asa ca isi permiteau sa fie curiosi, si sa nu incerce sa ma opreasca ) Cand am ajuns acasa, am ridicat capota, se cunostea pe peretii compartimentului motor cam pana unde a ajuns apa ) Patanie mare, dar n-as mai incerca, a fost un moment de inconstienta. In balta aia mi-am pierdut si numarul de inmatriculare din fata. De atunci ma dau jos si masor constiincios nivelul baltilor serioase.

Verificat azi bujiile (NGK). Arata superb dupa 29 de luni si 22000km, numai depuneri maron. Posibil sa fie de la faptul ca am mers pe GPL, dar si pe benzina exclusiv sunt sigur ca ar fi aratat la fel de bine (iarna merg chiar mult pe benzina in oras). Le-am curatat putin si le-am pus la loc. Cateodata ma mai apuca nebuneala sau mofturile sa schimb marca de bujii, dar dupa ce am vazut azi, tot la NGK raman. Bujiile sunt acompaniate de fise coreene de Matiz(asa mi-au zis la magazin, si asa scria si pe cutie), dar sunt mult diferite fata de celalalte avute pana la acestea(foarte lungi , cablu mai gros, mansoane de cauciuc foarte groase si sculptate ciudat fata de modelele precedente avute). Se comporta excelent pe masina asta, nu am artificii pe intuneric, si ca durata de viata, sunt cele mai longevive de pana acum (luate odata cu bujiile). Nici bujiile nici fisele nu prezinta semne mari de uzura, cred ca ma mai tin pe atat. Distanta intre electrozi... ca in prima zi 1,1 mm la toate trei bujiile. Eu eram pregatit sufleteste sa le modific distanta, dar, dezamagire ), n-a fost nevoie.

Ce fel de colier ai pe furtunul inferior? Este cu strangere din surubelnita, sau se deschide cu cleste de coliere? Al meu e cu deschidere cu cleste de coliere, si ma bate gandul sa pun unul, poate doua coliere cu strangere din surubelnita, ca sa nu ma mai chinui si contorsionez atata. La mine problema e dupa ce reconectez furtunul, si bag apa in sistem. Intra numai un litru, undeva se blocheaza. Aprinzand asa motorul, am observat ca nu intra apa inapoi in vasul de expansiune, si dupa o perioada, se aprinde engine check. Asa ca am oprit motorul, si am inceput sa suflu pe la vasul de expansiune, si am fortat circularea apei in sistem asa de bine, ca au intrat toti cei 3,8l, pana la radiator, chiar cu termostatul inchis. Dar e complicat asa, nu e cum pare in manual.

Citesc pe aici, si vad numai schimburi de antigel fara probleme facute de membri. Mie nu-mi iese faza decat cu chin, suflat, tras aer, iar suflat... Daca urmez instructiunile din manual , ramane o gramada de aer in sistem, si cand pun apa distilata sa fac clatirea, ma trezesc ca intra doar un litru... si da-i, sufla, trage, iar sufla... completeaza, pana imi accepta toti cei 3,8l... Eu am AC, si nu pot desface furtunul in partea de jos a radiatorului, ci undeva sub distributie, acelasi furtun, dar celalalt capat.

... Las ca-i bine, nu trebuie sa irosim resursele naturii, tinem apa cu noi.

Prea tarziu, mi-am luat 5 bucati unidirectionale. Cele simetrice sunt mai practice, clar, datorita faptului ca se pot interschimba. Sa zicem ca fac pana la unidirectional, pe talon. Anvelopa cu pana, o pot trece ca rezerva cu camera, daca am unidirectional ca rezerva initiala. Asa cu simetrica, trebuie neaparat sa dau bani pe cauciuc nou. Dar as vrea sa stiu cat de mult afecteaza roata/tinuta de drum rulajul cu o anvelopa in sens invers celui normal. Trebuie sa fie careva pe forum cu unidirectionale, voi cum procedati? Poate ar fi cazul sa imi iau levier si compresor mai puternic in masina, imi deschid vulcanizare ambulanta

Avantaje: accelerare mai buna prin rezistenta mica la inaintare, si franare pe distanta mai mica. Insa dezavantajul e destul de mare, citeam in "car byble", ca dai de belea daca folosesti cauciucul invers ("all sorts of trouble").

Am schimbat anvelopele atat ca marca cat si ca dimensiune... de la 155/65/r13 la 145/70/r13. Cele noi sunt unidirectionale, insa partea proasta la acest tip e ca daca ai rezerva pusa ca ptr dreapta, si ai pana pe stanga... folosesti rezerva in mod nefiresc, pana ajungi la vulcanizare ca sa-ti intoarca invers anvelopa pe janta. Dar ce faci cand esti la 150km de orice vulcanizare... Cum afecteaza un drum asa lung anvelopa folosita in sens contrar directiei sale firesti?

Cine stie unde se gaseste in Constanta magazin de preparat vopseluri la spray, dupa cod?

Exista vreo pasta de polisat plasticul? Poate reusesc sa le slefuiesc putin pe astea actuale.

Am vazut in magazin doua preturi la far fata Matiz, 115 RON, respectiv 306... de unde diferenta asta? Cica unul ar fi manual, si celalalt electric la reglaj. Cine cunoaste detalii? Eu reglez luminile sus-jos, din habitaclu, iar stanga-dreapta cu surubelnita de la far. Vanzatoarea nu a stiut sa-mi zica ce si cum imi trebuie.

25 RON toate trei.

Vandut?

Ai geamurile de faruri de Matiz? In stare buna, nematuite sau zgariate. N-are rost sa dau banii pe un far cu totul.

Ai geamuri faruri Matiz, nematuite sau zgariate? Sau farurile cu totul, la pret ispititor... nu prea are rost sa dau banii pe tot farul.

Cumpar ori geamul care la actualele mele faruri este matuit si zgariat diminuand luminozitatea, ori o pereche de faruri SH ieftine. In principiu eu vreau doar geamurile, n-are rost sa dau bani pe tot farul, e risipa. Cine are asa ceva de vanzare, sau daca stiti de unde pot lua doar geamul.

Am nevoie de o recomandare, un service/magazin care vinde Debica Navigator 1 sau Tigar Sigura la pret bun, si face si livrari in tara. Stie cineva? Am mai vazut pe internet, dar stocul lor real e zero...