vonLeeb

Acum cateva saptamani am iesit in afara orasului, la drum drept, numai bun de mers cu viteze aproape de cea maxima posibila la Matiz. Insa pe la 130km/h, se auzea un scartait grav, parca combinat cu vuiet, si mi s-a parut ca vine din partea stanga-fata. A patit cineva asa ceva si stie de la ce e?

Practica pe masina mea contrazice ceea ce ai zis, in plus am mai citit pe forum, cum ca alti membrii schimba 3-2, cum scade sub 30 km/h viteza. Daca o retrogradez 3-2 la 35-40 km/h se... cum sa-i zic... se aude un zgomot foarte puternic de frana de motor, ca si cum as retrograda mult prea devreme, aproape de calare, se infraneaza violent si foarte zgomotos. Mie accelerarea tarzie, mi se intampla si dupa ce schimbam valva PCV, insa cred din ce in ce mai mult ca e de la injectoare. Cand instalatie GPL euro2, Marini stag 2L, nu pateam asa, accelera foarte bine, chiar si in treapta a doua. Cand dadeam pe benzina, iar facea asa...

Fratilor, cat m-ar costa un tub de admisie aer pentru Matiz? Poate imi ziceti voi ca sa nu mai merg sa intreb la magazine. Merci.

Mi s-a intamplat de vreo cateva ori in ultima perioada, sa vreau sa ies din masina, si cand atingeam partea vopsita a usii soferului cu exteriorul degetului inelar de la mana stanga, sa ma "curentez", se audea o pocnitura, si ma simteam intepat in locul atingerii. Scenariul a fost exact la fel, asta intamplandu-se in timp ce faceam gesturile deja stereotipe si necesare iesirii din masina. E vreo problema la partea electrica a masinii? Sau e foarte mare compatibilitatea dintre mine si masina?

Au trecut cam doua saptamani de cand mi-am pus instalatia GPL pe masina. Consum -> cam cat ma asteptam: de 1,3 ori mai mare la litraj, decat pe benzina. In primii 870km, am economisit 465000 lei Din pacate e iarna si trebuie sa merg vreo 4-6 km pe zi si pe benzina, asa ca economia nu e asa mare cat s-ar putea. Inca imi curge lichid pe la vaporizator, nu prea mult, dar e deranjant. Cred ca e antigel, desi nivelul din vasul de expansiune nu mai scade asa mult, chiar insesizabil. Am fost de doua ori la service sa opreasca scurgerea, si din a treia le-a reusit, insa a patra oara cand am fost sa imi regleze relantiul, caci masina ajunsese sa tremure, au facut sa se scurga din nou lichid...

Cat la suta din costul unei instalatii reprezinta electronica de tip stag? Daca as face o schimbare a acesteia, cat m-ar costa doar electronica STAG 100? Ca daca e de ex. 70% di instalatie...deja nu mai are rost. O sa astept o perioada sa vad cu se comporta 2Lul, ca daca am consum bun, nu are rost sa schimb ceva.

Am vorbit acum cu seful serviceului, mi-a zis sa merg maine la prima ora la service sa remedieze partea cu antigelul. Reglarea instalatiei mi-a zis ca a fost facuta electronic, dar relantiul se stabileste obligatoriu manual, cele secventiale reglandu-se tot manual la relanti(asa mi-a zis), restul fiind electronic. In legatura cu becul "check", a zis ca e vorba de niste fire, si ca la unele modele de emulatoare se mai aprinde din cand in cand(asta depinzand de numarul de fire). Totul se va regla in baza garantiei pe instalatie, fara costuri(cel putin teoretic, practic, vedem maine). Mixerul se afla in furtunul de admisie, nefiind la vedere, fiind ceva performant, nelasand gazul sa scape, ajungand tot in admisie in cele din urma. Am o intrebare, la aceleasi piese(butelie, vaporizator, etc), se poate monta ulterior un STAG 100?

Da, asa e, STAG 2L, si pe emulator scrie STAG 2E si inca ceva. Pretul e scris si mai sus...1385 RON, cu tot cu buson pus in rama portbagajului, si supapa de siguranta la carcasa filtrului de aer.

Am ales Marini, pentru ca nu am strans bani de Milano, iar la Tomasetto sau altele secventiale, nu m-as baga oricum, pentru ca sunt prea scumpe, si nu merita, dupa parerea mea(in cazul unui Matiz). Instalatia m-a costat 1385 RON, cu buson de alimentare in rama portbagajului la adapostul vederii, cu butelie de 28l, si STAG 2E. Masina e foarte vioaie, chiar nu imi dau seama de diferenta benzina/gaz, uneori am impresia ca e chiar mai sprintena pe gaz, inca nu imi dau seama de consum. Observatii: - Antigelul scade foarte foarte repede, dar ma intreb daca nu cumva e din cauza faptului ca furtunul de recirculare ce da in vasul de expansiune, mi se pare prost fixat, cred ca acolo era o sarma sau un colier ce strangea furtunul si facea etanseitatea. Acuma nu mai este. Nu stiu exact daca asta e cauza. - Nu imi dau seama exact care este unitatea de comanda a instalatiei. Cand am intrebat mecanicul mi-a aratat o cutiuta neagra cam de 10*7 cm, pe care scrie STAG 2E, un site polonez, si alte inscrisuri in poloneza. Ideea e ca un alt mecanic a intrebat unde e "emulatorul", cand a cerut sa se aduca aceasta cutiuta, si nu mai sunt convins ca asta e unitatea de comanda. - Nu vad unde e mixerul. M-am uitat la jonctiunea dintre carcasa filtrului de aer, si furtunul de admisie, acolo unde mi s-a zis ca va fi mixerul, si tot ce am vazut dupa montaj, a fost un furtun ce intra DIRECT in furtunul de admisie, fara niciun fel de inel mare, care sa semene a mixer. La furtunul acela e atasat un mic cilindru care cred ca e electrovalva ce controleaza debitul de gaz. - Cand au reglat instalatia, nu au avut atasat nicun computer la vreo unitate de comanda a instalatiei. Totul s-a facut manual, au bagat mana pe la vaporizator din ce mi s-a parut mie, si la electrovalva de pe furtunul mai sus mentionat, si au scazat sau crescut relantiul, pana la reglarea completa. Asa o fi normal? Unde e toata partea electronica din toata treaba asta? - Problema cu martorul "check", deja mentionata.

Gata, adjudecat. Instalatie Marini cu Stag 2E, montata ieri pe Matizul meu. Insa sunt vreo doua probleme...Becul check se aprinde cand si cand, la viteze inferioare, sau cand pun frana, decelerez. Si asta cu toate ca am emulator de injectoare. Cand merg pe benzina acesta nu se aprinde deloc. Si a doua problema ar fi ca nivelul antigelului scade in vasul de expansiune vazand cu ochii, practic dupa un drum de 50 de km nivelul scade la la max la minim, si trebuie sa tin tot timpul o sticala cu apa distilata in portbagaj. Care o fi cauza? Vreo idee?

Codul este WR78X, pentru Matiz, asta am cerut. Deci... Am sunat si la Bosch Romania, si mi-au zis de acolo ca astea se potrivesc cel mai bine la mersul benzina/gaz.

Mi-am pus azi bujii Bosch Super4, dar dezamagire, motorul tremura mai tare la relanti. Dupa ce am facut o curatare a bornelor bateriei, la prima pornire la rece cu bujiile astea, motorul avea sincope din 10 in 10 sec... scadea turatia, dar relantiul si-a mai revenit dupa ce am dat o tura. La intuneric, uitandu-ma cu atentie am observat la una din bujii, la imbinarea cu corpul motorului un fel de flama, sau arc electric, o luminita...nu stiu sa zic exact ce era. M-am gandit ca ori se vede lumina de la flacara din cilindru, ori face flama pe dinafara. Care sa fie problema? Montare defectuoasa? Vechile bujii erau Champion, dar mi s-a zis ca nu se comporta bine la functionarea pe gaz, si le-am inlocuit caci intr-un viitor apropiat vreau sa fac conversia masinii.

1. Zilele trecute am descoperit ca intre borna + a bateriei si cablul ce preia tensiunea de la aceasta borna, exista o pulbere alb-verzuie, ce se si imprastiase partial in jurul bornei. Ce ar putea fi, si cum sa o curat, pentru ca nu am reusit sa o indepartez cu o carpa simpla. Mentionez ca acel capacel protector rosu-portocaliu, ce apara capatul cablului l-am indepartat acum un an, pentru ca ajunsese sa se topeasca din cauza caldurii degajate in zona de contact. La borna - a bateriei nu exista asa ceva, doar putina rugina deasupra capatului cablului, cum de altfel exista si deasupra capatului cablului +, la piulita. 2. Bobina de inductie functioneaza corect daca montand mai rudimentar un turometru de la Adelaida(am infasurat 10-15 spire in jurul fisei centrale, aproape de bobina de inductie), valorile indicate de turometru variau foarte mult?(intre 900 si 1050, turatia la relanti, asta vara).

Ce ziceti daca un posesor de autoturism cu GPL, si-ar mari raportul de compresie marind avansul la aprindere, pentru a obtine performanta mai mare din aceeasi cantitate de GPL absorbita in cilindru, in paralel pentru porniri urmand a se folosi o benzina cu cifra octanica 98, 99, 100, ca sa nu dea rateuri pe benzina. E fezabil?

Am vazut pe siteul Majore ca secventiala Mistral nu are vaporizator cu membrana de cauciuc, ceea ce asigura durata de viata nelimitata vaporizatorului. La fel sunt toate secventialele sau numai aceasta?

Cat de evidenta este diferenta intre un Tomasetto si un Milano, si ce avantaje de netagaduit are una fata de cealalta, incat sa mi-o recomandati pe prima, desi e cu 25% mai scumpa? Amandoua sunt secventiale, amandoua sunt italiene, amandoua de ultima generatie... de ce Tomasetto si nu Milano?

Complicate sunt caile GPLului. Am sunat la un dealer Majore din Constanta si am vorbit direct cu administratorul. Mi-a zis ca merge si o instalatie simpla la Matiz, chiar daca are galerie de plastic, deoarece are un reductor care evita spargerea acesteia, si ca a vazut masini cu secventiala, carora tot li s-a spart galeria, sau carcasa de la filtru. De asemenea mi-a spus ca daca n-ai fise bune si bujii tot ai probleme.

Zilele trecute am sunat la Majore, si mi-a zis cineva de acolo ca Automobile Craiova va monta instalatii Milano pe Matiz, incepand cu luna decembrie, acum cele doua firme fiind inca in tratative. Despre Milano am citit ca ar fi ultima generatie de secventiale(2005), insa in general ce este nou este si scump, dar in cazul acesta nu se aplica, Milano fiind cu cateva milioane bune mai ieftina decat Tomasetto. Care o fi cauza...

Chiar si Matizurile euro2 ca al meu au galerie din plastic? Daca e asa, atunci imi iau secventiala, mai ales ca daca imi pun instalatie de gaz nu-mi mai schimb injectoarele, si as scapa de o operatiune ce m-ar ajunge la vreo 4-5 milioane de lei(am un injector ce sta ceva mai mult timp deschis si consumul nu mai e asa mic ca acum ceva vreme, si nu l-as schimba doar pe acela, le-as schimba pe toate). Ce stiti despre secventialele Milano? Sunt bune? Am de ales intre Milano si Tomasetto, dar ultima nu ma incanta prea tare ptr ca e cu 500 RON mai scumpa. In ce priveste reglarea unei secventiale, este mai dificila, dar din ce stiu eu, cam la fel de dificila ca reglarea unei instalatii pentru euro2 cu sonda lambda(pentru ca amandoua analizeaza date de intrare de la senzori), asa ca nu ma sperie asta. Si mai cred ca o secventiala odata reglata(din computerul propriu), mai are foarte rar nevoie de alt reglaj. Se poate aplica reset computerului secventialei, ca la ECM? Mi s-a spus ca secventiala intra in functiune cand lichidul de racire ajunge la 30 grade Celsius. Intr-o zi de iarna geroasa, credeti ca atinge repede valoarea asta? Pentru ca daca fac drumuri scurte in oras, nu vreau sa merg tot pe benzina.

De vreo cateva saptamani ma gandesc din ce in ce mai mult sa-mi pun GPL pe Matiz. Si nu stiu ce sa aleg... La dealerii Autogaz am gasit instalatiile Marini(1440 RON, mi s-a zis ca s-ar preta mai bine decat BRC pe Matiz, datorita dimensiunilor reduse) si BRC(dimensiune mare, ceva mai greu de adaptat la Matiz cu AC, 1650RON). La Majore am variantele stiute, dar ma atrage in mod deosebit secventiala Milano. Tind sa inclin catre o secventiala deoarece am citit ca furnizeaza cu 5% mai multa putere decat pe benzina iar raportul volumetric de consum benzina/gaz = 1/1, fata de 1/1,24 la cele clasice. Ce-mi recomandati?

O instalatie GPL secventiala e pur si simplu o instalatie GPL obisnuita la care se adauga computer+injectoare? Sau are si alte lucruri in plus? Mai are membrana de cauciuc?

Ce dealeri cu oferta variata de anvelope de Matiz stiti in Constanta cunoasteti? As vrea sa-mi iau niste anvelope all-season de Matiz.

Situatia mea este asa: am 5 cauciucuri Hankook all season, dintre care unul e roata de rezerva. Dintre ele, 4 au pori si crapaturi de imbatranire, desi niciunul nu e ros prea tare. Nu vreau sa las niciun cauciuc imbatranit pe masina. Deci tot trebuie sa-mi iau patru anvelope, si vreau sa fie la fel, ca sa nu mai dau si alti bani in functie de sezon. Asa ca all-season vreau. Pana acum Goodyear vector 5 mi s-a parut ca lumea, dar probabil e si scumpa, nu prea stiu nimic, pentru ca nu am gasit preturi pe net. As mai avea la dispozitie Pirelli, Debica Navigator, Hankook H406 si Kumho pentru all season - dimensiuni de Matiz, caci ceilalti producatori nu prea se axeaza pe all-season. In plus, daca fac compromisul de mai sus, nu fuge spatele in curbe?

Poate ca all-seasonurile sunt un compromis dar eu o sa-l fac, pentru ca nu dispun de buget prea mare. Astept recomandari si raspunsuri in continuare.

1. Vreau sa-mi schimb toate patru cauciucurile, care sunt imbatranite dar neroase. Acum am Hankook H406 155/65 all season. S-au comportat excelent pe asfalt uscat si umed, insa iarna am avut ceva probleme pe gheata la pornirea de la semafor in majoritatea cazurilor si uneori chiar si pe zapada. Per total sunt multumit de ele, insa sunt mai scumpe, si greu de gasit. Recomandati-mi daca stiti, niste anvelope all season, care sa se comporte bine si pe gheata, si sa fie mai ieftine. 2. Am vazut pe siteul Automobile Craiova ca modelele mai scumpe de Matiz au anvelope 145/70. Asa se intampla si in practica, sau doar in teorie? De ce credeti ca au optat sa puna dimensiunea asta? 3. Kormoran are anvelope all-season bune ptr Matiz?