Nu, tocmai asta e ideea. Cu cauciucuri subţiri trebuie sa sapi. Văzusem la o emisiune cat de cat serioasa (nu de la noi), un reportaj despre curse auto pe zapada. Au prezentat reporterii ce roti folosesc maşinile după care au intervievat şoferii despre metoda de condus.
Într-adevăr cauciucurile erau mult mai inguste decat rotile de strada si aveau crampoane si ţinte si sunt făcute aşa pentru a sapa in zăpadă dar ele sapa activ in zăpadă. Maşinile alea sunt in majoritatea timpului in derapaj si pentru a controla acest derapaj rotile se învârt tot timpul cu viteza mare astfel încât sa prindă din când in când aderenta. Pentru asta vor fi motoare toate cele patru rotile. Daca se foloseşte o maşina cu tracţiune fata, rotile din spate vor fi blege si nu vor mai putea sapa in zăpada, deci îngustimea lor ar fi degeaba.
Metoda de sus e total in contradicţie cu metoda folosita de către şoferii normali. Noua ni s-a spus de la început ca atunci când suntem pe gheata sa nu bruscam pedalele, sa nu învârtim rotile in gol, etc. Majoritatea dintre noi chiar facem aşa, restul rămân blocaţi pana ii scoate altcineva. Mersul in derapaj ar fi prea periculos pentru strada, why my feather!