Zmeul cel rau

Pai eu am zis ca sunt ca femeile, isi scot ochii cand sunt mai multe intr-un spatiu ingust.

O sageata cu o directie pe lateralul lor si, de obicei, au un profil in forma de V.

Studiu pentru eroarea GPS cauzata de miscarea in plan orizontal Zice acolo ca in general eroarea e mica, cam de 1 km/h pentru o deplasare rectilinie uniforma, dar nu trebuie sa fie ozeneu ca sa introduca erori. Din ce am citit, oamenii nu iau in considerare niciodata inclinarea planului pe care se deplaseaza vehiculul.

Se pot dar nu cu ambele detectoare pornite simultan in aceeasi masina. Am avut si eu mai multe pe mana si un lucru e clar: trebuie sa inveti sa reactionezi si sa interpretezi semnalele fiecaruia. Sunt ca femeile.

De fapt nu vad rostul placutelor aditionale. Sau se poate ca masinile sa circule in sens giratoriu si in sensul acelor de ceasornic? Nici macar nu figureaza corect intersectia. 1 nu trebuie sa ii dea prioritate lui 2 deoarece semnul de cedeaza trecerea era pentru intersectia cu cei care vin pe dunga verde. Intersectia cu 2 are loc dupa aia iar 2 are "cedeaza" pentru cei care circula pe centru. De fapt 1 si 2 dau prioritate la tot ce misca in fata lor la _intrarea_ in intersectie iar cei de pe drumul verde trec ca prin branza.

Experimentele cu tulumba pusa stramb sau cu luatul din spate sunt neacceptabile din punct de vedere stiintific. Atat timp cat detectoarele de radar au o singura antena de receptie (...ghid de unde, pana mea!) nu vei receptiona decat reflexiile din mediul inconjurator, care mediu evident ca difera in functie de... locatie. Eu nu am prins doua radare la care sa se comporte detectorul la fel. Nici macar la camerele fixe nu face identic la mai multe treceri. De exemplu, pe autostrada cred ca am mers o data vreo 2 kilometri si mai bine cu detectorul paraind pana sa vad radarul. Singurele alarme pozitionate constant in acelasi loc sunt alarmele false Eu am Cobra XRS9930.

Centrul nu e blocat 6-7 saptamani. E blocat doar in saptmana cu cursa. Se faceau pregatiri cu 6-7 saptamani dar nu au inchis centrul pentru mai mult de o saptamana decat atunci cand l-au asfaltat. Ai nabii sa fie ei ca s-au gandit la asta! Ce ne trebuie noua asfalt?

Ah, pierderea de dupa. Credeam ca isi argumenta anularea cu "pierdeam o groaza de bani".

Din ce a scos pierderea aia de 40 de milioane?

Bine ca ai acum Mertzan alb.

Nu, ca eu am oricum picioarele matasoase din cauza mararului.

Nici macar nu vorbim de incalcarea unui

Sunt sigur de asta. Tabla din plafon, din aripi si din usi nu este element de rezistenta. Poate sa se indoie fara probleme si daca o impungi cu degetul, ca nu afecteaza rezistenta masinii.

Tabla din plafon nu este element de rezistenta la nicio masina. Restul e can-can, cum zice la reclama. Daca tu consideri mersul cu 100 de km/h pe autostrada o actiune sinucigasa, atunci te rog eu sa iti predai permisul. Am incepe si o petitie on-line in directia asta daca petitiile online n-ar fi gay.

In determinarea incertitudinii de masura se ia in calcul abaterea indusa de cazul cel mai putin favorabil. Apropo, citesc tot. Iau insa in seama doar parerile documentate.

S-a dus dracului internetul: http://www.sosetaria.ro/colanti-barbati/

Mie mi-o calculeaza pe telefon. Si e destul de mare. Si la fel si eroarea de localizare pe coordonate e destul de mare cateodata, mult peste cei 30 de metri cauzati de armata. Cateodata e mai mare de 100 de metri si variaza mult. Cand ai harti nu prea se vede ca se fac pozitionari in functie de posibilitatea fizica de pozitionare a unui vehicul in zona. Echipamentele GPS precise nu sunt destinate doar armatei. Exista si pentru uz industrial. Transgazul foloseste asa ceva, spre exemplu, la pozitionarea exacta a conductelor. Pretul e cu cel putin un ordin de marime mai mare decat al unuia obisnuit.

Eroarea de pozitionare variaza in functie de receptie (implicit de pozitia receptorului). Sau cel putin asa arata software-ul care iti calculeaza si asa ceva de pe telefonul meu mobil. Probabil si conditiile atmosferice induc erori nu foarte omogene. O mai conta si inclinarea drumului. Tot din ce am vazut eroarea de altitudine e mai mare decat aia de coordonate.

Va dati seama ce nasol ar fi sa organizam vreo Olimpiada? Sa vedeti atunci haos si strazi blocate!

"Noi" (statul, primaria) nu suntem societatea comerciala. Rolul nostru nu este neaparat obtinerea profitul direct ci profitul cetatenilor. Faptul ca smecherii iau bani in Romania (si Bucuresti in particular) si nu in alta parte este un lucru bun. Sunt bani adusi aici, e dezvoltarea orasului si a tarii la mijloc. Dar, ma rog, asta e mentalitatea la noi: "daca mie nu imi iese nimic in mod direct, sa nu ii iasa nimanui!".

Poate sunt eu un pic pervers dar parca sesizez o urma de resemnare in vorbele omului.

Da, nu sunt cretini, doar au alte reguli de circulatie pe drumurile publice pe care le respecta. Cam ca in bancul ala: Cum le propun romanii englezilor sa faca trecerea la circulatia pe partea dreapta? Treptat, in primul an pe dreapta vor circula doar camioanele.

Legea nu zice nimic de intersectii, zice schimbarea directiei de mers. Daca vrea sa iasa in camp, are voie. @Satori: se aplica si de la urmatoarea masina din spatele tau care semnalizeaza ca vrea sa te depaseasca. La fel cum se intampla si la urmatoarea masina care vrea sa urce si are un obstacol in fata, chiar daca ai lasat-o pe prima sa treaca.

Bah, nu sunt. Te contrazic. Imi dai dreptate cand te contrazic?

Sa revenim: Se stie ca vehiculele care semnalizeaza stanga se depasesc prin dreapta, da? Presupunem ca privesti masinile aflate in fata ca pe un obstacol omogen si ca ai voie sa il depasesti Atunci: Cand un vehicul aflat in sir la 300 de metri semnalizeaza stanga, se pune ca tot sirul semnalizeaza stanga? Atunci ai voie sa depasesti tot sirul pe dreapta?