calinjack

care ?ala cu masina ? ca la mine apare ala cu sigla daewoo albastra

da ce vi ciuda?sau va doare tastatura?pai daca administrati forumu' faceti-va datoria!asta am cerut sa-mi puneti avatar dar vorbesc cu peretii se pare

mere-ti ma...

faceti bine careva si schimbati-mi avatarul cu cel care il vreau acum ca se incadreaza in toate cerintele,sau ce vreti, invitatie speciala?

tu spui ce vrei dar io am citit lucrurile astea in urma cu mai multi ani si mai mult de cat atat am vorbit cu un inginer care lucra la lubrifin bv si m-ia explicat ca asa e .ca unele uleiuri au aditivi detergenti ,antiacizi .anti depresanti,etc iar altii nu au sau au mai putini ,si ca fie care litera de dupa API-S indica cati aditivi contine uleiul.ex:API SE ARE 5, API SH ARE 8 si tot asa.mai mult am participat la un concurs in urma caruia am castigat un bidon de ulei de 5 l 15 w 40 texaco ,un breloc cu lubrifin si inca ceva ,nu-mi mai aduc bine aminte ce pe vremea aceea aveam un oltcit 11r (model francez)upgradat de mine personal cu manuta mea cu un motor de citroen gsa 1300cmc 65cp .asta era in 99.super astea.oltciturile.

din cauza ca am desfacut si eu si meseriasii panourile de pe usi la matiz E s-au cam rupt gaurile alea din pfl care tin capcanele de plastic ce s-ar putea face ca sa le repar?

API SM inseamna ca are 3 aditivi in plus fata de API SJ

0w40 e pentru toate anotimpurile.daca ai norocu sa fie foarte frig afara te salveaza la pornire,iar daca ai norocul sa fie foarte cald afara te salveaza la ruperea peliculei.da nu ne permitem toti .apropo de salvari,n-a pus nimeni super duralube?ca atunci nici nu mai conteaza ce ulei ai pus.asa zice la reclama

l-as schimba si io:28k din 2007 feb .necesar?

atunci de ce nu pune cineva blana de cauciuc,ca oricum sunt destule cauciucuri pe sub capota si chiar plastic.oare acelea dece nu de aprind? presupunand ca pe forum cei mai mari specialisti sunt moderatorii,ii rugam respectuos sa ne spuna ei solutiile ca doar nu au fost numiti in functie fara cunostinte solide in domeniu.

NU TE STI mai am un an si numi-a umblat nimeni in masina .asa ca exclus.si daca ar fi dupa teoria ta ,cablurile si conductorii nu stiu daca stau in masina sau in casa .asa ca te invit sa iti schimbi instalatia.ca daca face un scurt la noapte si tu dormi/cine stie cati au umblat la ea.si inca ceva:daca imobilul e de pe vremea lu ceaulica afla ca electricienii se pisau in tuburi ca sa poata trage mai usor conductorii .vezi ca sarea aia deja ti-a mancat izolatia si o sa iei foc,mai ales ca instalatia aia a fost proiectata pt un tv un radio si cam atat nu pt toate dracoveniile consumatoare di ziua deazi

CE-I CU FOBIA ASTA LA SCURT CIRCUIT?si mai ales la incendiu?binenteles ca am vazut masina arsa total,la un coleg de al meu dar din cauza furtunelor de la benzina.si daca nu faci improvizatii la partea electica atunci nu ai de ce sa te temi.intamplator mi-am petrecut 20 de ani intr-o fabrica de cabluri (cea mai tare din ro) si stiu cu ce se mananca atat sectiunile cat si izolatiile.CARE SUNT SI ELE IGNIFUGE!

daca tot esti atat de interesat afla ca am 21 de ani vechime ca electrician sunt la a5-a masina stiu bine ce spun si am vazut multe la viata mea.am permis de conducere profesionist de 19 ani si zilnic injur si feresc zeci de pseudosoferi cu carnete cumparate "ag".ma distreaza faptul catot ce zboara se mananca pe forum .daca vrei mai amanuntit mai dau din casa .

da slab pregatiti mai sunteti,pai protectia la curt circuit nu cumva e siguranta?sau voi aveti instalatia faraprotectii?pai daca ar fi sa faci scurt de la caldura motorului atunci toate cablajele,releele si alte compomente electice ar trece numai prin portbagaj du-te la culcare du-te si tu

lasa-l ma ,nu vezi ca face pe prostu'? da ce scurt sa faca?de la ce?

incercati atunci cand va apuca sa strangeti rotile sa dati cu ceva vaselina si sa stangeti cu mana nu cu piciorul

sunt convins ca ,capota nu are mai mult de 60-70 grade si in plus polistirenul e ignifugat.daca rezista pus pe calorifer rezista si pus pe capota,si cum am specificat ,pus intre nervuri atunci capota are si ceva pierderi de caldura

vedeti-va de treaba cu aiurelile astea,recunosc ca si eu m-am gandit la capitonarea capotei,si nu cred sa se intample cu motorul ceva rau,mai ales ca eu nu am vazut-auzit niciodata sa-mi porneasca ventilatia de pe radiator,cu exceptia ca o data s-a pornit cred ca in mai2007.era prima zi calduroasa din an si motorul era nou (feb2007)dar daca cineva obtine rezultate notabile in ceea ce priveste consumul,rog sa posteze.si mai veniti intre timp cu idei de materiale izolatoare .eu de exemplu am vazut un fel de polistiren extrudat de vreo 5mm cu folie de aluminiu pe o parte din ala care se pune sub parchet,si ma gandeam ca decupat s-ar purea lipi intre nervurile capotei cu silicon in puncte ca la nevoie sa poata fi schimbat

salut! tocmai i-am dat o portie noua de 5w40 ARAL+filter MAN+air filter korea

nu-i greu se scoate "parbrizul" de la lampa si apoi o sa dai de un surub

cred ca nu intelegi nimic sau ne faci pe noi sa nu intelegem.5w30 are a3 la fel ca 5w40.nu vad diferenta de vascozitate,doar nivelul de aditivare

multam forumisti.deci se poate monta un actuator de usa la portbagaj.ca din cauza ca mi-am pierdut o telecomanda de la alarma +inchidere m-am cumparat alta alarma .asta din urma are si functie deschidere portbagaj.cand nu va mai functiona actuala telecomanda din motive de uzura voi monta noua alarma +inchidere pe portbagaj

mersi da io am folosit functia

da!fabrica era la craiova ,dar matizuri cred ca circula si prin toplita .cred ca-i o dif.de temp.asa ca 5w 30 e bun si la deal si la vale dar in functie de zona in care are de functionat tre sa-i pui alt tip de ulei.nu-i obligatoriu dar e bine

are careva?pusa de el ?