calinjack

serios?eu le tin pe alea noi de vreo 4 ani in dulap pentru ca le-am leruit pe cele originale(aproape 8 ani) si ma tot gandesc sa le schimb,sa nu le schimb...

am avut si eu o experienta neplacuta cu becul de la benzina.s-a aprins foarte tarziu atunci cand era mai mai sa raman in pana.noroc ca ream in drum spre benzinarie.am pus 10 litri si abia a urcat acul peste rosu

si totusi in acest forum cineva a publicat un catalog al vopselelor de matiz originale daca bine mai tin minte.eu de exemplu am un matiz verde marin si stiu ca cineva mi-a spus codul dar nu l-am tinut minte

Nu cred ca merge cu amestec sarac deoarece am condus matizul lui si mi se parea ca trage mai bine dacat al meu pe benzina.deci am avut o incantare.vreau si eu!

si schimba filtrul de benzina

pornirea se face pe benzina iar in 500-800 m trecerea se face pe gaz automat.fiind la inceput automat a urmarit chestia cu consumul instalatia fiind noua tip tomasetti.de fapt cosumul real era vro 476km dar ledul palpaia la gaz si nu se terminase gazul de tot

mie mi s-a depus o mizerie maronie gen rugina in borcanul de antigel

discutabil asta cu consumul.un prieten a facut cu 28 litri 500km in regim mixt

eu zic ca la matiz se amortizeaza in 10-12000km daca iei benzina de 400 lei pe luna atunci amortizezi in un an.gazul te va costa la jumatate deci iti raman 2400 ron pe an,adica cat costa instalatia

cumpar o janta de matiz argintie

cumpar janta matiz ofer 50 ron

ieftin!

cred ca ai filtrul de benzina infundat.tre sa-l schimbi.la cald nu face ca consuma mai putin iar la rece cere benzina si nu-i ajunge.

mie mi se pare prea turat motorul la100-120 in a4a

primele impresii dupa 1000km cu mol essence 5w30.motorul trage la fel de bine consumul parca a scazut cu ceva,dar zgomotul e mai mare.inainte aveam aral bluetronic 5w40

si eu am folosit 5w40 fara probleme dar ACEA A3/B4.acum sunt la 5w30.ma gandesc ca nu-i interzis sa folosesti 5w40 doar ca producatorul cred ca n-a specificat toate tipurile de ulei asa cum n-a specificat clasa de vascozitate ACEA. API-SJ exprima nivelul de aditivare si nu clasa de vascozitate.acum n-o sa ne aruncam pe orice API-SJ sau SL numai daca e scris pe bidon ca-i pentru GM. http://www.uleideulei.ro/?utm_nooverride=1&gclid=COfd2KKfmMECFdTLtAodjg0AVQ daca te uiti mai bine aici o sa vezi care ACEA sunt pentru GM

ai voie insa producatorul nu a pomenit nimic de ACEA.nici eu nu am stiut la inceput si teoretic puteam sa pun 5w30 cu aACEA A1/B1 fara sa stiu.la matiz se foloseste ACEA A3/B4 si oricum scrie pe acel ulei ca e recomandat pentru GM sau chevrolet printre altele

ralantiul

si neaprinderea lor pe timp de ceata

asa am de gand insa cei 2100 ron + omologarea vin mai greu.

unde si cand? la matiz ramai fara portbagaj daca pui cilindric.nu stiu insa cum arata cel lateral

merge gazul.ia toroidal sa ramana portbagaj

asa-i.eu mi-as pune gpl si la avion daca as avea.de ce va suna rau gpl?la urma urmei e un combustibil de masina.are pedigree prost sau ce?daca il desconsiderati ,atunci ce ce nu va puneti la bucatarie aragaz pe benzina?eu unul as face o masina care sa nu aiba rezervorul principal pe benzina.sa aiba doar pentru pornire iarna adica sa fie el cel din locul rotii de rezerva

nu stiu de cruze dar un prieten si-a pus pe matiz si a zis ca la coada astepta un porsche cayenne.daca merge pe porsche de ce n-ar merge pe cruze

am dat cateva ture.sincer nu-mi dau seama de diferenta.tendinta e s-o calci dupa asemenea schimbare ca sa vezi diferenta,dar nici inainte nu era mai lenesa.si nici la deal nu trage mai bine.