florin_wow_2006

Atat timp cat nu e nevoie de completare intre schimburi este cel mai indicat 5w30. Nu are nicio treaba canicula. In cel mai rau caz, va consuma ceva mai mult ulei in acea perioada. Si eu merg pe GM Dexos2 5w30 de cateva schimburi incoace desi am consum de vreo 500 ml in primii 5000 km...ca exact atat tin uleiul. Motorul are 88500 km. Am observat ca multi se dau in vant dupa firma Mann. Eram intr-o reprezentanta Hyundai si un tip venise cu consumabile Mann iar cei de acolo i-au zis sa nu se mai planga de masina ca nu e buna atat timp cat va folosi consumabile Mann. Pe semne ca or fi avut probleme...

Eu tot pe Efix merg si e foarte curata benzina. Daca a sters codul si nu mai apare, nu-i nicio problema. Si eu tot recomandari de genul asta am primit (sa merg ceva mai turat). La mine apare din cand in cand eroarea asta dar e din cauza GPL-ului (asa zic "meseriasii").

Nu e rau semnalul. Eroarea aia poate sa apara si in urma mersului subturat sau ralanti excesiv.

Chiar azi am schimbat senzorul TPS intrucat imi mergea si mie in suturi in ultima vreme si aveam check aprins (cu eroarea de amestec sarac). Dupa schimbare am scos sigurantele de la ECM pentru vreo 30 secunde si le-am pus la loc. Am dat la cheie fara sa apas pe acceleratie (atentie ca e foarte important asta mai ales dupa resetare). Acum nu mai am nici check aprins si motorul merge normal. Mentin ideea ca TPS-ul e cel mai tampit senzor de pe masina. (asta e cred ca al 4-lea in 85000 km). Atentie cei care mergeti pe GPL sa verificati periodic (adica la fiecare 20000 km) si jocul la culbutori (eu i-am gasit cam stransi)...ma rog...nu eu ci mecanicul. Probabil de aia imi crescusera si timpii de injectie mai mult decat de obicei si nu isi explica nimeni de ce.

Pompa de apa se strica de cele mai multe ori datorita neinlocuirii periodice a antigelului. O distributie montata prost poate insemna fie intinderea gresita a curelei fie decalarea semnelor de pe pinioane (adica sa nu fie aliniate), fie nerespectarea sensului de miscare al curelei. Nu scrie nicaieri de intratul pompei in rezonanta... O pompa poate intra doar in cavitatie in anumite conditii dar nu e cazul aici. Sunt simple speculatii ale mecanicilor.

Din ce spui tu, e vina mecanicului. (nu a pus distributia bine la punct). Dar cel mai probabil este datorita sunetului usor schimbat al motorului dupa schimbarea celor amintite de tine, ti s-a parut doar. Daca tii neaparat, da jos bujiile si daca sunt curate, le excluzi din lista problemelor.

Daca pana acum ai inlocuit antigelul la intervalele recomandate de producator, eu zic sa nu schimbi pompa de apa. Producatorul nu zice nimic de inlocuirea pompei la un anumit interval. Eu unul o voi schimba atunci cand va incepe sa curga.

Verifica releele pompei de benzina, apoi regulatorul de presiune al pompei de benzina. Eventual senzorul TPS sa fie reglat la 0,4V pe scaner nu prin alte metode neortodoxe.

Eu am constatat o crestere de consum dupa scoaterea rezonatorului si a restrictorului, iar motorul mergea la fel. Le-am pus la loc intrucat nu am niciun interes sa am consum mai mare. Consider sa toate acele componente au fost puse cu un scop bine determinat de producator...nicidecum sa ne cauzeze noua probleme. Si la mine a inceput sa dea in nas si sa mearga neregulat, dar in lipsa unui cod de defect...e greu de gasit problema. Mi s-a sugerat ca ar putea fi de la TPS...dar nu e tocmai ieftin si se regleaza si cu scanerul...deci alti bani... De regulatorul de presiune al pompei de benzina am observat ca nu zice nimeni nimic...nici la service nu vor sa il verifice...de ce...nu stiu...

Baieti, haideti sa nu mai discutam aici de ulei. Tema de aici este alta. Despre ulei avem topic separat.

Mai omule nu exista 10/40 w. Exista 10w40. Daca stai mai rau cu banii poti pune 10w40 ca e putin mai ieftin decat 5w30. Mergi la un magazin de piese auto si ia-ti uleiul. Nu lua prin comanda ca cine stie ce tampenie iti trimite. Vrei sa iti trimit o poza cu bidonul de ulei pe care il folosesc eu? Da-mi un PM cu adresa ta de mail ca sa iti trimit, ca sa vezi exact ce trebuie sa scrie pe bidon...si sa stii exact ce trebuie sa iei. Cu acelasi nume ca userul de aici am si o adresa de mail. Eu am 81000 km si merg cu ulei GM 5w30. Nu te mai lua dupa vanzatorii de piese de masini ca nu au nici cea mai elementara cunostinta despre masini. Motorul de matiz nu uzeaza uleiul mai repede decat un alt motor pe benzina cu aceeasi norma de poluare. Este un motor reusit. De aia l-au mentinut de la tico pana la chevrolet spark.

Scoate uleiul ala din motor ca nu am auzit de asa ceva...si poate ai ghinionul sa iti strici motorul. Apare problema pe tester doar daca in timpul functionarii motorului becul galben check engine din bord este aprins. Daca este stins nu apare nimic pe tester (apar erorile din trecut care nu prea intereseaza pe nimeni). Cauta un ulei 5w30 API SL/SM, ACEA A3 sau 5w40 API SL ACEA A3. Cauta Aral, Castrol, GM Dexos 2, Liqui Moli. Nu mai lua niciodata uleiuri cu alte specificatii pentru ca iti distrugi motorul.

Cel mai probabil vreun injector infundat sau defect. Sau benzina proasta. Sau culbutori dereglati. Ce ulei e ala 20/40 ? Daca cumva este 20w40 schimba-l imediat ca nu e bun. Ai check engine aprins in bord? Daca da, mergi si pune-o pe scaner. Bujii de care ai pus si ce distanta au intre electrozi? Am avut mai demult probleme cu mersul in suturi pana la treapta 3 si s-au ameliorat odata cu inlocuirea senzorului TPS si reglarea lui cu scanerul (fara scaner nu umbla la el)...dar minunea nu a tinut prea mult... Mergi mai turat.

Azi la 80800 km am schimbat pentru a 2-a oara cureaua si rola de distributie. Am pus curea Gates - 65 lei si rola coreeana - 70 lei. Operatiunea a durat cam 40 minute. Cureaua veche era impecabila, fara crapaturi, in schimb rola zornaia si avea joc destul de mare iar vaselina din rulment era aruncata pe marginea rolei. Nu am schimbat pompa de apa ca nu era necesar...si nici nu o schimb pana nu se strica. Manopera 110 lei.

In privinta uleiurilor Mol...nu stiu ce sa zic...am vazut ca fac uleiuri si pentru utilaje agricole... Dar e dubios faptul ca nu gasesti informatii tehnice pe site-ul oficial mol romania... Si in privinta aprobarilor...nu prea are...deci nici Mol-ul nu-i prea bun. Pentru cine vrea ulei de origine 5w30 sa ia GM Dexos 2 5w30 ca are aprobari pentru GM si, mai mult, este folosit in reprezentantele opel si chevrolet pentru cele mai noi modele de masini. El respecta normele API SM, ACEA A3 si GM - adica exact ce ne intereseaza. Este de preferat bidoane la 1 litru. (Cele la 5 litri au sanse foarte mari sa fie contrafacute). In prezent eu am Dexos 2 in motor.

La uleiurile din kaufland de care zicea colegul mai sus. Nu am auzit niciun producator de masini sa le recomande... Si mai sunt marcile de uleiuri de care pur si simplu nu ai auzit niciodata...alea le numesc no name. Acum nu mai am nicio garantie ca am ulei bun in bidon nici de la producatorii consacrati dar de la unul de care nici nu am auzit... Mai mult, prin magazine, majoritatea uleiurilor au cod de bare de Romania sau Turcia...(si scrie made in UE ca sa se piarda urma celui care a ambalat produsul) ca asa ii obliga uniunea europeana... mda... Asta ce inseamna...ca au venit in tara la butoaie mari si au fost ambalate aici in Ro. Si cum romanul daca nu fura nu se simte bine, trageti concluzia... Aveti incredere in ce scrie pe eticheta? Eu nu.

Cu ce cifra incepe codul de bare de la uleiul asta Mol? Si Dexos 2 are 2 sigilii bidonul... Eu nu as folosi uleiuri no name...

La king auto gaseai ambele variante de flanse. Le-am schimbat de 2 ori in 60k km. Acum am 80k km. De ce ai luat anvelope de 145? Sunt prea inguste. Bujiile nu se uzeaza mai repede de la gaz, sau cel putin eu nu am observat asta pana acum. Eu merg cu 90-95 km/h cand sunt pe gpl si asa am un consum mixt de 6,5%. (70% extraurban si 30% urban).

Asa ziceam si eu cand am luat Dexos 2 5w30 la bidon de 5 L, ca e destul de accesibil ca pret ca sa il contrafaca. Si m-am inselat. Mi-a spus un prieten ca se ambaleaza in bidoane din alea la greu in Romania...cineva de la o astfel de firma ii aducea ulei sa puna la tractor. Deci noi punem uleiuri care au toate sansele sa nu corespunda cu ce scrie pe eticheta. Iar in romania nu iti garanteaza nimeni NIMIC. O alta informatie care am mai auzit-o de la respectivul este ca riscul de a lua un ulei contrafacut la bidon de 1 L este mult mult mai mic. Eu unul nu imi fac iluzii...Romania e tara tuturor posibilitatilor. Cumpar la fel ca si voi, colegi de forum, ulei mai mult sau mai putin contrafacut. Isi bat ei joc acum si de medicamente dar de un ulei... Un ulei sintetic credibil ca si calitate si provenienta sare de 50 ron/litru. Restul (adica ce cumpar si eu) sunt minerale, pline de aditivi ieftini. Vezi diferenta dintre un sapun Aro, clever, nr.1, winny si unul dove. Sau ia un cauciuc michelin made in uk si unul made in romania...sa vezi diferente majore in exploatare. Eu am vazut asa ceva pe 2 logan-uri. (cele din Uk au tinut 100k km iar cele made in ro au tinut 40k km apoi au facut galci). Cam asa e si pe la uleiuri, si de altfel la tot ce e in comert. Scuze de offtopic dar sunt realitati pe care nu le cunoastem sau nu vrem sa le acceptam. Suntem totusi prea saraci ca sa cumparam ieftin...si bine zicea cel care a scos vorba asta.

Tu ai euro 2 motorul. Ai in primul rand o problema cu IAC-ul. Apoi partea cu palpaitul check-ului nu e in regula. Mergi la un tester si pune-l pe motorul rece cand are acele simptome. Nu e de la combustibil si nici de la injectoare.

Eu am pus Gm Dexos2 5w30. Am parcurs cu el 1200 km pana acum si nu a scazut nivelul. Nu se simte nimic diferit fata de alte uleiuri ce am folosit pana acum deci e super ok. Colegu, de ce sa completezi cu alta marca de ulei, cand poti sa completezi tot cu acelasi ulei care iti ramane... (cam 300-400 ml ulei la schimb) si e perfect pt completat.

Injectoarele se infunda sau merg in afara parametrilor in primul rand de la benzina proasta (murdara), de la filtru de benzina neschimbat la timp sau cu grad necorespunzator de filtrare. Nu trebuie sa chinui masina ca sa cureti injectoarele. Daca e sa se infunde nu se mai curata ele de la turatie. Faza cu depasitul de masini puternice e o fantezie pentru matiz... Dupa ce mi-am luat un mare flit de la un Logan 1,4 benzina (asa scria in spate) condus de o domnisoara nu am mai incercat a 2-a oara acest lucru. Alte masini in afara de dacii vechi nu stau la discutie cu 48-52 Cp (naiba stie exact cati or fi exact) ai matizului.

Un ulei chiar daca este mineral, daca e schimbat la timp nu face probleme unui motor. Sa ne straduim mai mult sa credem ca in motoarele noastre nu avem cel mai super mega sintetic ulei. Un ulei 100% sintetic nu prea ni-l putem permite si oricum pe piata de larg consum nu il vom gasi asa usor, fiindca nu avem bani pentru asa ceva...si implicit acel produs nu s-ar vinde. Sa nu uitam ca Romania aduce orice masina la conditii grele de functionare: poluare, praf, drumuri relativ scurte, benzina proasta, mers mult la ralanti, aglomeratii din ce in ce mai frecvente pana si in orasele mici, lipsa profesionalismului prin service-uri, care toate duc la o uzura mult mai rapida a uleiului si la contaminarea lui cu agenti externi si cu produsi de ardere. In multe manuale auto spune ca pentru Romania se injumatatesc intervalele de service. (spre exemplu vezi VW). Pana si in manualul matizului are o steluta undeva sub un tabel unde recomanda schimbarea uleiului la 5000 km in conditiile amintite mai sus. Dar cine oare tine cont de asta?

In manual scrie de culbutori ca se verifica. Deci nu e rau ca le face o verificare. E posibil sa se micsoreze jocul din cauza tasarii scaunelor de supape datorita mersului mai turat pe GPL iar o supapa de evacuare sa nu mai inchida. Apropo: cat iti consuma extraurban? Sare de 7% la mers intre 90-100. Daca da, ai debitul prea mare si de aici o posibila problema la supape. Filtrele de GPL au fost schimbate? Cel mai bun gaz mi s-a parut la omv si rompetrol -altceva nu bag. Apropo de TPS- se regleaza doar pe scaner.

Ai amestecul bogat. Incepe cu verificarea filtrului de aer, bujiile- distanta 1,1 mm, fisele, poate o supapa de evacuare nu inchide bine, ori sonda lambda nu mai lucreaza bine (asta e de la mers subturat si urban), curata IAC-ul cu un servetel umed ca are funingine pe el, tine o borna de la baterie scoasa pentru 5 minute. Cam atat la prima vedere. Asta este anamneza pe care o poti face singur. Asteptam feedback.