tixti

Dragilor, s-a dus treaba. M-am mai dus odata pe la pravalia cu pricina, dar nu au vrut sa ma lase sa ii fac o proba, s-au razgandit, ca asa e procedura... cica intai sa ma inscriu la licitatie, dupe aia probe. O tampenie, asa ca am lasat-o balta. Probabil ca intre timp, (de luni pana azi), s-au si dat deja, s-o fi gasit vreun samsar... daca nu cumva exista el de multisor. Oricum, mersi pentru sfaturile pe care mi le-ati dat, eu eram hotarat sa iau cu ochii inchisi o masinuta dintr-aceea. Poate faceam o chestie buna, la fel cum poate faceam o maaare tampenie. Cel mai bine sa iau o masina care merge pe strada, fac un tur de pista cu ea si dupa aia mai vorbim. Sanatate si noroc.

Nu o iau ca sa o re-vand. NU am de gand sa ii dau km inapoi, o iau pentru mine si familia mea. Normal ca nu am babi, cine in Romania are 70 - 80 miloane disponibile cat ai pocni din degete. Fac rost de parale si daca saptamana viitoare va mai fi valabila treaba, o iau. Nu e problema ca stau 2 luni pe bara, pentru ca am Dacia cu care umblu de ii frig cauciucurile. Cand voi avea Cielo, Dacia o dau cuiva care nu are masina si vrea sa isi faca treaba cu ea, la un pret la fel de mic cum am luat-o si eu. (poate pe la 10 miloane, nu mai mult). Cand nu o sa mai merg cu Cielo si o sa aspir la alta tinichea, dau si Cielo tot la un pret mic, sa se bucure si altcineva de un pret bun pentru o masina (sper eu) buna. Nu voi face niciodata afaceri cu masini, nu asta mi-am propus de la viata, am cu ce ma ocupa, multumesc lui Dumnezeu Prin urmare, asta e. Multumesc inca o data pentru toate sfaturile, chiar mi-au prins tare bine. Inca ceva. Daca as avea acuma 11.000 euro ca sa imi cumpar o masina, singura masina pe care as lua-o ar fi Nubira II LPG. E cea mai buna masina pe care o poti lua la pretul asta. Bani cu care de altfel nu poti sa iti iei o masina noua decat de clasa mica spre medie. Sa iei cu pret de Aveo o masina uriasa si cu atatea dotari pe ea, e o treaba buna. Si mai ales, o masina care in timp si-a aratat fiabilitatea. O familie normala face cam 15k - 20k km pe an cu masina. Avand in vedere ca un Daewoo e garantat la 500k, faceti un calcul ca e masina care tine 25 - 30 de ani. Dupa ce o faci te mai tine 25 ) Asa ca, oricum Daewoo au facut masini bune. Ramane sa vedem daca si Chevy fac la fel.

Eu stiu sigur ca sunt samsari care le dau km inapoi nu pana la 150k, ci le fac de 80 - 90k, le declara tinute in garaj, etc. Baga maxim 500 euro in ele si le vand cu peste 4000. Deci profit de minim 1500. Aasa e, acum am vorbit cu un amic care face curse in Italia si Spania si mult timp s-a dus cu Nubira. Acuma are o Toyota Avensis. A mers cu Nubira peste 800k km. E adevarat ca masina aia nu prea a vazut mers urban decat maxim 10 procente. A vandut-o la un student cu 90 milioane, in urma cu mai bine de juma de an. Cica ar merge struna si acuma, cu toate ca acuma vede fugareala prin Bucuresti. In toti acesti ani, nu s-a umblat la motor. Doar kitul de ambreiaj, pe la ABS a avut o defectiune si cam atata. Bineinteles, consumabile si ceva pivotareala si bucsaraie de doua ori pana a vandut-o, dar asta e. Poate nu imi zice el tot sau a uitat daca i-a mai facut si altceva, dar am tendinta sa il cred, stiu ca au fost masini reusite, cele de la Daewoo in general. De aceea m-am decis sa iau Cielo cel cu km mai putini, dar pana saptamana viitoare nu se poate ca sunt persoanele in concedii pe acolo. Urati-mi succes. Multumesc

Da, categoric, va tin la curent. Cutia e manuala (5+1). Geamuri electrice, servodirectie, aer conditionat. Cam atat. Interiorul chiar e foarte ok, exteriorul l-am studiat foarte bine si nu vazui nici umbra de puncte sau rugina. Am suit tinichelele pe cric (si Nubirele si Cielo) si am tras de roti si nu am gasit nimic in neregula - asta dupa cate ma pricep si eu ca posesor de Dacie veche ). Dupa 230.000, teoretic, un Cielo e la adolescenta - maturitate, deci mai are pana la segmentare, dar depinde foarte mult de cum i s-a pus ulei si cum i s-au facut reviziile. Celelalte probleme (conducte, garnituri, parti electrice mai usoare se rezolva la Radacini). Am un amic care lucreaza pe acolo si ma ajuta cu tot ce trebuie (adica o revizie din bara in bara, zice el cu costuri ca intre prieteni). Cauciucurile nu par a fi foarte rulate, posibil ca au mai putin de 15.000, iar rezerva din portbagaj e ca si noua. Pot oare interveni probleme la servodirectie, sau alte parti mecanice in miscare, atat de ascunse incat sa nu le vad la un tur de pista??? PS: cu cat discut cu voi mai mult si mai citesc pe forum, cu atat imi dau seama ce tampenie as fi facut daca luam o Nubira de celea. Cielo s-ar putea sa merite luat. Ma refer in primul rand la bugetul meu si apoi au fost masini reusite pentru folosul poporului. Eu am mers mult cu Cielo si am fost foarte incantat. Daca nu vrei curse si raliuri, sau performante deosebite, e o masina de nota 14. Pana o sa ii dau prima cheie sa vada ochiu si sa auda urechea (adica dupa 15 august)... vorbesc vorbe dar macar ma documentez bine si ma duc cu lectia bine invatata. Multumesc inca o data. Inca ceva.. doua lucruri. Maneta de viteze se misca extrem de usor, parca prea usor (la rece bineinteles). Intra in viteze parca ar fi din plastilina tot sistemul, nu intampina nicio rezistenta. Bine e o chestie pe care o intalnesti in general la masini mai folosite. Va dati seama ca in 230.000 km, e posibil sa se fi folosit facaletul poate si de 50.000 de ori. Cat priveste uleiul, anul trecut am vizitat multe targuri sa imi iau un Cielo, si aproape toate aveau ulei pe sus, pe la capac. E o boala a lor? Chiar si cel pe care l-am condus eu, la firma, avea in permanenta ulei pe capacul de culbutori. Fara sa consume ulei prea mult in schimb. (Ii bagam cam un litru la 10.000km, cand faceam schimbul). Si baietii de la garajul firmei unde lucram ziceau ca e boala lor, la Cielo mereu e ulei pe acolo, ca trebe schimbata nu stiu ce garnitura, dar nu voaiau patronii (romanescul merge si asa). Asa o fi oare?

Da, categoric, sunt Km reali. Nici nu incape vorba. Totul e de o transparenta desavarsita. Nu sunt particulari sa umble cu pacaleli. Se vede un pic de ulei pe la bujii, ceea ce duce cu gandul ca ceva e in neregula. Trebe vazut insa ce anume .

Am citit o gramada pe forum, am citit si parerile voastre. S-ar parea ca aveti dreptate. M-am decis si stau cumintel, nu ma bag la asa caruta mare. Nu doar motorul e problema, ci o gramada de alte furtune, bucse, etc. Nu sunt masini scoase la vanzare ca sunt defecte, ci pentru ca d.p.d.v. contabil au trebuit trase pe dreapta. La orice firma care se respecta, asa se face. Cand produsul se amortizeaza, se caseaza, indiferent daca arata si functioneaza perfect. Eu am avut de a face cu multe masini trecute de 200.000 km, am condus chiar si un Cielo cu 630.000 si l-am dus pana spre 680.000. Tot pe firma era, si stiu sigur ca nu i se facuse motorul. Dar asa cum spuneati, cam la doua luni facea un drum la Service sa ii mai inlocuiasca un furtunash, sa ii mai schimbe cate ceva. Kitul de ambreiaj s-a schimbat de 2 ori, pe la cutie a fost nevoie de o mica "ajustare", etc. Adica e ok, dai 2.000 euro pe masina acuma, mai bagi in cazul cel mai fericit 1.000 in ea acuma, dar s-ar putea ca in urmatorii 2 ani sa mai bag in ea vreo 2.000 cel putin. Si daca fac un calcul am ajuns la 5.000 euroi cu care as putea sa imi iau altceva de la proprietar, oricum, cu mai putini Km. Problema e ca nu am bani, nici macar 3.000 nu am, de aia eram eu incantat de pret. Orice suma de bani o iau, o iau din banca, mai am credit pentru casa, oricum sunt cocosat de credite si unul in plus m-ar rupe. Asta era motivul pentru care m-as fi bucurat la chilipir. Dar s-ar putea sa ma doara mai rau buzunarul daca o iau. Oricum, multumesc mult pentru sfaturi, mi-au fost de mare ajutor. Acuma, daca tot m-ati ajutat, va mai dau o tema. Aceeasi societate are si un Cielo cu 230.000 km. La "numai" 4.500 RON. Asta ar merita atentie??? L-am vazut si pe asta, e ok si la exterior si la interior, dar pana nu ii dau o cheie nu stiu nimic. Parca 230.000 suna mai bine decat 415.000, nu? Pentru userul care dorea sa stie la ce firma sunt, o sa ii zic luni dupa-masa. La mine la munca in momentul asta am o Dacia SuperNova care merge de rupe. Are in bord 220.000 km si la toamna o sa fie casata. (nu am nicio sansa la ea, pentru ca se vinde la Bucuresti, unde se bat pe ele samsarii, mai ales ca va avea un pret in jur de 1.000 Eur. Dar la fiecare revizie (din 10.000 in 10.000) s-a facut pe ea totul ca la carte. S-a inlocuit mereu tot ce era defect. La fiecare revizie ii schimb bucsaraie, pivoti. Ulei numai de cea mai buna calitate. Placute de frana, saboti, curele, cum zice la carte. In momentul asta nu e mare diferenta intre ea si una care are sa zicem 30.000 in bord, apartinand unui particular. O revizie pe mine ma costa 1.500 lei. Ca doar nu dau de la mine. Pe asta ma bazez si eu cand zic ca n-ar fi tocmai rau sa iau o masina intretinuta de o societate comerciala. Mai ales ca stiu ca cu ele au umblat mai mult directori sau sefi de compartimente. S-ar putea sa ma insel, dar, repet, pana nu dau cheie nu stiu nimic. Sper ca saptamana cealalta sa reusesc sa ii dau o cheie si atunci stiu mai multe.

stiu ca au aproape juma de milion, dar daca bagi ceva banuti in ea, o faci ca noua, mai ales ca tabla e buna. Problema e ca nu stiu ce ar mai putea sa apara la ea. Adica daca ii faci motorul unei masini, chiar nu mai conteaza cine si cat a mers inainte. O iei de la 0 (zero).

Salutare am o oferta foarte tare pentru o Nubira. E o firma care vinde doua auto Nubira. Anul de fabricatie 1999. Ambele costa in jur de 6.500 RON fiecare. De asemenea, fiecare are in bord 415.000 km. Adica sunt muncite rau. Tablaria arata super la amandoua. Interiorul e mai zbuciumat la una dintre ele. Dar cu niste huse se rezolva. Responsabilul de garaj de acolo mi-a zis ca amandoua au fost trase pe dreapta in stare de functionare. Dar pentru ca a trecut aproape un an de cand nu au mai circulat, bateriile sunt duse, uleiul s-a inchegat probabil... etc. Astea sunt chestii care se rezolva relativ usor. Intrebare mare pentru cei care ar putea sa imi dea un sfat: se merita sa cumpar una dintre ele? Am presupus ca daca o iau va trebui sa ii fac segmentare, schimb cateva garnituri, etc. Cu toate chletuielile, dupa mintea mea, nu m-ar ajunge mai mult de 9.000, cu tot cu inmatriculare, asigurari, taxe, etc. Bineinteles, inainte de a cumpara, o sa ma duc cu o baterie, le pun ceva benzina si fac o tura cu ele, sa vad daca bate undeva, daca partea electrica e ok, ce scartaie, etc. Daca toate astea sunt bune, raman cu gandul ca ii va trebui totusi segmentare, la numarul asta de km parcursi. A, inca ceva. Mi-au spus cei de la firma ca reviziile s-au facut la sange, s-a schiombat de fiecare data tot ce a fost nevoie, curele, angrenaje, pivoti, bucse, etc, si ulei la timp si de buna calitate. Au chiar si carte service. Ce sfat imi dati? Stie cineva cat ar costa o punere la punct? Ar putea deapasi bugetul de mai sus?