Costi VLN

Felicitari pt achizitie.Arata foarte bine sa ai grija de ea si ai sa vezi singur ca e o masina excelenta.Eu unul sant foarte multumit.

Iulian Alex,cred ca electricianului tau nu prea ii place munca pt ca mai mult ca sigur e vorba de un scurt pe instalatie si e nevoie de multa migala.Trebuie mers la un electrician bun si sa iti urmareasca atent instalatia.

Foloseste cu incredere chit de fibra.Se gaseste in magazinele de specialitate,cred ca si la piese auto poti gasi.Vezi atunci cand il cumperi sa iti dea si intaritor.Intr-o ora il poti slefui si grundui sau vopsi fara probleme.Bafta. Ai grija cu feruginolul ca pateaza vopseaua.Dupa ce dai cu el si il lasi sa octioneze sa speli bine locul apoi poti sa usuci cu feon sau sa tii masina in soare sa se usuce bine.Sa nu dai cu grund sau vopsea fare sa cureti bine feruginolul ca se va branzii vopseaua.SUCCES.

Devilutzu,poate te ajuta problema care am avuto eu,singura diferenta ca nu imi murea la relanti,mi-se apridea check engine,motorasul galben din bord si la fel se tura la 1600-1800 rpm.Problema a fost de la senzorul de distanta[sensorul de viteza],cel montat pe cutie,are o mufa cu 3 pini,in el intra cablul de kilometraj.l-am schimbat si gata problema.Am inteles ca acest sensor masoara nr de rotatii ale motorului si regleaza consumul de benzina.Singura solutie tot sa o duci la un tester sa aflii sigur ce problema e.

Am inteles.Chiar ma miram dece nu te-ai gandit si la varianta asta dar vad ca nu se petriveste. Daca mergea era super dupa parerea mea.Bafta.

Addtonny ti-as recomanda alta operatie,care ar putea sa mearga.Incearca sa scoti sticla clara de la farurile noi si sa le montezi pe farurile echi,cele care au deja reglaj.Am citit ca se poate scoate sticla cu apa fiarta,sau cu un feon,oricum e scris pe acest forum despre aceaste operatie,apoi la montaj cureti bine locul imbinarii geamului cu farul,dai cu silicon transparent,inchizi clemele de metal si gata.Ia in calcul si aceasta operatie e posibil sa fie mai buna decat sa te complici cu montatul motorasului.Spor la treba.

Presiunea pompei de benzina trebuie sa fie de la 2.84 pana la 3.25 bari daca nu se afla in acest interval ai probleme cu pompa. Un test pe care il poti face scoate furtunul din clema de la rampa de injectoare,punel intr-o sticla de 2L si alimenteaza pompa direct de la firul rosu de sub delcou punandul la plusul bateriei.Daca nu baga peste un litru intr-un minut inseamna ca pompa nu functioneaza in parametrii normali.Indicat ar fii ca inaintea acestui test sa schimbi si filtrul de benzina.BAFTA.

E adevarat ca se poate monta si fara acele piese dar am vrut sa fie la acelas nivel cu suportul de mana de pe fata de usa,fara acele piese era mai joasa si alt motiv mai important e sa am loc suficient pt frana de mana si ce mai e pe acolo.

Exact modelul asta de cotiera am eu.E de logan.Sa stii ca face toti banii,e confortabila mai ales la drum lung si spatiul de depozitare e ok in plus suprafata e culisanta.Am luat-o din vitan. De montat desfaci panoul de plastic cu suport pahar,are 3 suruburi,unul e chiar in suportul pahar acoperit de un capacel celelalta 2 in plasticul de la schimbator daca nu ma insel si prinzi cele 2 fete de plastic de marginile acelui panou de plastic si cotiera vine prinsa de acele fete.Vezi ca are mai multe randuri de gauri pt a o monta la ce inaltime vrei,eu parca la al treilea rand am montat-o. O singura remarca as avea,poate poti lipii o mocheta subtire sau material cum e in torpedou,amortizeaza zgomotele. Ai grija sa o montezi cu frana de mana trasa sa o poti aseza in asa fel incat sa nu te incurce pt ca eu nu m-am gandit si am fost nevoit sa fac o decupatura pt a putea trage frana pana la capat.spor la treaba.

Am avut si eu o problema cu cilindru de ambreaj si anume pierdea lichid.la 3-4 saptamani trebuia sa complectez vreo 1 cm,se auzea si un zgomot cand calcam ambreajul un fel de pacanit .Am schimbat cilindrul si lichidul dot 3 si s-a remediat problemele,zgomotul si pierdutul de lichid. In legatura cu scirtaitul pedalei de ambreaj,atat la apasare cat si la eliberare,am uns bine boltul si arcol pedalei si a disparut acest scartait.

Promit ca o sa bag si ceva poze cu prima ocazie cand voi da rotile jos.

Gata,am rezolvat problema.Am prins ieri o zii frumoasa si m-am apucat de treaba.Am scos rotile de pe spate, am curatat bine toata marginile aripilor cu perie de sarma si apoi am degresat bine cu benzina,am facut cate o taietura cu panza de bonfaier aproape de spoiler si de pasajul usii si apoi am dat bine cu sprei de zinc vreo 3 maini la fiecare aripa dupa care cu un ciocan si tinand contra cu un dispozitiv special din fier pe care l-am invelit intr-o carpa curata sa nu avariez vopseaua si am indoit buza lipindo de contraaripa.Apoi am dat bine cu un mastic pesulabil vreo 2 maini din belsug pe fiecare muchie indoitasi in asa fel incat sa nu intre apa deloc la urma cu spray zinc 2 maini peste tot.la urma am mai dat o mana de antifon negru si gata. Am circulat cu masina in locurile unde inante imi atingeau rotile de aripa si acum nu imi mai ating.Am rezolvat-o.

Are dreptate Ileana.Detergent de vase,sampon,sapun lichid etc ingheata la temperaturi scazute.Am patit-o si eu si sigur va spun ca asa e.In legatura cu dezghetul rezervorului de lichid de parbriz si a conductelor si orificiilor de plastic de pe capota,eu am procedat astfe:Am turnat peste lichidul inghetat din rezervor apa fiarta,norocul meu a fost ca era cam jumatate cu solutie inghetata.aAm scos conducta de plastic cea care iese din pompa din conducta ce ramifica apa spre cele doua doze pt stropit.Am turnat apa fiarta peste lichidul congelat si abea dupa vreo 5-6 galeti de apa fiarta sa dezghetat si a inceput sa arunce apa. Apoi am dezghetat si conductele de plastic tot cu apa fiarta,am pus solutie din comert de -30 grade si am actionat pompa pana a aruncat solutie pe parbriz.Am auzit cazuri in care a fost foarte frig si din cauza inghetului sa fisurat rezervorul de solutie sau pomba din acesta. Sper sa ajute explicatia mea.

Salut.Mai ai leoapele?Mai sant de vanzare?La ce bani?

Nu am avut noroc.Imi atinge pe spate in buza aripii cand masina e incarcata.O sa astept sa se faca mai frumos afara si sa indoi buza aripii pe spate,cred ca asa nu imi mai atinge. CONLUZIE PT CEI CE VOR JANTE DE ALIAJ PE CIELO ET 35 6J 185/65/14 ATING IN ARIPA SPATE.

Ceas indicator temperatura apa si benzina 45 lei,sonda ulei 29 lei,sensor viteza [sensor distanta] 70 lei.Cilindru ambreaj 65 lei.Manopera la tot 110 lei.bafta.

Am citit azi pe janta si anume.ET 35 6J 14\H2 si gume 185\65\14.M-am uitat si eu mai atent la aripa spate si ar mai fii vreo 3-4 milimetri pana la buza aripii.Daca o sa imi atinga o sa incerc sa indoi buza aceea de dedesuptul aripii .Am un prieten tinichigiu si a zis ca se rezolva.Acum sper sa nu imi atinga sincer ma cam doare inima sa pun flexul pe masina. Cand am timp o sa umplu masina si sa vad cum se comporta.Va tin la curent.

Gata fratilor am rezolvat-o cu vestitul bec check engine.Era de vina senzorul de distanta,cel montat in capatul cablului de kilometraj.Am rezolvat si cu sonda de ulei,am inlocuit-o.Acum merge bine si mi-am luat piatra de pe inima.

Salutare fratilor.Mi-am luat si eu niste jante sh pe 14 cu et 35 si gume 185/65/14.Intrebarea mea este daca e posibil sa imi atinga pe spate,in contraaripa.Eu asa m-am uitat dar nu stiu ce sa zic.va arat si poze sa va dati cu parerea.

Salut tuturor.Am o problema si am nevoie de ajutorul vostru.Cu vreo 4 zile in urma am observat ca atunci cand pun contactul nu se mai aprinde martorul de la presiunea de ulei.M-am gandit ca e vreo siguranta -nu a fost;m-am gandit ca e becul si am desfacut bordul dar nu era nici becul ars.Vreau si eu sa aflu de la voi unde se afla sonda de ulei sa trag si acolo o privire eventual sa curat bine contactul acela. O alta problema am observat acum 2 zile ca mi s-a aprins si check engine.Cand motorul este rece nu se aprinde dar cand ajunge la temperatura de functionare se aprinde becul cu motorul si creste si relantiul.De la 900 rpm creste cam la 1500-1600 rpm.O avea legatura cu acest bec de ulei care nu se mai aprinde cand pun contactul?Eventual o fii sonda de ulei dusa? Ce parere aveti despre asta?Ce ma sfatuiti sa fac inafara de tester pt ca asta oricum o am trecuta pe lista. Multumesc pt ajutor,vreau sa stiu cam ce s-a intamplat?

Multumesc frumos pt raspuns Ovi_jer.Asa am sa fac am sa trec pe unul dintre uleiurile mentionate de tine.Presupun ca daca tin acest ulei 2-3 luni si sa fac dupa o spalare cu flush motor si sa trec pe aceste uleiuri mentionate de tine nu este nici o problema.Daca prin intrebarile mele am deranjat pe cineva sa stiti ca nu a fost cu intentie. MULTUMESC INCA O DATA TUTUROR.

Ai dreptate Engine.am citit pe bidon si scrie SYNTHETIC TECHNOLOGY.Am vazut ca pta acest ulei TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 parerile sant impartite.Rugamintea mea la voi cei ca va pricepeti :Vreau un ulei bun pt motor.Ce ulei imi rercomandati?Mentionez masina e din 95 Cielo corean gle,95 000km,nu consuma deloc ulei,motorul merge bine,trage bine.MULTUMESC PT. RASPUNSURI.

Imi pare rau ca a trebuit sa va contraziceti din cauza intrebarilor mele dar e normal sant,pareri diferite.Vreu sa va spun ca am parcurs deja 300 km si se vade clar ca am facut o alegere buna s-a schimbat in bine mersul motorului si pornirea la rece.Nu a consumat deloc ulei,oricum e perioada scurta pt a-ti da seama de acest lucru dar tinind cont ca inainte nu imi consuma deloc ulei la intervale de 6 luni cum fac schimbul pt ca nu fac muti km.,tin sa cred ca nu se va intampla asta.Tocmai de aceea am ales sa pun total quartz pt ca am aflat cum ca ar fii acelas cu uleiul daewoo cel ca care a fost ea obisnuita,asta aflind de la vechiul propietar,masina am cumparat-o la 84000 km si dupa un an jumate,adica acum,are 95000km.Am vazut specificandu-se faptul ca conteaza foarte mult felul de exploatare al motorului si vreu sa va asigur ca masina este tratata cu respect si niciodata nu am sa imi bat joc de ea.Chesti ca scartz la semafor sau turatii ridicate la scimbatul vitezelor,intoarceri cu frana de mena,etc nu au ce cauta.Asta fac doar cei fara minte si fara inima pana la urma. VA MULTUMESC TUTUROR PT PARERI SI RASPUNSURI SI MAI VORBIM. MENTIONEZ CA ULEIUL TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 FULL SYNTETIC A FOST CUMPARAT DIN SELGROSS BANEASA SI A COSTAT 120 LEI.FILTRU DE ULEI BOSH 15 LEI.

M-am gandit si la o spalare a motorului cu flush motor,dar tinind cont ca acesta are si un tratament Duralube m-am gandit sa nu afecteze si sa spele si acest duralube.Si mai am o intrebare:datorita faptului ca uleiul total 5w-40 e mai subtire decat castrol gtx 10w-40 e posibil sa imi consume ulei?mentionez ca nu imi consuma deloc cu uleiul vechi.MS.