Rafi

dupa cateva ore de "cautari" pot spune decat ca am de a face cu un defect intermitent, de ce spun asta pentru ca am reusit sa am 12V de 2x fara sa stiu ce ii fac, dar in momentu in care conectam rezistenta pentru a testa suflanta(care functiona pe tr4) imediat ce treceam pe 3 2 1 practic se comporta ca si cand ar da ceva "afara" -am verificat si inlocuit rezistenta -tensiune pentru releul de "mare viteza" am -tot ce inseamna masa ok -comanda de la panou la bobina releului am continuitate -fiecare treapta a panoului de cmd cupleaza -mufa din spatele panolui pana la rezistenta, treapta cu treapta functioneaza, am continuitate -de la releu la motor am continuitate -de la releul la masa am continuitate -de la motor la masa am continuitate alte ideii, in afara de alimentare F15 care nu am facut-o pentru ca am uitat urmeaza maine si asta

Da la fel radioul, sa ajung acasa si incpe sa testez cu buzerul fir cu fir

Va Salut, vin si eu cu aparent "clasica" problema a ventilatiei. Toata problema a inceput duminica cand am oprit masina direct cu ventilatia in tr4 din graba , dupa nici 10 min plec si surpriza a plecat asmaticul din bord mai functiona decat tr 4 si aia abia dupa 2 3 incercari... intr-un final in care a mers vreo 2 min pe tr 4 au revenit si celelalte 3 zic ok cine stie vreo mufa slaba etc, chiar am mers pe un drum pietruit... lasa ca investighez eu cand ajung acasa. Astazi in frumosul nostru trafic din B... abia plecat de acasa dau repede pe recirculare si direct tr4 sa se faca frig, toate bune cam 10 min cand totul sa oprit subit si nici ca a mai pornit, cu tema usor facuta de duminica seara, asa direct pe telefon am zis ca stiu eu ce are, se pare ca deja am demontat jumatate de bord si nu ii dau de cap, asa ca HELP Am verificat, pana sa facut intuneric si a aflat toata strada ca mi-sa stricat ceva la masina...raniti, cruci, icoane, etc in general Sfinti de care nimeni nu stia. - tot ce inseamna sigurante OK - relee OK -suflanta legata direct la 12 V ok merge chiar elegant dupa 10 ani de folosinta OK . -tesiune la borna suflantei 6 V de la tr 1 -3 ...iar la 4... 0V alte ideii, sincer ma rugam sa fie arsa suflanta decat sa fie vreun cablu mort.

va distrati?? chiar nu stiu de ce a ramas setat asa dar in fine. macar sa apar in baza de date la asiguratori cu 45 ani :-D

incep sa ma enervez am dat de "primul" vanzator neserios ... Opel Insignia 1.6T toooocmai de la Bacau, m-am rugat de el 1 saptamana sa imi dea poze etc... a zis ca da da, si pauza i-am spus ca weekendul asta dau o fuga pana acolo daca imi trimite pozele si imi place agregatul, nu s-a sinchisit...in fine ...intre timp am avut ocazia sa conduc o Honda Accord 2007 a unui amic, cu un numar de km foarte impresionant, respectiv ~560000 motor 2.4L pot sa spun ca am ramas placut impresionat, DAR inca nu sunt total hotarat sa merg pe aspirat din nou, DAR daca "pica" ceva in parametri buni nu zic nu.

Bun atunci, incerc asa, sistemul nu are pierderi, vreau doar sa fac schimbul de lichid pentru ca mi se pare ca numai este ca inainte pedala, si in plus au trecut aproape 2 ani de cand l am schimbat. Multumesc pentru indicatii.

vin cu o dilema, vreau sa schimb lichidul de frana doar ca vreau sa il schimb la N...Auto. pentru ca au dracovenia aia care iti trage lichidul calumea din instalatie, aici este buba nu vor sa imi puna lichidul meu vor doar Dot 5.1 al lor, cei drept de la ate dar 5.1, tipul incearca sa ma linisteasca ca nu afecteaza... Etc doar ca nu prea il cred, aveti alte pareri...??

am vrut sa evita termenul pentru a nu da ideei

:-D ce om, a tinut minte :-D, este o optiune draguta Golful, cei drept trebuie sa recunosc ca, odata cu trecerea anilor parca am vazut din ce in ce mai mult avantajele unei cutii automate, dar sufletul tot la "mamaligar" a ramas. Intre timp, am gasit ceva care mi a placut destul de mult incat sa ma faca sa ma simt foarte entuziast, doar ca trebuie sa fac un drum de vreo 300km pana la ea :-D, nu dau inca detalii :-)

http://www.220.ro/faze-tari/Confesiunile-Unui-Samsar-Dati-Kilometri-Inapoi-Da-Normal/Y5AM2olMM6/

Englishman, sincer iti spun decat "fericit" 2 3 ani dupa care sa raman cu un ticket rabla extrem de devalorizat mai bine "nefericit" cu reparatii peste reparatii cu o masina care candva a costat undeva peste 20000e, trebuie sa iti dau dreptate pentru faptul ca micul Logan este o masina ok, si atat. Am vazut ce inseamna masina noua, respectiv masina batranului, tot o Nubira II care a fost cumparata de noua, si da este foarte frumos 2 3 ani dupa care vezi ca ai dat banii pe o masina care in 5 ani numai valoreaza nimic, acelas lucru este valabil si cu loganul. Atunci cand mi am luat eu Nubira in 2008 avea 43000km parca si am dat ~4000e pe ea acum presupun ca nu costa mai mult de 1500e dar nici nu ma "oftic" ca am dat atatia bani atunci diferenta nefiind asa mare, si cu toate astea inafara de ambreaj nu i am facut nici o reparatie majoara pana acum si crede-ma ca am tras de ea, dee... ale tineretii valuri.

Corect, asa ma gandesc si eu 😀

Cei drept nu am mers cu Honda prea mult, doar cu un Crv care nu m-a impresionat asa mult, dar in fine cum am spus si mai sus Honda este pe "lista" mea doar ca, nu in top 3 sa zic asa, fiecare cu pitici lui. sincer "visul" ramane un e46 320ci dar deocamdata pun pe primul plan realitatea si nu visele, care culmea sunt usor realizabile dar nu este timpul acum. Intre timp m am "dat" cu o Octavia 1.8 tsi dsg... pot sa spun ca imi place dar nu mi a placut proprietarul 😀 masina 2010 92000km cica.. al doilea proprietar luata la 85000 si deja o da ca cica nu face km cu ea...😁 mai caut

Da este si asta una din opt. mele dar nu in top sa zic asa, intre timp am gasit un Opel Insignia 2.0T destul de ok cel putin din poze.. aveti ceva cunostinte despre ele...un amic mecanic mi-a spus acum ceva vreme sa stau departe de ele cum ca ar avea hibe pe la instlatia electrica.

bun ceva ce nu stiam thx pt info, chiar am vorbit sa ma vad cu cineva cu o Skoda O2 1.8 tsi DSG , zilele astea

motor 2 L benzina(aspirate) sunt o gramada peste 160 cp Honda, Bmw, Ford Mazda..etc cei drept sunt ceva mai "rare" dar nu chiar sa nu auzi de ele dar in fine, iar legat de turbo cu automata, te rog detaliaza, am la munca masini cu ~ 200hp cu dsg si sunt conduse de N oameni N stiluri de condus si inca nu au probleme ...

Salutare !! Ma puteti ajuta cu niste sfaturi referitoare la o achizitie auto sh ? mai exact ; -an minim 2007 -cm³ maxim 2000 -putere minim 160 cp, de preferat turbo -carburant BENZINA -la capitotul dotari nu am pretentii ... ramane de vazut in functie de ce anume gasesc pe piata. -cutie de vit manuala sau automata ( doar DSG ) - 4 usi... de preferat tot ce inseamna BERLINA buget 9000 euro pana acum m-am orientat catre; Audi A4 2.0T quattro (sau nu)... DAR m-am dezumflat cand am inceput sa citesc peste tot ca au o MARE problema legata de consumul de ulei, peste media masinilor turbo din anumite motive destul de grave de care Audi stie si nu prea face nimic si etc.. nu are rost sa detaliez, dar daca aveti alte info va rog nu ezitati. Skoda Octavia II VRS 2.0 TFSI imi place foarte mult vrs ul mi-se pare masina ideala pentru o persoana cu familie dar si pasionat de ce anume conduce. Skoda Octavia II 1.8 TSI defapt tot TFSI este dar in fine. Media de Km pe an este de ~12000 km facuti in regim 60% oras 40% afara , deci consumul ceva mai mare al unui turbo nu prea ma afecteaza. Astept ideei pareri, orice sfat este bine venit, Multumesc .

am impresia ca am apelat si eu la aceeasi firma, foarte bun parbrizu, si manopera.

adica, atunci cand este inchis termostatul ? sa verific temperatura in momentul ala ?

se pare ca senzorul de temp. este singurul vinovat, fapt care imi tine si radiatoarele pornite, am tot studiat-o si la drum lung si in oras la fel face urca indicatorul spre gradatia 4 si scade. fluctueaza aiurea, iar apa pe retur este rece, termostatul clar deschide pentru ca furtunul de tur frige bine plus partea de sus a caloriferului iar in dreapta cum te uiti la masina si in dreapta jos este aproape rece poti tine mana pe calorifer. sincer nici nu stiu fix pe unde se situeaza nenorociul ala de senzor stiu doar ca este sub admisie undeva...

Am inteles ideea, chiar am numarat tevile si sunt tot atatea la numar ca la vechiu radiator, doar ca sunt rotunde si cu diametru mai mare, fata de celelalte care sunt plate si mult mai subtiri, cred ca o sa incerc sa lipesc vechiul radiator sa il pun provizoriu sa vad cum se comporta.. tot sper ca sa defectat senzorul de la apa... incerc sa le iau prin eliminare

sincer la asta ma gandesc si eu, avand in vedere ca tevile din calorifer care pleaca de la tur spre retur sunt mult mai groase si in felul asta apa petrece mult mai putin timp in radiator.

in cele din urma am luat Nissens, montat, inlocuit lichid racire, aerisit, plecat la drum si problema se incinge motorul la modul ca urca spre a 4 liniuta si ventilatoarele merg la greu, chiar nu inteleg ce are,adica radiator nou lichid nou, acelas termostat care functiona bine inainte si se incinge, daca merg cu 80 constant sta pana in a 3 liniuta (din 4) daca urc spre 100+ incepe se urce temperatura... si se opreste undeva sub a 4 liniuta dar nu pe zona rosie...

Salutare, am si eu o intrebare, mai exact de unde, si ce model de radiator pentru racire motor recomandati, am gasit Thermotec...nu prea gasesc nimic despre ei, Nissens la fel nu gasesc prea multe pareri, Van wezel parerile sunt impartite...!!

sa vezi ce voios a fost turometrul meu intr-o zi, cand s-a blocat pe la vreo 10.000 rpm am zis ca sa transformat in Honda, in rest bafta la mesterit, bine ca nu ti-a sarit distributia, o pateai si cu motorul asta