Rafi

revin cu reformulare are cineva idee daca discurile de espero 1.5 16v sunt identice cu cele de nubira pentru ca din ce gasesc eu pe net practic sunt identice

din contra daca stai sa studiezi acel tampon care probabil este si pe leganza, vei observa ca este foarte flexibil chiar mult prea flexibil cel putin din punctul meu de vedere...si sincer prefer sa simt putin din vibratiile motorului decat sa simt cum se misca tot motorul in diverse "faze" sa le numesc(dar garantez ca nu se va intampla asta). oricum tot procesul este perfect reversibil cu un cutter... dar sunt foarte increzator ca va da rezultate... PS: tin sa corectez ceva legat de duritate produsului am gresit "duritatea" conform standardului DIN 53505 se pare ca se incadreaza la Shore A hardness ~55A iar acest lucur ma bucura deoarece multi folosesc 60A si din cate am citit se pare ca este mai mult decat suficient deci 55A este la fix pentru a nu compromite anumite aspecte.

tamponul este nou nout am decupat foarte putin din "membrana" care despartea o latura de cealalta doar ca sa ajut solutia sa faca priza intre cele doua parti, in rest nu am taiat nimic si nici nu are rost.

a trecut ceva vreme de cand nu am mai postat ...rusinica postez ceva din capitolul DIY anume refacerea sau "modernizarea" unui tampon motor. materiale necesare: -Terostat 8597 HMLC (adeziv geamuri auto)....excelent si pentru refacerea bucsilor deoarce are la baza PU(poliuretan) si in plus ramane suficient de flexibil dupa uscare(mare grija la scara de duritate, produsul care l-am folosit eu are 70A. -un bat de inghetata ca sa intind solutia -diluant pentru curatarea piesei pe care se aplica solutia si cam atat din ce imi aduc aminte. piesa este la uscat pentru 48h...dupa care revin cu pareri, daca se prezinta bine am sa fac si celalalt suport care tot asa are o bucsa plina una semiplina dupa care trec si la bucsile de la bascule. multe detalii gasiti pe goagle..in principiu majoritate folosesc acelas tip de produs, defapt cu aceasi baza PU tot pentru parbrize dar de la producatori diferiti, alti folosec rasina poliuretanica lichida din doua componente care practic dau acelas rezultat.

era mai rau daca facea unu cu mana ca vrea si el o poza

stiu la ce te referi eu la a mea am acele ghidaje dar tot degeaba este mult prea flexibila bucsa in sinea ei dar o sa o rezolv eu

se tine bine batranica imi place cum arata,tine-o tot asa.

vin si eu cu o problema se pare ca imi pierde antigel pe la garnitura de chiulasa,am observat acum cateva luni ca avea mici urme ca de rugina intra bloc si chiulasa dar am zis treaca mearga nu pierdea gram de antigel...pana astazi cand am dat o tura mica dupa ce am schimbat garniturile de la timonerie si am zis sa vad cum merge...am plecat toate bune am schimbat putin subturat [ 2000 2200rpm] (motor rece),cand am terminat am zis sa mai deschid odata capota si surpriza am gasit 2 pete pe scut si urma pe bloc pe unde a curs...cel mai ciudat este ca nu scoate fum alb nu se vede in ulei sau pe capacul de umplere nu merge ciudat masina nu miroase a antigel ma tot gandesc ca,incepe sa curga doar cand este motorul rece dupa care se dilata chiulasa si se opreste din "plans" nu stiu ce sa fac ma enerveza la culme..ce ma intereseaza mai mult este daca mai pot sa merg asa cu ea fara sa pateasca ceva pana dupa sarbatori.

nu a patit janta nimic dar absolut nimic...oricum din punctul meu de vedere cea mai buna solutie,WD40 + tubulara bagata cu forta peste prezon.

check this out ...3 ore aproape si 1 tub de 500ml de WD40 plus lampa cu gaz pana la urma a cedat cel mai simplu ia o tubulara cu un numar mai mic decat ce ai tu nevoie si bate-o peste...cel putin la mine a mers.Bafta

are cineva vreo idee ce discuri merg pe Nubira pana acum din ce am cautat pe net sunt cele de espero 1.5 16v in rest...

Argon presupun ca ai mers cu o masina cu anvelope cu talon mai mic, si sper ca ai observat ca "jocul" masini pe anvelopa este mult mai mic decat la o masina cu talon mai mare...acum sa nu o dam in "de ce pe A3454343 nu, si pe Nubira da" eu am spus toate aste dupa micile teste pe propria masina, am avut pe jante actuale anvelope de 195 60 15 in afara faptului ca arata ca dracu se si simtea ca dracu si aici ma refer doar la stabilitate nu ca era deformata...opt noua... etc doar stabilitate in viraje si in linie dreapta la viteze mari. madalosu..iti recomand sa nu pui 205 50 15 pentru ca 1 vei ingreuna directia 2 masina va avea un comportament mult mai subvirator 3 chinui motorul 4 un singur PLUS ceva mai mult stabilitate parere personala si testat 195 55 15 sau 195 50 15 dar daca tii foarte mult la aspect iti spun de acum ca o sa ramana foarte mult loc intre aripa si roata asta daca nu cumva ai garda la sol modificata.(arcuri sport...etc)

cu 195 65 15 va arata fix ca un tractor, in plus iti va indica gresit kilometrajul va devenit foarte instabila masina...mai bine cumperi ceva pe 14 mai frumos decat sa tragi de bani

sincer nu prea bine iti trebuie ceva "spitat" sau geva tip "floare" de la bbs

am vorbit cu cineva sa imi aduca nou dar mai trebuie sa astept...in fine nu prea inteleg de ce sa spart, sa fie oare din vina termostatului sa se fi blocat...

putin abur si am facut un ceiut sub capota la masina nu pot sa imi dau seama cum, dar sa spart carcasa de la termostat...doar ce am simtit un miros de antigel in masina am mai mers sa zic 100m dupa care am vazut ca mi-a crescut putin mai mult decat normal temp la apa imediat, am tras pe dreapta sa lasat cu aburii am oprit-o in mijlocul intersectiei la Universitate ) si dai si impinge mai o glumita cu prieteni...a doua zi -130ron cu tot cu antigel si apa distilata au intrat 5l

home sweet home dupa 811km de vis ,pe un traseu inimaginabil de frumos si relaxant ieri am ajuns acasa traseul a fost - Bucuresti : Pitesti : Curtea de Arges : Vidraru : Cumpana : Balea Lac : Avrig : Talmaciu : Sibiu : Sebes : Sugag : Ranca : Novaci : Horezu : Rm Valcea : Pitesti : Bucuresti... recomand acest traseu,din punctul meu de vedere este cel mai frumos din RO cu un asfalt excelent,mici portiuni cu gropi/zone in lucru trafic foarte lejer...peisaj foarte variat o gramada de locuri de vazut...eu nu m-am oprit chiar in toate din pacate dar am de gand sa mai fac odata traseul asta la anu dar invers...cat despre partea de condus iti trebuie putina nebunie,nevasta/prietena data pe MUTE si in rest benzina...frane bune si stabilitate pe viraje daca vrei sa te mai destinzi putin,sa simiti si altceva decat viteza in linie dreapta Nubi a mea a trecut prin multe saracuta in prima zii am reusit sa o impotmolesc intr-o panta deoarece plouase am vrut sa cobor pe un drum forestier si a derapat fata si a cazut cu rotile direct in santurile formate de tractoare/ ploaie... noroc ca nu a ramas pe burtica,pana la urma am scos-o incet incet doar sa murdarit pe dedesupt rau..in rest sa comportat excelent...am simtiti si eu pentru prima data cum e sa iei curbele cu incredere mai mare in masina, pot spune ca am reusit sa fac suspensia undeva "la mijloc" deoarece nici nu subvireaza dar nici nu supravireaza cu toate ca am avut o serie de curbe unde am vrut sa vad cat de mult poate si unde incepe sa se piarda aderenta...acolo a avut o tendinta usor supraviratorie foarte usor corectabila din frana si bracare + un pic de acceleratie + un mic piuit din partea prietenei in rest sa comportat super a consumat cam 6.~5% dar nici eu nu am mers ca un sfant + greutate... una peste alta ma declar super multumit si de excursie si de masina care ma ascultat lista de modificari va continua: upgrade la sistemul de franare + gume ceva mai capabile dar la fel ca si pana acum incet si cu cap. more pics

a fost facuta pe comanda la fel ca si cea de pe fata,doar ca am adaugat eu stickerele cu sparco am zis sa nu fie cheala rau ...cat despre impresii...abia astept si eu...plecam de saptamana asta dar nu ma lasat vremea

Multumesc...eu unu ma declar extrem de multumit de "lucrare" mai bine de atat chiar nu se putea...poate un set de coilovers reglabile dar deja aruncam cu bani si nu se merita.

am terminat cu spatele am montat si bara de rigidizare...practic este o alta masina nu as vrea sa ma intorc la "comfortul" ei pentru nimic,in principiu nu este extrem de rigida...DAR mai depinde si cum este drumul oricum amortizoarele isi vor mai pierde din duritate nu mult cei drept,oricum eu unu sunt super multumit abia astept sa plec la munte saptamana care vine sa o vad acolo cum sta pe curbe

astazi termin si cu amortizoarele spate...dupa amiaza le iau de la intarit...plus daca tot am desfacut pe acolo am schimbat si bieletele si bucsele de la bara de torsiune,cu toate ca se prezentau chiar bine...o singura bieleta avea putin joc...o pregatesc pt munte urmeaza o sesiune de transfagarasan--ranca >

daca nu ploua vin si eu

frumos oare la mine merg chiar mi-ar place asa ceva,mai ales ca mi-a atras atentia tovarasa ) ca nu are lumina cand se uita in oglinda )

ai accelerat si tu masina putin... ?

poate e mai speciala masina ta ca sincer sa fiu ambele ale mele vor a 5 a 6500 ...cel mai mult am luat fix 200km/h pe GPS(~195 pe vitezometru) cu anvelope 195 55 15 iar cu cealalta nubira 190 max pe vitezometru(pe gps nu stiu) cu anvelope stock 185 65 14...totusi ce am observat la a mea ca are momente cand vrea,si se duce pana la turatia maxima sau are momente cand ajunge undeva la 6000 sau 6200 si sta acolo putin cu toate ca eu am pedala lipita de podea...dupa care isi revine asta am observat cand veneam de la mare pe autostrada am avut 3 reprize de viteza maxima profitam de faptul ca eram singur singur pe sosea