Rafi

Felicitari pentru topic si masina, ciudata senzatie mi a dat, oarecum am retrait clipele din 2004 cand a luat batranu Nubira lui, frumoase vremuri. bafta la surubarit.

din 2011 pana astazi am schimbat 2 termostate, primul a functionat pana cand a inceput sa numai deschida complet, iar al doilea schimbat acum 2 ani a functionat bine pana cand a dat frigul si era mai frig in masina decat afara cu motorul cald :))), asa ca i-am dat liber, sa vad asta care l-am pus acum cat tine, bine ca abia ii schimbasem acum o luna antigelul, acum i-ar a trebuit sa completez...sa fac mocirla etc 🤯 in rest cere putina atentie, bucsile de la basculele fata facute in 2013 au inceput sa se duca, defapt doar una dar suficient cat sa ma deranjeze, din pacate din lipsa de timp voi merge pe OEM, cu pivoti noi, plus un set de bielete antiruliu, in rest se tine bine, cei drept merge si mai rar, dar mai chinuit 😄😊 bine ca nu vede ce scriu incepatoarea 😄

din categoria nu am ce face, dar imi gasesc 😜 plus ca am avut o eroare intermitenta de underboost am zis sa verific DV ul de pe masina sa vad cum se prezinta si ce model am, toate bune accesul se face "FOARTE FOARTE" greu, se da jos carenajul de la roata si aia e 😂 dupa care vine distractia 3 imbusuri amarate efectiv nu ai cum sa bagi nici o cheie in zona, un surub se desface super usor, celelalte doua mi-au pus probleme, dar am reusit cu un imbus din trusa si o cheie rapida, raniti....sfinti...you all know the drill !! am fost placut surprins de doua lucruri, DV meu nu avea rupta nici o membrana, si doi nu avea gram de ulei pe el si nici in zona unde a fost montat ceea ce eu zic ca este bine, sa nu supar spiritele :D, DAR avea arcul foarte slab, se vedea clar ca este piesa orginala, avea depuneri de praf in spatele membranei si impedica axul sa culiseze instant si cat trebuie, asa ca am purces la schimbarea lui cu DV rev D adica ultimul model care nu are membrana de cauciuc si este facut sa tina presiuni mai mari deci numai de bine. DV-ul meu cel din dreapta, si modelul nou in stg !!

accelerezi si tragi stanga dreapta, te descurci, fata daca subvireaza te duci p.. mai ales pe zapada, daca nu ai gume bune pe fata degaba accelerezi/ pui frana, personal am avut multe momente cand a fugit spatele din motive clare(viteza excesiva) si a fost usor de controlat acceleratie si bracare, masina sa redresat, daca nu aveam aderenta pe fata o... chiar daca am avut gume bune pe spate.

ca orice "relatie" in care la inceput este totul roz si frumos, iar odata cu trecerea timpului lucrurile se schimba, asa au apucat-o pe Superba 🤣 figurile dupa 3 ani a facut prima problema oarecum scumpa si usor mai delicata dpdv al montajului, respectiv pompa de apa care este montata ca o anexa pe motor, antrenata de o curea, si este pusa bine bine sub admisie si alte 200mii de fire etc... per total operatiunea a durat cam 3 ore cu tot cu facut curat...bibilit etc... avand in vedere ca pompa originala este din plastic 😶 dupa lungi cautari am gasit alternativa de la Hepu facut din aluminiu care tehnic numai are moarte sau macar nu risc sa am surprize clasice de genul corp crapat, sau imbinari proaste etc... asa ca am mers pe varianta de aluminiu care este ceva mai ieftina decat pompa OEM in REPREZENTANTA dar mai scumpa decat pompa OEM de la magazinele de specialitate. odata demontata pompa veche am si descoperit bine pe unde curge, mai exact fix in zona presetupei de la ax, plus la imbinarea celor 2 corpuri care indiferent cat le-as fi strans tot pierdea si daca tot am umblat pe acolo am schimbat si cateva furtune la turbo... doar asa sa fie, tehnic tot mai am de schimbat vre-o 2 dar le mai las putin alea oricum sunt usor accesibile, ce am schimbat eu este mai greu de demontat.

ce inseamna off road ! filtru ala arata de parca a mers pe langa masina nu in masina 😊

ce marca este furtunul de la "Turci" caut si eu pentru a mea sa schimb toate imbinarile unde are furtun pe partea turbo "just in case"

ce om !! eu nici ghete de iarna nu mi-am luat si altii cocolosesc masina :) bafta :D

este pe drum, nu o las asa, doar ca mai dureaza iar eu numai aveam rabdare 😄

departe de mine gandul de a imita vre-o masina capabila cu motor mare, care produce un sunet "excitabil" daca o sa ai ocazia sa o auzi live iti vei schimba parerea este cu 10 15% mai profund "zgomotul" daca vrei sa ii spui asa decat una stock si nu se aude ca o cupra care atunci cand are valvele deschise efectiv baraie, personal am vrut doar lookul dar a zis ca este pacat si ar fi bine sa o fac si putin agresiva...pe partea de sunet. legat de sunet si gusturi ... motoare mari..etc... depinde de fiecare, personal imi place ORICE sunet de motor care se aude bine, fie el si 1.4 daca a reusit sa echilibreze oarecum evacuare si sa aiba un sunet infundat si profund care nu creste in intensitate foarte mult bravo posesorului, NU sunt de acord cu evacuarile zgomotoase si prost facute indiferent ca motorul este 1.4 sau 4.5 nu ai scuza ca ai V8 si efectiv i-ai pus teava goala ca suna bine, dar nu pot sa nu apreciez sunetul unei evacuari bine gandite care da o nota usor sportiva masinii.🍻🍻

destul 😄 1000lei tobele si ce se mai adauga tipsuri...manopera .. etc..

si...intr-un final am reusit sa imi fac o MARE placere, si anume sa am 2 finale pe masina o nebunie de a mea, de cand am vazut prima Skoda Superb V6 prin oras mi-a placut foarte mult cum se vede, si am zis de ce nu :D , tobele sunt facut custom dupa dimensiunile si specificatiile mele, au camera de rezonanta in interior pentru un sunet cat se poate de stock dar totusi cu valente sportive, per total eu zic ca se aude foarte bine un sunet foarte infundat la ralanti aproape de cel stock si tot odata un nivel de zgomot aproape de cel stock, in ture pana in 2000 se aude un marait finut, iar in rest peste 2500 se aude fix ca inainte adica doar motorul si trenul de rulare.

presupun ca i-ai mazgalit si burta putin acolo :D ps; vezi ce finala ii pui ca suna bine, cauta ceva chiar si sh de la o alta masina, ceva mai permisiv, dar nu chiar "straight through" ceva cu volum mare sa ii dea un sunet cat se poate de gros

eu zic mai mult ca sigur melcul care antreneaza roata zimtata s-a tocit rau, sau a prins joc in capete, iar in felul asta odata ce se pune in miscare si incearca sa angreneze roata zimtata se distanteaza si nu poate misca roata.

🍻Multumesc mult !! sa o tinem tot asa pana ne vor da copii ban pe forum.. "reason to old" 😄

da este prezent, plus ca mi-se pare pozitionat destul de ok, sau cel putin asa zic eu... adica pentru oras am un cuplu decent pana in 3100- 3200rpm unde schimb in mod constant atunci cand se inainteaza :)))

masuratorile au fost facute pe un singur dyno cel unde am facut si softul, unde mi-a dat un cuplu de 360 nm la 3300 rpm,

VCDS spune la fel, si mai am un ELM pe cablu cu care vad doar parametrii primari sa zic asa.. si la fel imi arata, ma gandesc ca nu are de ce sa se insele atat timp cat el nu citeste altceva decat ce furnizeaza MAP pentru ECU... teste am facut cu a 3 a --- de la ~3000 rpm urca in 1,3~4 si scade in ~1,2 cand trece de ~4500>>>>> la 5600 cand atinge maximul de putere/turatie am 1 0,9 si ramane in zona aia pana la 6800... dispozitivul este asta ELM 327 V1.5 WIFI Real PIC18F25K80 ,

Dupa lungi asteptari, de la fratele chinez a sosit OBDII WiFi... distractie maxima pe capul meu practic sunt pasibil de accident in orice moment, numai cu ochii in chestia aia stau sa vad eu parametrii 😊 cu ocazia asta am aflat si eu ce boost face si cum stau cu temperaturile... si alte nebunii... practic boost am peak de 1.4bar sustinut suficient cat sa puna dihania bine in miscare dupa care scade pana in ~1..0.9 si ramane acolo... dar deja am peste 6800rpm, cu ocazia asta am invatat si mai bine unde sa schimb sa cad in boost tot timpul... in rest foarte util pe partea de diagnoza rapida, si orice parametri mai ofera ECU...practic cam tot ce vad cu VCDS vad si cu asta, transmisia este in timp super real diferenta este aproape insesizabila, iar posibilitatile de configurare sunt multiple. i-am reimprospatat si lichidul de frana, mai degraba am facut o spalare completa, nefiind suficient de multumit de primul schimb pe care l-am facut cand am luat-o, am trecut cam 1,5 L de lichid prin instalatie cam ~400ml de etrier ...sa fie, cert este ca frana a devenit mult mai capabila si cu o modulatie mult mult mai buna, am folosit lichidul OEM al grupului VAG, prost bun ... aflu eu pe parcurs. 😄

la mai multi, sunt eu paranoia... sau ai mai putine ture ca mine la viteza aia 😐

Multumesc pentru sfaturi, gaurile tehnice stiu unde sunt oarecum... iar de bagat cap coada ma descurc, in principiu o sa merg pe Novol, am gasit spray la pret decent, in Co acum in August o sa ma apuc de ea, sa aiba putina protectie, sunt constient ca numai pot face minuni acum... dar pentru cat o mai tin sa fie acolo, saraca rezista cu brio, inca nu am probleme de rugina, singurul punct mai "grav" a fost cel de mai sus in rest oalele sunt intacte(dar au fost tratate cand am facut amortizoarele) aripile spate si fata la fel, pragurile pe sub masina au minim 3 straturi de teroson, sub masina am tot dat cu diverse dealungul timpului...pe principiul preventiei... singurul lucru care ma deranjaza rau este ca nu am tratat rama parbrizului imediat dupa ce mi-au dat aia parbrizul jos SI au reusit sa zgarie diverse zone facand mici puncte care nu am ce sa le fac din cauza accesului, dar asta este trebuie sa ii se traga de la ceva 😞

ceva recomandari, sincer nu i am bagat niciodata ceara..

am dat doar peste chit si zona polizata si neacoperita cu chit, acum ce o fi o fi 😄

dupa mult timp in care am tot ignorat problema am zis sa o remediez sa nu mai prindă incă o iarnă 😳 pata de rugina era de dimensiunea unei monede de 50 de bani destul de adanc infipta, dar fara sa strapunga tabla, asa ca am curatat pana a disparut tot "cancerul" cel putin la suprafata ...dupa care am tratat tabla cu o solutie de la loctite , i-am dat 2 maini de chit cu fibra de sticla, dupa zinc vreo 2 straturi...dupa care vopsea tot asa 2 straturi... peste, lac cat cuprinde la interval de 20min uscat intre timp cu feon industrial...cred ca am dat vreo 4 5 straturi, eu zic ca o sa tina fara probleme mai ales ca la final am venit peste cu un fel de teroson... poze mi-am adus aminte sa fac dupa ce am dat primul strat de zinc pana sa finisez zona...deja eram prea murdar pe maini, urmeaza poze la final 😄

imi place Mazda, sunt masini excelente mai putin cele Diesel....DAR, personal nu as opta pentru un motor atat de sofiticat si abia aparut, adica hai sa invatam ceva de la VAG 😄 OPEL ... sa mai treaca putin de problemele copilariei...de ce nu incerci sa vez si un Audi A3 sedan mi-se pare compromisul perfect !!