Rafi

sa continuam odiseea instalatie electrice din grupul VAG 🤣 dupa un drum plin de gropi...si o ploaie sanatoasa, ajung la destinatie parchez, raman cam 5 6 ore dupa care sa ma pun iar in miscare, toate bune pun contactul, primesc SMS de la ECU ...🤡 SERVICE AIRBAG, zic e bine de la atate gropi...cine stie, opresc motorul, il pornesc iar....(pe principiul Windows) pauza acelas SMS... aia e ...CRUCI ...SFINTI...etc...am strigat catalogul practic ... ajung acasa direct VCDS... crash sensor error left side...bun Google it...problema comuna ce sa vezi...cablajul care pleaca din mufa de pe sasiu pe usa este prea scurt (culmea ca dupa presetupa din usa mai sunt 5 cm de cablaj care atarna in usa dar nuuuuu i-au dat drumu ca poate era prea lung dupa si nu se mai rupea🤬) in timp tinde sa cedeze... nici nu m-am hazardat, direct am bagat o portie de orez😌 ... sa intru in starea de spirit a rasei galbene si dai 2h de munca in care vremea si-a batut efectiv p... de mine .. ploua 20min iesea soarele 30m de vreo 3 x,......iar m-am apucat sa fac prezenta ...CRUCI...SFINTI .... practic trebuia sa stau in masina ca nu puteam sa o inchid...ca nu vedea usa stanga 😄intr-un final s-a rezolvat, bineinteles ca erau mai multe fire afectate, unu din cele doua de la airbag era rupt de tot, iar inca vreo 6 7 crapate, le-am taiat pe rand si le-am refacut ..lungit ...etc... sa vedem ce mai urmeaza... am verificat si restul usilor, din fericire nu au nici o problema.... probabil asta fiind cea mai folosita se explica oarecum.... in schimb foarte placut surprins de modul in care au gandit usa(cel putin asta, nu stiu spatele).... foarte bine izolata fonic.. are un fel de bitum gros de vreo 4mm pe toata fata exterioara a usii, nu doar cateva petice, are boxa foarte bine pusa si zdravan montata.... la fel si macaraua cu toate modulele de comanda prinse temeinic pe dublura usii care este din aluminiu de cel putin 3 4 mm etansata cu o garnitura de cauciuc pe usa si suruburi nu pop nituri, si cel mai frumos este prinsa fata de usa...un soi de braduti ganditi sa il folosesti de multe ori, practic tragi de fata de usa si face doar un clic si se inchide bumbul bradutului...este practic cam un fel de diblu prin bataie...destul de interesant si rezistent. si cireasa de pe coliva... zic hai sa sun la Skoda sa vad asa un pret pentru cablaj... 490 ron...zic decent... avand in vedere ca are ceva mufe... minim vreo 12... FIE....dar sa ma "dickstrez" putin...intreb si cam cat este manopera pentru inlocuirea ei... 1070 ron ... la care se mai adauga 100 200 zice nenea la telefon ... niste coliere si mici briz brizuri... am inchis politicos... sa fie la voi acolo 🤢

die like real man 😄

coroziv cu ce...? ca bara este de plastic! si oricum daca se duce.. aplic iar 😄

multam, eu ca sa nu am probleme cu apa, am aplicat banda i am pozitionat firul i am pus tub termo... la mufa, si peste silicon sanitar, si la contactul ala si peste banda, pe toata lungimea bari, sa fiu sigur, acum sa vad cat rezista.

dupa mai bine de 3 luni de la achizitie am reusit sa montez faimosi senzori de parcare electromagnetici, in principiu nu mi am dorit sa gauresc sau sa dau bara jos, asa ca acesta a fost motivul pentru care am ales acest tip de senzori, practic este o banda dintr un fel de aluminiu cu pvc se lipeste pe interiorul bari si aia e.. cateva fire si pozitionarea buzzerului si gata. - precizia este aproape identica cu unii utrasonici... doar ca la fel conteaza pozitionarea, asa ca din motivele de mai sus am fost oarecum nevoit sa ma multumesc cu performantele date de pozitia in care se afla, adica cam cu 10cm mai jos de cel mai inalt punct al bari, usor orientat in jos.. practic pana acolo este polistiren, asa ca in functie de obstacolul din spate, detectia incepe de la 15 20 cm, personal mi se pare suficient, cat timp manevra se face incet trebuie sa fi tolomac sa o lovesti, mai ales ca piuie progresiv, pana la continu, unde mai ai efectiv cam 7 8 cm pana in bara celuilalt, asa acum i am mai dat sotiei un motiv in plus sa abuzeze de masina

ce face omu pentru o schimbare de culoare 😋 big like

nu esti primul! la un opel vectra am facut fix la fel.. si tine si azi..

confirm.. termotec.. super ok am pe Nubira batranului, 2 ani deja si nu zice nimic.

de ce nu ii explicati omului, railor 🤪 @Nomad_24 ca sa intelegi ce vrea Salex sa spuna este faptul ca, tu degeaba arunci un compresor pe masina, pe langa faptul ca trebuie sa faci ceva modificari mecanice, sa poti monta compresorul respectiv, te mai lovesti de cateva piedici: motorul tau este ASPIRAT, adica (pe romaneste) este facut sa lucreze stric cu aerul care il poate trage singur in el...tu daca ii pui compresor nu faci decat sa bagi aer cu forta in el DAR calculatorul masini nu stie ce sa faca cu el, pentru ca nu a fost la lectia asta de TURBO../ SUPRALIMENTARE, adica pe langa ceva componente electronice...mecanice etc... mai ai nevoie si de un soft( vreo 300Euro) pentru ECU ca sa priceapa ce il loveste, sa stie cand si ce sa faca cu aerul fortat care ii vine, din pacate bugetul care il specifici este cu mult sub ce te asteapta daca te apuci de asa ceva, asta daca vrei sa faci ceva bun, daca vrei sa experimentezi.. artificii etc. il poti arunca acolo si vezi ce se intampla. Bafta

daca tot ai problemele pe care le ai cu asta de ce nu treci la next level, cu un z20let, macar stii un lucru.

Avand experienta si vazand rezultatele pozitive de pe Nubira, am zis sa fac si pe Skoda acelas pas, doar ca am optat pentru discuri gata facute, la fel sa dovedit a fi o alegere buna, chiar sunt curios anul asta la ITP ce rezultate obtin. Fata de discurile de la Nubira la asta feelingul ca musca din placuta este mult mult mai mare, pentru ca latimea santurilor din disc este mai mare, acum sa vad cat vor tine placutele, pentru inceput am mers pe placute ATE stock, am avut ceramice si nu mi-au placut deloc, dmpdv nu sunt pentru oras, efectiv nu stau calde, si in caz de frana majora nu au aderenta mare.

vezi cum este omu !! deja ati trecut la perversiuni :D peste tot i-ai facut ceva, nu ai inceput incet :D lasand glumea, este foarte ok ce ai facut, clar un set de bobine fresh readuc parametri optimi de functionare, dar iti recomand sa identifici si sa cureti si senzorul de temp pe admisie, fiind turbo este foarte expus la acumularea de calamina...etc, cel putin la mine avea o crusta pe el, si sunt sigur ca afecteaza.

cand ai agenda libera?? eu vreau maxim E6 😁

hmm, imi suna a senzor de presiune infundat/defect, am intalnit aspectul asta la o Astra J 1.6T o accelerai usor mergea bine, cand puneai biciul pe ea dadea in nas, ca si cand ii venea mult aer si numai stia ce sa faca.. gaz.. apridere etc.. sa dovedit a fi senzorul map si un senzor de temp pe admisie.. care numai citea bine parametri, daca ai acces usor la cei doi ar merge o curatare in prima faza. bafta, isi revine naluca, face pe inabordabila, pana va cunoasteti, adica pana cand ii bagi mana sub capota 😂

capacul se poate schimba, in poza nu se vede bine ,dar din pacate capacul l-am zgariat la montajul navigatiei, am sprijinit un colt de la unitate pe el si in timp ce mesteream la fire in spate a alunecat pe maneta lasandu-i o urma, sincer nu am urmarit sa fie identic, am vrut doar sa fie calitativ, si sa se potrivesaca la fix, lucru care s-a si intamplat, pielea este foarte ok, iar schimbatorul (maciulia😊) ofera un oarecare feeling de masina ceva mai proaspata. cat te curand va urma si un upgrade pe partea de timonerie, am cercetat putin cateva masini pe la munca si se pare ca timoneria de la cupra este identica doar ca are cursa mult mai scurta, asa ca obisnuit cu Nubira unde schimbatul treptelor este o placere dupa short shifter voi interveni si asupra acesteia doar prin simpla schimbare a componentei din poza.

incerc sa ii alin durerea :))) timpul si uzura, si-au spun cuvantul, deja ma enerva la mana, cu toate astea este remarcabil cat a rezistat cromul de pe vechea maciulie, tare curios sunt cat o sa tine asta noua. rezultatul final 😃

pai cam asa este si la Skoda, are spuma si intaritura de fier doar cat tin radiatoarele plus 10 cm stanga /dreapta in rest are doua ramforsari de plastic care vin pana pe colturile barii, sunt sigur ca daca avea fier cap coada, numai era dauna asa mare.. dar.. asta este.. clar ca masinile numi sunt ce au fost, DIN PACATE, scopul marilor producatori sa schimbat radical in ultimi 10 12 ani.

nimic mai adevarat, sunt facute clar cu un scop, exact la asta ma gandeam, dupa incident, nu puteam sa fiu cu Nubira, in tavaleam super ok, ultimul incidet acum 6 ani l am lovit pe unu la semafor cu un e90, a vrut sa treaca pe galben si sa razgandit, a pus frana brusc iar eu eram mult prea aproape, daune el: stop ciobit, bara sparta/zgariata, eu am avut bara usor lasata in jos, plus un imprimeu pe bara cu locasul cuiului de tractare de la el, am desfacut bara, reglat fiarele pe pozitie si aia este, un polish si abia se cunoaste, nu sa spart /rupt...nimic... in schimb la astea noi, din fericite exista un scop, macar mai arati a om in caz de accident nasol 😁 sunt facute sa se dezintegreze total.

clar, mai sanatos cainele 😁

sa va prezint reteta ideala pentru un sfarsit de weekend frumos !! 2 zile de plimbari... fun etc. 😄 intoarcere pe valea oltului... si incep ingredientele ,noapte, ninsoare cu vant puternic, vizibilitate redusa, tiruri multe, faruri multe, viteza redusa(culmea), la care se adauga 1 CATEL la 60 70kg in viu(ciobanesc sanatos) , plus 1 bucata masina cu 5 stele Euro ncap care la impact se face puzzle 😄 dupa care se ia CATEUL se perpeleste frumos cu partea dreapta, se proiecteaza frumos in sant si se acolo lasat la macerat 😄 , rezultat: -aripa indoita -bara sparta/rupta intr-un loc.. -far dezintegrat total -proiector dezintegrat -grila rupta -ramforsare interioara bara(o chestie din plastic care intareste coltul bari) rupta -rezervor parbriz/far -deflector radiator aer dreapta(un plastic care canalizeaza aerul spre radiator) dezintegrat -cateva cuplaje de la instalatia de spalare practic capul vitelului a venit direct in far/grila iar restul corpului sa mulat pe bara/aripa initial cei din spate s-au oprit sa vada daca nu cumva este om, asa mare era animalul momentul in care am descoperit ca pagubele nu sunt doar cele exterioare 😄hidosenia super farurile cu cornering si etc etc, parctic te iei cu mainile de cap daca vrei sa il faci puzzle, are 6 servomotoare si vreo 3 mini unitati de control in interior am profitat de ocazie, curatat... antifonat... etc rezervorul care sa spart din cauza proiectorului care a venit peste el 40% din lucrare, montat rezervor , reconectat furtune fire etc... izolat firele din categoria sa fie.. montat deflector aer.. si finalul, noroc cu vopsitorul practic a iesit identica.. doar ceva mai lucioasa.. dar se rezolva in varasi pentru ca a fost cuminte si nu mi-a facut mari probleme la montaj, a primit un cadou sa mai uite de durere 😊 din fericire, am avut noroc si nu am luat in plin animalul pentru ca numai plecam de acolo decat pe rampa, din pacate nu am avut loc de manevra sa trag maxim stanga pentru ca in acelas timp ma depasa culmea un prieten din grupul cu care plecasem la drum, pe care l-am fortat sa traga stanga, altfel dauna era mult mult mai mare. THE END ... odihneascase in pace cutu cutu !! sa il injure de sus pe tovarasul lui de peste drum, cu care se certa.

sa o folositi/stapaniti sanatosi!!! o alegere buna, dintr un an in care Insignia a fost adusa pe drumul cel bun, eu inainte de Superb am testat 2 Insignia T 2009 2010.. ambele aveau o serie de probleme din copilarie, cu care fosti proprietari se chinuiau, lucru care ma facut sa renunt, dar dupa 2011> 2012 Opel a reusit sa redreseze considerabil din toate punctele de vedere modelul. bafta!!!

pai initial o porneam indica ~2 pt cateva sec, scadea turatia si ramanea undeva in >1,3...4..5 pana ajungea apa la 40 50grade dupa cadea in 0.9 0.8 si in final 0.7, acum pornesc urca in 1,8 si intrun 1 min.. 2 deja am 0,9 la 40 50 grade deja joaca intre >0,8 0,7

Hybrid 😁 bobine de Audi R8 5.2L pe 1.8 TSi, blasfemie, in urma unor pitici care nu imi dadeau pace, am decis sa fac si pasul asta. 1. aveam un tremurat de cand am luat o 1,2 sec imediat dupa prima pornire la rece, a disparut complet; 2.si cel mai interesant punct, sa schimbat consumul pe instant la ralanti cu motorul rece, deci din asta deduc ca una din bobine nu era ok 3 in mers nu am nimic de spus, pentru ca inca nu am mers cu ea decat ft putin.

eu am scos suruburile in felul urmator: am dat cu wd40 cat am putut in asa fel cat sa patrunda, dupa care am plecat cu masina in oras.. sa incins motorul... m am intors, am lasat masina 10 min cu capota deschisa si am inceput sa le desfac usor, sigur sigur vor iesi la cald.

cu scutul nu prea inteleg ce sa intamplat, din ce stiu este prins in 3 suruburii pe galerie , a rugint in asa hal scutul... sau ce sa intamplat de numai sta ? iar evacuarea , o solutie pur romaneasca ar fi sa cumperi un racord flexibil ceva mai lung cu diamentru corespunzator si sa te duci sa il sudeze cineva, sau o varianta mult mai ok, la dezmembrari cumperi tot segmentul din poza si gata !!