Rafi

nu stiu cat de cunoscuta este problema, pentru ca eu nu am gasit nimic pe net, doar despre usa mare.. trecerea care vine de pe caroserie pe usa, dar la mine problema a fost in alta parte, la trecerea de pe haion pe usa mica a portbagajului, acolo m am gandit si eu prima data pentru ca este cel mai evident si vizibil loc, dar am desfacut iar cablurile erau intacte, oricum foarte prost gandita trecerea, practic sunt doua probleme cablul este indoit prea din scurt, si doi trecere de pe rama haionului pe portbagaj se face printr un gol tehnic mult prea mic, dar cu ceva varnis si alte inventii sper sa limitez la minim uzura si in plus am dat drumu din niste prinderi la cablu putin mai mult.

se intampla si pe la case mai mari, un design prost, cateva sute de inchideri si deschideri, si asta este rezultatul, din ce am gasit acolo candva s-a mai intamplat ceva, iar acum sa repetat, prin simplul fapt ca numai functiona lampa din portbagaj, sau functiona intermitent la deschidere, dupa 1,3 h de munca de chinez batran, le am refacut pe toate cum trebuie, izolate temeinic si aia este.putina joaca cu o folie de carbon, personal mi-se pare ca arata bine ps: nu bagati in seama schimbatorul, inca nu a sosit chinezul prin posta cu noua maciulie :D ceva frumos zic eu tot pe 17 din motive evidente, Et 35 8J. moment rar :D

este foarte posibil ca ceea ce curge sa fie ceva vaselina mai veche, ramasa in locasul dintre rulmenti, sau ai pus asa multa incat da pe afara si prin centrifugate o "spoieste" peste tot, acelas lucru am patit si eu, doape noi, vaselina competenta si la primul drum aveam janta super murdara, dar oricum stai chill ca o sa curga excesul dupa care se opreste, si ramane cat trebuie. Bafta

e chiar mai ok cum ai zis tu, dar nu uita sa faci toata distractia cu ambele roti suspendate, sa nu ai surprize... mai strangi mai verifici.. etc, bafta.

ma gandeam ca doar nubira are un sistem de rahat pentru frana de mana, dar se poate si la case mai mari, eu am facut in felul urmator.. curatat bine tamburi.. acum ca sunt noi la tine este mai simplu, desfaci ambii tamburi tragi frana de mana 2 dinti dupa care reglezi la roata sabotul sa intre la limita tamburul... asamblezi tot, lasi frana, si mai tensionezi cablu putin, ar trebui sa fie la fix, cel putin la mine asa am reusit sa am un echilibru foarte bun pe frana de mana plus sa blocheze ca la carte.

multa bafta !!

🤣alea sunt de iarna.. sa o pot gasi in nameti si mizerie prin oras.

Intre timp a primit un set de flanse cu rulmenti de la SKF crezand ca de acolo vine zgomotul de pe dreapta fata, zgomotul se manifesta doar cand virezi pe loc(nu conteaza in ce parte) si doar cand este mai cald afara, este un zgomot de epava scoasa de pe fundul mari, deocamdata nu ma enerveaza prea tare, dar cat de curand o sa o ridic sa investighez mai bine, singura problema care ma indispune este faptul ca mi-a facut cateva faze in care nu a vrut sa mai porneasca... aici SUSPECTEZ pompa de benzina, si putin corpul clapeta care nu a mai fost curatat de ceva vreme, problema se manifesta doar la cald.. si doar dupa ce merg ceva timp cu ea, opresc pentru cateva zeci de minute si dau sa pornesc iar... invarte si nu schiteaza nici un gand ca ar vrea sa porneasca.. in prima faza in CO vreau sa ii dau pompa de benzina jos ... sa o curat ..etc sa ii curat clapeta si dupa mai vad. Am trecut si de ITP cu brio 😄 chiar si cu noile sisteme de supraveghere de la ITP ... doar ca mi-a gasit un dezechilibru de 12% pe fata limita fiind de 30% aici este vina mea pentru ca am schimbat garniturile de la un etrier si efectiv nu am mai avut timp si de o aerisire cum trebuie,decat clasica "dai boss 2 3 pedale !! iese aer ? nu ! atunci e bine 😄 " asa ca si aici trebuie sa intervin putin, in rest este usor chinuita, ajungand ocazional pe mainile unei incepatoare, care nu o tureaza CONSTRUCTIV ca mine 😄 ci distructiv 😄 dar asta este toti am trecut pe acolo.

dihania se tine bine, s-a obisnuit destul de bine cu noul soft pe care l-am invatat numai cu benzina de 99 / 100, un lucru nu tocmai bun... fiind fortat de imprejurari am alimentat cu 95 si surprinza s-a simtit imediat.. dar ii trece, in rest "saniuta fuge" 😊 ii vad din ce in ce mai mult rostul pentru marimile generoase pe care le are, suspensia sa mai asezat si ea fata a devenit o ideeie mai moale, la fel si spatele tind sa cred ca are o oarecare contributie si caldura, urmeaza sa ii schimb si jantele de vara vreau ceva cu un ET mai mic putin sa iasa la fata cu aripa, la fel ca cele de iarna din poza care sunt ET45 si sunt la fix, dar inca nu m-am hotarat la un model anume, defapt am gasit un model dar cred ca trebuie sa imi vad un rinichi pentru un set , 😄 asa ca mai caut.

man, nu o mai cocolosi atat... dai "gaz" ulei si bucurate de ea.. si nu ii mai cauta nod in papura, din pacate cu cat "sapi" cu atat gasesti "bube" chestii nesemnificative, eu am adoptat o strategie, pana nu ma deranjaza ceva nu ma ating de ea.. porneste OK... functioneaza cum vreau eu PERFECT... ii faci revizii si toate schimburile ca la carte sau chiar mai des, pui lucruri de calitate si dai bice... altfel uiti sa te bucuri de ea...apropo ce ai tu acolo pe pistoane este dovada unui mers mult prea calm, dar si asa nu ai ce griji sa iti faci...este firesc pentru un motor sa aiba depuneri odata cu varsta. bafta

Felicitari si Casa de Piatra !!

la bielete am mers pe Febi la Nubira, sunt multumit, doar ca sistemul de strangere mi se pare putin ciudat mai ales in zonele cu putin acces, practic nu are contra piulita de care sa tii cand strangi piulita, are doar un torx in capat.

nu prea inteleg din poze.. dar ai schimbat si tragerul sau nu este nevoie...

presupun ca stii faptul, ca un motor turbo este mult mai usor tunabil pana intr-o masura, decat unul aspirat, indiferent ca este V-TEC VVT-i VANOS etc... cazul tau un aport de maxim 10 20cp iti poate scoate, dar mai mult tu deja trebuie sa umbli la mecanica, admisie, evacuare,... etc alti bani alta distractie... ps: tot K24Z3 doar ca tu ai varianta cu raport de compresie mai mare 11.0:1 ...resoftat STG 1 https://www.youtube.com/watch?v=qwNjqw6kzCc... asa ca numai da 1000e, o rezolvi mai ieftin, trebuie doar sa gasesti un priceput. "Eu stiu ca un motor pe masura ce se uzeaza pierde din puterea declarata de producator,vad ca aici se intampla invers." nu te mira prea tare, cand ai drum pe la un tunner priceput, roagal sa iti arate baza de date cu ceva masini si ai sa vezi ca sunt o gramada de cazuri, in special masinile turbo.

pai nu prea inteleg intrebarea.. doar nu dadeam ceva banuti doar sa vad un grafic, ceva mai potent decat cel stock ! este clar ca scoate timpi mai buni decat stock, dar sincer nu am fost curios sa vad cat de buni, eu am cautat sa am un cuplu mult mai mare in plaja de turatie utila, plus o rezerva de putere la nevoie.

spre rusinea mea, inca nu mi-am procurat un astfel de dispozitiv, din mai multe motive, cel mai mare fiind faptul ca nu gasesc ceva PIRATAT (clar) dar mai bun, ce am gasit pana acum, am inteles ca daca acceseaza netul, softul se blocheaza etc.. tot felul de probleme, dar cu prima ocazie iti spun, din pacate chiar am avut ocazia sa aflu cat, ca doar era cu VCDS-ul in brate la teste, doar ca eram prea entuziasmat si am uitat oricum cat de curand sper sa pun mana pe un POLARFIS, presupun ca ai auzit de el, este un gadget foarte util pe VAG, chiar mi-ar place mult.

o surpriza placuta 181hp cu 280nm, chiar amuzati cei de la firma, care i-au mai dat inca 2 runuri doar sa fie siguri ca nu indica incorect dyno, cu toate ca graficele(in comparatie) au fix aceleasi fluctuatii ca un grafic de masina stock doar ca s-au prezentat mai sus. asteptand cumintica noul soft si rezultatul In prima faza, pe drumul de intoarcere in afara varfurilor de viteza, unde nu am fost curios cat consuma, se pare ca se adeveresc cele spuse de multi, cu consumul care mai scade... chiar asa este, folosita in regim normal de viteza cu accelerari constante, se comporta foarte ok dpdv al consumului, in oras la fel, deja am observat un consum ceva mai mic, in rest pentru micile placeri nevinovate ale vietii exista Mastercard .

decat sa ocupi portbagajul, si sa devina o pacoste de cate ori vrei sa lasi bancheta, mai bine iti pui un amplificator cu 4x 50W si termini treaba, plus boxele aferente.

profitand de vremea oarecum buna, am schimbat cele doua amortizoare de la usa mica a portbagajului, care nu se mai ridica sigura doar cand era cald(+20 C) afara, operatiunea este destul de simpla, doar ca amortizoarele se dau jos destul de greu, pentru ca sunt montate usor comprimate, si au doar 310N forta, cele vechi numai erau asa fortoase, dar astea noi, m-am batut ceva cu ele dar am invins

intre timp, am facut un mic upgrade, la o navigatie orginala, cu tot cu "blustut" integrat.. de care sunt multumit, este exact cat imi trebuie la volan, in rest gaz si cam atat.

i-ai spus inainte de Dyno ce motor are..? sau a cautat-o in baza de date ca pe o Nubira 1.6 ?

eu am inteles ca au ramas 8 clase bonus!

Dj, daca tot te distrezi, de ce nu arunci tu un z20let pe ea si gata, macar sti o treaba, in zona ta este un tip numai cu dezmembrari opel, sigur gasesti un motor in bani ok, si aia e.

are apucaturi de benzinar important este ca in limita legala de viteza , este totusi ok consumul, dupa Dumnezeu cu mila )

mie mi a transferat automat, am fost foarte suprins cand am aflat ca am de plata 430ron 1an