hellcat

eu nu inteleg cum naiba au facut koreenii masinile astea. sa inteleg ca pe langa faptul ca am scapat de calalizator, n-am nici sonda lambda?

azi am platit taxa pt 3 masini de la firma si a mea personala la una din statiile Petrom din Bacau. avea ala de batea la calculator o scarba in el de-mi venea sa-mi completez singur datele. la cele pe firma nu mi-a cerut nici un act al firmei, i-am redat din memorie CF-ul si J-ul si cu asta basta. cielo '95 korean - noneuro espero 1.5 '96 - noneuro espero meu 1.8 '98 - tot noneuro. asta e. @Viper - sa-mi spui si mie ce euro are espero tau.

nemtilor nu li se pare jenant. o fi adeptul "curentului simetric".

ideea e ca farurile de espero sunt groaznice. in cazul meu, cu oglinzile care au mai si imbatranit, nu vad mai nimic noaptea. sincer noaptea ma tin in fundu unuia care merge mai intepat si vede ceva in fata. si spuneti-mi si mie niste marci de becuri si caracteristicile lor ca sa stiu ce sa caut.

un espero de la nemti proprietaru' zice ca a pus spoiler spate de calibra, spoiler fata dintr-o bara de skoda octavia. cauciuc de 215/45 R16, janta 7J si eleronul cica ar fi cel original de audi 80. eu zic ca spatele n-arata rau.

ca tot discutam de faruri, eu de-abia recent am realizat ca in momentul cand dai pe faza lunga se stinge cea scurta si am realizat de ce f. multi se plang de slaba eficienta a farurilor de espero. si intreb si eu: nu se poate face in asa fel incat cand aprinzi faza lunga sa ramana si cea scurta aprinsa?

cu ce sa te ajut ca n-am inteles? eu am mai vorbit cu nemtii de la tachodesign si oferta e inca in picioare, plus au mai venit cu o oferta cu minim 10 seturi dar un pic mai scumpe: "Hello, sorry, we have no speciel instructions for all different cars. If you need 10 sets ( 40 Rings ) we have new one, who shines very bright at night. They are made with new FFCD technologie. Price for 40 rings 790 Euro + shipping. greetings Frank"

din ce-am citit, trag concluzia ca ai trosnit-o bine de tot. curiozitatea pe care o am e cum naiba merge masina, nu trage intr-o parte, nu fuleaza roata pt ca banuiesc ca planetara-i dusa... ce sa zic, te risti omule, te risti. ai mult de schimbat pe partea dreapta. service.

si eu mi-am schimbat termostatul acu 2 saptamani pt ca era blocat pe deschis de asta vara si cu ocazia asta am schimbat si antigelul de care nu stiam de cand e pe masina. acum e parfum, am si eu caldura serioasa in masina. si cu vechiul termostat pe deschis, prin oras si cu un carton in fata radiatorului, urca in temperatura si acul in bord intre primele doua linii. si numai dupa ce am schimbat termostatul mi-a pornit si mie ventilatorul, pe care de asta-vara il banuiam stricat.

vezi de cand are gpl-ul, pt ca daca a mers mult pe gpl motorul are o uzura mai mare pt km din bord, daca-or fi reali. la o masina la care n-ai incredere in km din bord te mai poti uita si la cauciucul de pe pedala de acceleratie. pt 80 de mii ar trebui sa fie foarte putin uzat. ideea e ca daca ai o urma de indoiala asupra unei masini sh, eu sunt de parere ca n-ar trebui luata. bani sa ai ca oferte gasesti tot timpul. si binenteles, cele mai bune dupa ce ti-ai luat masina.

ce provenienta au ceasurile astea albe? sunt "home made" sau ceva mai serios? pt espero stii ceva?

va doresc sa aveti un craciun si un an nou cat mai placut si calduros alaturi de familiile voastre si cei apropiati. sa intampinam noul an cat mai pozitiv si constructiv cu putinta. si pt cei care stiu, traditionala urare : "sa fim mai tari ca soarele!" PS. Vipere te astept "in zona" saptamana viitoare.

mai expero, eu personal am un respect deosebit pt motorul de 1.5 (un motor bine gandit, 2 axe cu came...) si cand mi-am achizitionat 1.8-ul nu am gasit un GLX sa-mi placa, ca-mi luam GLX. deci departe de mine sa fiu partinitor. ai fost prea impunator cand ai citat barfa vizavi de cele 2 modele. atita tot. prieteni?

da, nici amortizoarele nu trebuie excluse. cand apare un defect se pot comporta destul de ciudat si de fiecare data altfel. eu zic ca si o verificare a amortizoarelor spate se impune.

hai mai ca-mi esti simpatic. noi toti ti-am sesizat ironia (sper), dar sa incurajam omu sa mearga fara filtru... mama, unde duce ideea de a schimba ceva la masina.

prin primul mesaj pe care-l scriu pe forumul nostru in haine noi, vreau sa felicit pe cei care au muncit si si-au dat interesul sa faca o treaba buna, care se vede. eu sunt un pic agitat, de la schimbare mi se trage evident, dar sper sa ma acomodez repede.

expero sau copiii spun lucruri trasnite. de data asta n-ai nimerit-o.

daca nu ai verificat, uita-te si la bucsele puntii. poate sunt prea moi sau poate au un defect si astfel puntea emite vibratii pe franare. si n-am inteles un lucru: au aparut dupa primii 500 km ai masinii, sau dupa ce ai cumarat-o sh si ai facut tu 500 km? daca ar fi fost de la roti, ar trebui sa ai vibratiile si in timpul mersului.

ma gandesc ca si manualele astea prezinta niste caracteristici pentru masini care nu au prea ajuns prin tara noastra.

stii la ce ma gandesc? din prima poza trag concluzia ca motorul e cu 2 axe cu came, deci de 1.5. poate numai astea au PCV. nu si 1.8 noastre. ca nu stiu ce sa mai cred.

uitati-va si la niste poze. faza ciudata e ca azi m-am uitat dupa ea si ori nu-i la vedere ori nu stiu eu dupa ce sa ma uit, dar eu unul nu mi-am dat seama care e si unde-i. poate ne lamureste cineva...

espero are supapa PCV. si zic asta daca ma uit in manual. ce scrie acolo: Sistemul de ventilare continua a carterului motor Termenul "pierderi de gaze de compresie " se refera la pierderile de gaze comprimate prin jocul dintre piston si cilindru. Aceste gaze contin o cantitate mare de hidrocarburi nearse si monoxid de carbon. Sistemul de ventilare continua este destinat eliminarii pierderii acestor gaze in atmosfera si functioneaza astfel: - cand vacuumul din galeria de admisie este scazut (clapeta de aer deschisa) supapa PCV este deschisa datorita fortei arcului sau. In consecinta, o cantitate mare de gaze de compresie este aspirata in galeria de admisie. - cand vacuumul din galeria de admisie este ridicat, deschiderea supapei este limitata de forta vacuumului. In consecinta, o cantitate redusa de gaze este aspirata in galeria de admisie. modul de functionare controlul ventilarii se face in principal prin supapa de control PCV, care micsoreaza debitul de gaze aspirate, cand vauumul este conceput sa permita circulatia excesului de gaze prin tubul de ventilare a carterului in filtrul de aer, fiind consumate in procesul de ardere. consecinte ale functionarii incorecte o supapa sau furtun infundate pot cauza: - turatia de mers in gol instabila - opriri ale motorului sau turatie de mers in gol scazuta - pierderi de ulei - depuneri in motor o supapa sau furtun care au pierderi pot cauza: - turatie de mers in gol instabila - opriri ale motorului - turatie ridicata de mers in gol.

treaba-i nasoala. trebuia sa te gandesti inainte sa-ti iei jante pe 15. te duci la un tinichigiu mai rasarit si-i spui sa-ti indoaie spre interior marginea aripii spate. daca te uiti la masina intelegi ce-am vrut sa explic. amortizoarele sport nu par o solutie pe termen lung. pt ca nu folosesti masina la curse, abia dupa ce le montezi pe masina realizezi ca nu sunt "optime".

stii ce a zis vulpea la arici? vizavi de coduri, daca te duci in service la daewoo, fara 50.000 electricianului, nu-ti spun aia nimic. si sa fim seriosi, la cat de greu se da tank-ul jos, nu se uita nici un sutz la el.

sunt nevoit sa-ti dau dreptate Vipere. vas expansiune pt Espero (fara ABS) - koreea - 240.000 lei.