Den

Am o problema.Am scos azi masina din service(lovitura frontala) si nu mai reusesc sa ma inteleg cu unitatea lovato de nici o culoare.Respectiv trece de pe rosu cu galben direct pe verde, de unde sare direct pe rosu.Nu mai am intermediar verde cu galben.Ceva idei?Motorul pare sa mearga normal.

Deci se uzeaza si piesa de presiune.In fine,cele doua elemente se gasesc separat.De curiozitate cand schimb caseta o sa vad daca mai am uzura si in alte locuri decat la cele doua.Am un tico din 96(coreea cred) neumblat la caseta din fabrica si nu are nici o problema la caseta. Si tot prin gropi da cu el..

Am gasit si la 270 ron cu tot cu capete de bara.Pe de alta parte bucsa costa 5 ron iar munca depusa este pana in 2 ore fara sa dai caseta jos.Oricum in cazul meu e posibil sa ajung sa schimb toata caseta,asa ca.. Pe alta parte,oricand poate sa-ti pice un capat de bara si implicit bucsa(depinde cat mergi cu el stricat).

La tico daca pierzi masa,iti semnalizeaza pe pozitie.E chiar haios.Verifica si acest lucru.La mine masa e prinsa undeva pe langa farul stang

Ce mofturi sa mai faci,eu la mai toate magazinele online am sunat si nu aveau pe stoc desii afisau ca da.Asa ca tot asa,fara mofturi le iau si eu pe astea pe 80.La ce gropi sunt acuma..Sa le faci testul la franare pe sosea,praf si ploaie inainte de a te baza pe ele.Eu am avut surprize odata cu unele pe care scria start.Erau patine pe ploaie.Le-am aruncat sa nu le daruiesc la alt ticozaur si sa-i fac belea.Acum am ceva fabricate in germania(nu stiu anul) de la sprinter.Franeaza excelent.

Chiar nu inteleg..ce termocupla picura?Este vorba de cilindrul de la socul automat?Inseamna ca pierzi si antigel pe acolo,mare atentie.Mai bine faci o poza cu locul pe unde picura.

Ce pot sa zic.Nu prea exista tico la care bucsa de teflon sa nu fie uzata.Poate sa fie ca la mine,atat cu bucsa de teflon cat si cu piesa de presiune defecte.Bucsa de teflon tine caseta pe partea stanga,piesa de presiune o tine pe partea dreapta(privit din fata masinii).Alta bucsa pe partea dreapta(sau alt element de sustinere) nu se observa in schema.Faptul ca amandoua se gasesc in magazin separat de caseta(preturi modice) duce cu gandul ca sunt piese care se uzeaza/schimba. Daca te bagi sub masina si bagi mana in locul unde se uneste cu coloana volanului dai imediat de un capac sub care se afla surubul,arcul si piesa de presiune.Probabil ca si acolo,la surub e ceva matematica,nu cred ca trebuie sa-l strangi prea mult pe arc.Cel mai bine sa fie cineva sa vada cat de usor se invarte volanul.Eu nu am mai desfacut acolo pentru ca nu am gasit de loc acel arculet in magazin,care si el la randul lui poate fi rupt sau compromis.Insusi forma piesei de presiune arata ca "tine" cremaliera pe pozitie,sa nu aiba joc sus/jos,joc care este prezent la mine.Saptamana asta sper sa scot masina din service si o sa filmez modul cum joaca cremaliera la miscarea volanului din cauza piesei de presiune.Exista o pozitie din care se poate observa cremaliera privind de sus de la motor,partea dreapta(capota ridicata).Se inlatura inainte protectia de cauciuc.

Nu am mai umblat. Daca e piesa de presiune se observa usor.Pe loc drept invarti stanga dreapta de volan.Daca se "incurca" undeva si scoate un zgomot infundat e piesa aia. Daca schimbi piesa de teflon dispar majoritatea sunetelor si ai siguranta la viraje cu gropi(nu simti izbitura in volan).Capetele de bara le-ai verificat?

Multumesc.Am reusit sa il repar singur dupa ce am facut rost de tot ce imi lipsea.M-am cam incurcat la lulea(sunt doua modele) si la pozitionarea fiselor,da i-am dat de cap pana la urma.Un lucru pozitiv e ca se pare ca a disparut autoaprinderea.

Lonjeronul stanga este neatins(de fapt nici aripa),la lonjeronul dreapta pare nemiscat unde tine directia,dar partea de sus cu ochelarul de la far este impinsa spre habitaclu.La partea interioara la roata nu exista nici o ondulare..adica e la fel ca inainte,nu blocheaza roata la viraje. Am fost tras la sufa si am avut de coborat cam 3 km,moment cand am fost deconectat.Am atins 50km ca sa vad daca trage.A mers normal.Problema am inteles ca ar putea sa apara atunci cand il trage sa revina la normal.

10..20 la ora maxim.Daca loveam cu bara de protectie nu cred ca era asa nasol,dar acolo unde a lovit nu erau decat farurile cu aripile.Delcoul s-a spart de la radiator si centura..e permanenta.E intreaga masina,in afara de bot.

Pai aripile,capota,radiatorul si parbrizul deja le-am luat,asa ca nu are rost sa mai dau inapoi. Mai ramane sa rezolv cu contraaripa si partea superioara a lonjeronului daca se mai poate fara inlocuire.La prima vedere directia nu este afectata.Vad dupa ce reusesc sa o pornesc mai precis. Cu timpul este marea mea problema.Mai ales ca am ceva de asteptat pana intra in reparatii,toate atelierele sunt pline la refuz,cam cu aceleasi probleme .Iarna lunga

Multumesc ,imi lipsesc luleaua,garnitura si posibil bobina.Sa vad pe unde le mai gasesc.

Am zis ca scap iarna asta.M-am inselat.O zi cu soare cu ceva zone de umbra,unde am dat de gheata,cu 10 metrii inainte de parcare... Am decis sa o repar desii o sa ma duca cam prea mult.Oricum o sa stau mai la distanta de ea dupa ce o repar .Cu ceva ajutoare de la anton_yo sper o sa o repar destul de repede. Momentan incerc sa o conving sa porneasca si ea nu vrea,eu timp nu prea am de ea..etc.

Este foarte utila.Ca sa inteleg in ce zona ma aflu si ce imi lipseste,care este modulul de aprindere din schema?Dupa mine apare la 9,caz nefericit,imi lipseste totul pana la capac,fara pozitia 5.Imi pare rau ca nu am facut eu o poza cu ce mai am sub capac.Cum salvez imaginea? Le. ok. Acel modul inca este prins si intact la prima vedere.Piesa nr 4 si nr3 lipsesc cu desavarsire.|Totodata imi pare ca si 6,7,8,10 imi lipsesc,nu disting prea bine,daca e vorba doar de conectori atunci acestia exista.Spartura a fost sub modulul de aprindere.4 si 3 nu imi dau seama de denumiri

VA rog,are cineva o poza cu ce se afla sub capacul delcou?Eu l-am spart si se pare ca am pierdut ceva.Am mai vazut doar modulul de aprindere in partea superioara si rotorul(cred) care apare sub forma unui cap de surub pe centru.Scanteie (slaba) am la fisa principala si la una din bujii.La restul pauza.

La mine chiar nimic?

Subscriu si eu aici din pacate.Am ocolit o groapa de canal in timp ce viram pe o straduta necalcata de edili.Zona de umbra,virajul poate prea strans si gheata de sub roti m-au parcat in spate la un sandero tot parcat regulamentar in curba.Desii aveam o viteza mediocra, din pacate impactul a fost deasupra barii de protectie drept urmare la el nimic la mine far,aripi si capota armonica +radiator fisurat sus(toba de la sandero) si capac delcou spart.Si ce o mai fi.Mai aveam 10 metrii pana la locul unde parcam masina Momentan calculez costurile reparatiei.

Ma intereseaza: aripa fata stanga si dreapta,capota(poate albe),radiator racire,capac delcou cu ce mai are el prin interior,faruri originale de preferinta cu motorasul de reglaj. Toate pentru tico.Si ar mai fi

Zgomot enervant aparut la roata spate dreapta sub forma unui troncanit foarte puternic la gropi.Nu face mereu.Fenomenul a aparut odata cu gerurile mari.De fapt in prima dimineata cand am vazut - 24 pe termometru,la iesirea din parcare s-a manifestat imediat.La inceput facea numai dimineata pe ger,in cursul zilei nu mai scotea nici un zgomot.Acum zgomotul a devenit permanent.Am banuit amortizoarele,schimbate in vara cu altele noi,mai ales pentru ca am inlocuit de curand un cauciuc facut patrat pe roata cu pricina. Azi am fost la testul de amortizoare.Culmea.Nu au nimic.Si nici ce altceva ce ar putea troncani nu am gasit.

Consumul este aberant de mare.Nici daca tragi pe unul dupa tine si nu ajungi acolo. Astea noneuro nu au unitatea lovato sa iti spuna ma e bine,nu e bine.. Daca studiezi gasesti pe forum cum sa il reglezi singur.Desii consumul e provocat de mai multi factori,nu numai de carburator.

Deci da )

E o adevarata placere sa dai de o turma intreaga cu anvelope de vara care coboara pe zapada in prima viteza.Ba unul a reusit sa ma scoata in mijlocul intersectiei la semafor.Venea tatarul si nu se mai oprea .Nici eu nu sunt mai breaz,pe fata nu am reusit decat sa pun mixte de la sprinter145 80 r12/spate iarna.Totusi franeaza foarte bine pe zapada si mazga fara frana de motor.Pe gheata sunt paralele,fac balet..

Stie cineva ce putere trebuie sa aiba becul din spate,lampa alba? Al meu trage a lumanare,nu ma ajuta cu nimic la mers inapoi.

-26 grade indica pe termometrul masinii la 6 dimineata .Primul lucru a fost sa verific antigelul in vas daca misca.Am avut noroc.A pornit imediat dar sa- oprit relativ repede motorul,cam in 10 secunde.De 3 ori la rand.A patra oara nu s-a mai oprit.Am simtit si la cutia de viteze o usoara intepeneala...cum zicea mai sus cu mamaliga.In rest nici o problema,caldura a venit repede A..uitasem.Suspensia spate parea decedata.Mama lor de telescoape.