Den

Bosch am luat si eu si sincer le-am schimbat de urgenta cu niste chinezarii..

Ce ulei ai in motor?Nivel?Antigelul e verificat?Sa nu fi plecat cu masina inghetata.

Un mic episod din pitesti brasov,comuna mihaesti.Este o zona ciuruita care vine exact pe un traseu care impinge la viteza.

Aia doi vecini.Nu il am acum la indemana dar sigur apare ambalat la brasov.M-a dezamagit lipsa oricarui tip de sigiliu sub capacul de coca cola.

Am bagat elf 5 w30.Pana mea..facut la brasov,capacul se deschide ca la coca cola,fara nimic sub el .M-am uitat cam urat pe el,dar l-am pus pana la urma.Nici o diferenta in mersul motorului.

Valorile mele de incarcare cu consumatori/fara consumatori.Folosesc tot bateria veche deoarece imi porneste fara probleme la minus cu mult.Cea noua este data la cineva cu electromotor mai pretentios Mentionez ca daca modific relantiul valoarea creste dar unitatea lovato are tendinta sa treaca pe rosu din cand in cand.

Sunt 38 de pagini numai aici de citit.Primul lucru de facut: Pozitia clapetei de soc la cald,reglajul la avans.

Schimba sabotii de urgenta,mai patesti si alte minuni.Pe mine nu m-au tinut 1 an(8luni),dar am pierdut nr. de km.

Aia e problema..se gasesc destui.Trebuie sa apara un tico mai breaz si gata filmul.Omul patit.

Problema 2 poate fi cauzata din doua motive: -ceara din soc a iesit din parametrii, adica se cumpara altul. -lichidul de racire nu ajunge la soc ca sa-l actioneze,respectiv cele doua furtunase din stanga carburatorului sunt blocate.Se verifica daca sunt fierbinti in timpul functionarii motorului. La 1 sunt prea multe

O sa ai nevoie de lanturi indiferent de ceea ce crezi.Patit pe propria piele.Tot asa urcam cu viteza si ranjeam la cei de pe margine cand s-a trezit unul de pe contrasens sa derapeze si am fost nevoit sa opresc.Drept urmare a trebuit sa apelez la cei din jur ca sa mai urc.Nici eu nu am gasit lanturi pt 12.Daca tin minte disperarea de atunci ca a trebuit sa imping vreo 12 masini ca sa pot sa ies si eu

De curiozitate,care este cea mai buna metoda cand inneci carburatorul?M-am jucat de dimineata la pedala de acceleratie si nu a mai pornit de nici o culoare,.A trebuit sa descarc bateria ca sa ma prind de ce-am facut.Pana la urma am dat flitrul jos si am infipt o bricheta sa stea deschisa clapeta.Am dat contacte scurte,a iesit umpic de fum din carburator si apoi a pornit.

Il duce la prima pagina automat si din cauza asta apar posturi la cei noi din vremuri apuse ) In alta ordine de idei m-ai mult de 125 nu am mai dat la tico de mult timp.Din motive de siguranta,nu am incredere in cauciucurile de acum.

Sunt curios cum arata complet montat pe masina,daca se vede ceva prin sticla originala.Investitie totala? Se poate face omologare la ele?

Aluneca si prin motor mai usor,sa dea dracii,gros ulei folosesti la motorasul asta.

E vreo 50 de ron unul cu burduf,vaselina,surub,tot tacamul. Acelasi marcaj ca si la cel de 90 ron cutie diferita tot made in china si ala. Stai sa vezi cat te costa planetara

Daca aveai grad mare de uzura pe capul de planetata tot ce-i posibil sa ai aceeasi problema la bratul de planetara(planetara),desii cam rar la tico.Se cumpara altul sau se incarca la un meserias adevarat.Inseamna ca scapa de pe canturi.Ai verificat dimensiunile capului de planetara sa fie identice?Umbla unele contrafacute umpic.Verifica si fuzeta.

Se cheama ghinion.Sa vad si eu ce o sa gasesc sub folia de imitatie carb. la primavara.Momentan e alb imaculat si pare perfecta

Eu spal obligatoriu iarna masina chiar daca o spal degeaba.Fiind mica pun accentul pe sub ea.Cu cat lasi mai mult sarea pe ea cu atat mai rau.Gaseste ea pe unde sa intre .Cu toate acestea pe la usi pe interior si imbinaturi am vazut ca se cam baga in seama rugina(nu grav).Vad la primavara ce si cum.

Primul lucru de verificat:Ridici bancheta de spate si misti de firele care duc la sonda.Posibil si la mufe sa fie problema,le verifici.

Am luat masina din service.A fost cum a spus topser.Sabotul pe stanga era bun,cel de pe dreapta,bucata catre stanga terminat/praf.Tamburul nu are nimic.Povestea e din mai multe motive.Poate sa fie de la materialul prost al sabotului,ultimul reglaj la saboti facut prost,lichidul de frana a atacat garnitura,etc.Mai sunt si cilindrii astia de doua tipuri..unul cu pistonase sensibil mai subtiri(tico-matiz) si unele normale doar de tico.Se pare ca am parte numai din cel subtire care au si o lucrare parca anume facuta in botul pistonasului ca sa scape pe langa sabot.La prima vedere era exact ca in pozele din topic,pistonasul sarit.Tot cel din partea stanga cum se vede in poza. Cilindrii+saboti spate schimbati.Mare filozofie nu a fost dar la ce jeg e pe sub masina acuma..bleah + frica de conducta fisurata.Ultima cercetare la frane a fost culmea in toamna si zic ca ar fi trebuit sa se vada uzura mai puternica pe un sabot.Cum s-a intamplat ca tot cu dot4 am iesit din service . Cam asta e ce am prins cu vederea,ca de povestile ce se deapana prin service sunt satul.Culmea culmilor e ca a inceput sa faca urat rulmentul,tot pe dreapta.Si a fost sanatos cand am intrat in service.Cred.250 ron piese/aerisire/manopera. I-am trantit si un filtru de aer cadou desii nu era cazul.

Ba prin zona eram,acolo servesc cafeaua .E la lupu la service,sper sa o rezolve repede. Pot doar spune ca are in jur de 115.000 cu mine si sabotii nu au apucat 40.000.De tamburi nici nu se pune inca problema.O fi fost prea uzat cilindrul pe spate,ca sa nu dau asa repede vina pe lichidul de frana.

Azi am ramas fara frane aproape la 90kmh inainte de intrare in curba deosebit de periculoasa .Am avut noroc cu latimea si inclinatia drumului.S-a dus brusc pedala la fund,am incercat tardiv cateva pedale rapide,tot ce am reusit a fost sa pisc mai tare de 2 ori acceleratia cand am simtit ca isi ia zborul.Am reusit sa mut si ceva prin masina de tare ce am apasat frana . Primul lucru care l-am constat a fost disparitia lichidului de franare din borcan.La service am vazut ca mi-a aruncat unul din pistonasele de la cilindru spate dreapta.Motivul a fost uzura garniturilor combinata cu uzura sabotilor(urma sa calce pe limita).Asa ca atentie la neatentie.Ce vreau sa subliniez este faptul ca acele garnituri pareau a arata foarte bine prin vara,moment cand am schimbat lichidul de frana dot3 cu dot4,fabricat de reno cred ca numai pentru reno.Momentan sunt pieton pana iese din service cu toate franele facute.

In cazul in care nu ai bagat motorina nu prea Poti verifica si bujiile sa vezi daca nu cumva sunt ude imediat atunci cand se opreste motorul.Ai model euro2?

Se evapora toata benzina din carburator sau probleme cu pompa de benzina.