Den

Poate ar fi bine sa incerci si cu alta pompa de benzina.Am impresia ca mai trebuie si amorsata. Ceva de genul asta patesc si eu de vreo 2 zile incoace dupa ce am mers destul de mult timp fara filtrul de aer(am uitat sa-l pun inapoi).Ma paste o curatire de carburator,posibil sa ai si tu mizerie in el.

Nu mai tin minte..parca am scris si eu.Are in jur de 2k pe la 26 grade.Cand il incalzesti scade rezistenta destul de mult.Nu este o componenta care sa se strice asa usor.Pui aparatul de masura pe el pe rezistenta.Daca isi modifica parametrii la temperatura este bun.

A trecut un matizache tunat azi dimineata pe langa mine.N-am prins numar ca nu sunt obisnuit cu astfel de intalniri pe la mine(sunt unicul),am luat destule flashuri pana m-am prins.Salutari.

Da voi chiar nu ati observat ceva?Parintii in ziua de azi isi plimba copii prin cartiere direct pe strada,ori de mana ori in carucioare.Si mai rau,deseori copilul se afla catre partea cea mai periculoasa. Imi amintesc cand eram mic mergeam strict doar pe trotuar si niciodata nu ma lasa sa merg pe partea dinspre strada.Efectiv nu aveam voie niciodata. In ziua de azi mai dam si din invatamant afara,ca suntem "prea civilizati"

Deci cel mai tare,cel mai penal drum national(Dn 73) o sa-l intalniti pe ruta Pitesti-Campulung catre Brasov.Un fel de categoria super grea la gropi.Cel putin pe o distanta de 15km de la iesirea din pitesti urmeaza adevarate transee.Efectiv pe portiuni bune drumul nu mai exista.Aviz amatorilor de munte.Se poate ocolii foarte bine si frumos prin orasul Mioveni cu o pierdere de 2 km.Eu cel putin cam de 1 an folosesc aceasta ruta ocolitoare.Si sa nu credeti ca daca aveti masini de teren scapati.E jale.Mare atentie,in special noaptea.

Ca un fapt divers.Eu m-am dus campulung-muscel-targoviste-bucuresti(medie de 60km/h)- la intoarcere pe autostrada -pitesti (medie 110km/h)-campulung muscel cu fix 60ron benzina(as mai zice ca mi-a si ramas).Asta acum circa 3 saptamani,masina trecuta pe iarna si carburatorul reglat dupa metodele dvs.Nu cred sub nici o forma ca un carburator de dacie ar avea performante mai bune raportate la consum. Pe alta parte e minunata realizarea dar e cam doar din genul ca se poate.Daca ma convingeti mai iau un tico(pe asta nu-l fac praf..inca )

E cam greu sa gasesti.Vezi ca se poate lipii din nou niste fire mai tepene tot la acel senzor.

Nu porneste eelctroventilatorul.Temperatura automat creste mai repede dar e in limite normale,in niciun caz nu ajunge la jumatate.E strict de natura electrica problema.Doar cand aprind farurile.

Of..am doua baterii.Una nou nouta si alta din care mi-a curs ca am pus eu umpic de apa distilata (complet aiurea).Cu amandoua face la fel.Vreau sa zic ca porneste la sfert la -18 grade si cu aia mai veche.Curentul de incarcare e absolut normal cu amanoua.In jur de 13,30 cu toti consumatorii porniti.Si in jur de 14 fara consumatori.Banuiesc si eu niste lipse de masa pe undeva.Odata am mai avut o problema pe la sistemul electric.Semnalizarea pe partea dreapta fata o facea prin lumina de pozitie Era destul de haios dar isi facea treaba.Atunci am reusit sa localizez firul de masa cu probleme pe care l-am schimbat.Era cel care se prinde de far.Si la acesta cand l-am studiat,toate firele de cupru din manunchi erau inegrite cu un praf de coroziune prin ele.

Absolut complet.E alta viata imediat cum sting farurile,relantiul isi revine complet.

Deabia am fost de o saptamana trebuie sa merg pe la braila prin ianuarie.Da dle...are niste ciudatenii masina asta +daca stau cateodata la semafor cu farurile aprinse o apuca un tremurat din ala bolnav de nu mai pot sa tin mana pe schimbator.Se opreste realtiv repede din tremurat si dupa care nu mai face.De cate ori nu am stat la panda cu capota ridicata dar neam,nu a mai facut.Si e sigur circuitul electric.

In general treapta a treia la mine apare cam pe la 40km/h la maxim de ture .Nu e de acolo.Vroiam sa spun ca totusi e o pierdere de putere substantiala in cazul meu cu faruri aprinse.

Eu am un deal mai lung si mai abrupt pe care il urc.Si am testat.fara faruri urc usor cu 80 km/h,cu faruri abia daca ating in varf de deal 70km/h si asta cu chinuieli.

Durerea e alta..automat daca scade relantiul in prezenta consumatorilor,arderea nu se mai face in parametrii,pierdere de putere..etc.

Aici e cam asa:la un montaj electronic este cruciala legatura de masa.Banuiesc ca si la ticalosul asta are o insemnatate acel cablu.(imi pare ca face acea masa in stea-destul de apreciata),Mai nene, hai sa vedem cu relantiul asta care e influentat de consumatori.Chiar nu se poate face nimic in privinta asta?In afar sa-i maresc consumul

Alea doua sigurante sunt cu bucluc.Pica atat de rar incat nu stiu cati din cei care au tico stiu de existenta lor. Mersi doctore,maine ma duc sa prind si eu cablul ala de masa,mai ales ca am impresia ca mi s-a desfacut un amortizor pe spate din surubul de sus. Daca descoperi figura cu relantiul la sarcini sa dai un semn.Eu banuiesc cam de unde ar fi(un reglaj asupra curentului dat de alternator facut cu toti consumatorii porniti),dar nu dau de el.

Ii arunca benzina din carburator dupa cate mi-a explicat +fum alb.Se ineaca la modul barbar carburatorul.Mai departe aveti cuvantul dl kinetix,e specialitatea dumneavoastra carburatorul Daca nu face aprindere de loc se poate intampla fenomenul asta?Ca eu chiar nu credeam ca e posibil sa arunce benzina din carburator.MI-e imposibil sa inteleg cum se poate umple in halul ala.

N-am apucat sa studiez bine cum e cu becurile din proiectoarele la un audi a4 ce l-am manarit de curand.Al naibii isi schimba tenta de culoare pe galben pe ceata si zapada. Ori or fi doua socluri/2 becuri ori un singur soclu/bec cu doua pozitii cum e la h4.Dar am zis uite ceva cu adevarat util.Macar cand dai de zapada /ceata/ploaie isi fac treaba

Doctore,am o vaga impresie ca sunt cam prea puternice proiectoarele alea.Zici ca ai 4 faruri din poze Bine,la jungla din trafic pot fi folositoare cateodata.Eu in locul tau as baga alte becuri in ele,mai de ceata si ploaie,cu adevarat utile.Mai am prieteni care opresc proiectoarele pe ceata si ploaie,deoarece...vad mai bien fara

Mai cauta sigurantele alea. Si al mine e rupt cablul care vine de la galeria de evacuare la traversa de sub bara cam de multisor ,dar zau ca nu i-am dat importanta pana acum.S-a imbunatatit ceva pe la mersul relantiului cu farurile aprinse?

Filtrul de aer e in conditie buna?Desfa-l si uitate acolo sa nu fie plin de alte minuni prin carburator.Benzina pe unde arunca?

Pasta aia minune nu se mai gaseste.Eu cel putin nu am avut noroc.

Doctore..m-a luat de cap .Cum l-a mine sunt intrerupte circuitele originale..m-am gandit si eu la ceva asemanator.Eu vreau sa adaptez sa bata direct spre mijloc de jos in sus.

Astia sunt pasii care i-am urmat.Plus jetul cu presiune ).O sa scot termostatul de data asta.II fac o spalatura de ma tine minte.Sa vad cate atmosfere ii bag pe instalatie Momentan nu mai am incredere in solutiile de curatare. De cand mi-am contaminat uleiul proaspat schimbat cu o asazisa solutie facatoare de minuni pe la motor m-am cumintit.