Den

Or fi.Eu eram complet afon cand am dat de forumul asta.Dar nici intr-un an am reusit sa-mi schimb singur o gramada pe la masina,si bascula si capul de planetara au fost printr-e cele mai simple operatiuni.Acum fiind element de directie nimeni nu poate sa-i spuna sa faca singur.Fiecare pe riscul lui.

Cred ca am trecut si eu pe acolo de curand .Prea seamana din descriere,adica am ramas umpic pe ganduri intr-un loc daca continui sau sa ma intorc(pamant mult pe strada).M-am riscat,am trecut.

Schimbi bascula >> faci din nou unghiurile.Spun ca unul patit,la fel am zis ca tine,ca nu e nevoie.Din pacate alta e realitatea.

Verifica capatul de bara.Incredbil ce repede pica la "astea noi".Mi-e mi-a picat unul in maxim 2 luni.Oricum,cu tot regretul,suna a caseta de directie.Poate nu sunt stranse suruburile suficient.

Paravanturile..de unde?Vrem poze > .

Ca sa o luam cum spui tu cu frecventa data de incinta>>usa mai mica,mai ingusta,mai putin spatiu,automat mai putina compresie in spatele difuzorului si sunt o gramada de factori care se iau in calcul,La noi se ia diful cel mai mare si mai colorat si se baga in usa care minune,poate este si antifonata inainte.Jos palaria Deci..ca sa nu intelegi gresit.M-am referit la acelasi tip de sistem audio/antifonare pe masini diferite.Masina mai mica pierde clar teren.Si din pacate am pierdut destul timp din viata pe la mixere.Si nu nivelul de decibeli face diferenta ..cum sa spun,mai degraba calitatea,redarea cat mai fidela a intregului spectru audio in pozitia pasagerilor.Lucru indeplinit cu mare succes de masini de marca prin sistemul din fabrica.Fara statii..metrii patrati de mebrana ,etc.Zau..ce nevoie ai de 1000W in masina?Ca doar nu vrei sa pui muzica pentru cei din exterior.Sunt destule emisiuni si pe la tv cu ce fac cei de peste hotare,dar se uita un lucru,aia nu fac asta pt a asculta in trafic la maxim..exact invers. Exemplu mai jos.Crezi ca sistemul respectiv este pt a asculta cu usile inchise in trafic ? Bine.Acum daca vrei sa opresti masina pe undeva si sa dai un mic chef cu prietenii profitand de multimea de wati atunci da.Poti spune ca ai nevoie de asa ceva.Pentru a asculta in masinuta.eh,fiecare cu piticii lui.

In primul rand e prea mic spatiul din masina ca sa-ti dea aceeasi frecventa la bas>>deci oricate antifonari si minuni s-ar face tot degeaba,nu se va compara cu acelasi sistem de sunet/antifonare dar montat pe o masina mai mare.Doar pe medii si inalte se poate zice ca se pot face imbunatatiri remarcabile.Iar sa umplii masina de decibeli si frecvente de bas/canal,numai de dragul de a face spectacol..asta numai la noi se poate face.

Este prea mult 50 la ora pt matiz la acele denivelari.Bien ,acum depinde si cat de mari erau.Verifica amortizoarele,probabil unul din ele este terminat.

cu o lama de cater..sau mai bine cu ceva electric de taiat metale.

Da..mai bine te feresti de banda 1.Poti sa ai si 40km/h si sa ai parte de fenomen.In general cand ploua torential majoritatea masinilor reduc viteza deci nu cred ca o sa incurci in trafic.

ii astept pe astia de la dolce cu o cafea si o bata dupa usa

Denied >> Den pls.

Cred ca asta tine si de distanta intre roti fata/spate.Banuiesc ca la cele cu distanta mai mica fenomenul de acvaplanare este mai accentuat.Cum este si cazul motociclistilor.

Se mai intampla si la altii,cu masini de masini.Stefania..de la ce benzinarie ai alimentat?Eu stiam una la intrare in bran (sau rasnov) pe dreapta cum vii de la brasov.Am alimentat si cand m-am intors la masina era unul si se ruga de mine sa dea cu aspiratorul in masina.Bine,nevasta se plimba pe langa masina.Tare amabili..

O roata daca face acvaplanare..nu este asa grav.La doua s-a cam terminat si cu abs si fara/asta la masini.Astepti cuminte sa ai aderenta.Accelerarea in astfel de conditii te poate scoate sau te poate "termina de tot",depinde de trafic si pozitie.Oricum marea diferenta la acest fenomen tot masina o face.Masinile usoare gen tico/matiz sunt mult mai expuse la acest fenomen,chiar la viteze mici.

Am intalnit deseori fenomenul de acvaplanare,din pacate destul de des dupa ce am schimbat cauciucurile pe fata foste toyo cu bridgestone.Chiar la iesirea din Pitesti catre Brasov in localitatea Maracineni pe prima banda de mers la fiecare ploaie mai zdravana se produc adevarate lacuri.Aveam o masina de teren in fata mea dupa care ma tineam si o raba pe sensul nostru care mergea incet.Cel din fata a trecut pe banda de la margine si eu dupa el.El a trecut cu bine,eu nu(cred ca si de la valurile care le-a facut cel din fata).Aveam sub 60km/h (mult prea mult pentru ce apa era acolo) si am pierdut complet controlul volanului,urma o groapa in fata si am incercat tardiv sa o ocolesc.Instant am calculat traseul de iesire in decor si mi-a iesit.Am pus volanul pe directia inainte cu frana de motor si la iesire am ocolit milimetric un stalp si apoi o ghena de gunoi.A trebuit sa astept si vreo 15 minute ca nu mai vroia sa porneasca>fise pacatoase,facuse o baie generala motorul.De atunci m-am linistit,nu-mi mai trebuie depasiri prin balti.

Clar..am impresia ca trebuie sa dau o fuga pana al unghiuri din nou.Si eu am impresia ca am viraj mai mare pe o parte+ ca volanul nu mai e cum trebuie in linie dreapta.De tras nu trage..dar totusi,ma asteptam sa faca si ei ceva bine pt 180 ron.Cred ca opresc cativa metrii inainte de service..le dezechilibrez bine si intru >

Ar mai trebui ceva sub imitatie pentru plafon..un izolator termic.

Eu a aprope toata masina imbracata in piele din asta cum ii zice.Pe interior.Efectul e de durata..Adica la matiz nu stiu,s-ar putea sa dea prost.Cert e cam monotona faza cu toata masina in piele ecologica,macar plafonul de ar fi din altceva Prenadezul ala e universal bun..tocmai pt ca este elastic si permite cald/rece la greu.Nici cu flexul nu-l mai dai jos de pe plafon > ,poate,poate cu o sticla de diluant foarte tare.

Sigur sunt de tico ? Mai fa si tu un efort..da o "bascula" jos si compara cu cea veche..inclusiv la marimea bucsei principale.Sa nu ai joc acolo la prindere..Daca sunt identice,tot la lonjeron pare o problema,sa nu ai vreo improvizatie mai veche la prinderea bratului inferior si sa nu mai dea cum trebuie.Esti sigur ca iti freaca in lonjeron?Poate freaca in alta parte.

Aha..ce termen ciudat la bascula asta ) .Eu le-am schimbat pe amandoua partile..nu cred ca afecteaza in asemenea hal directia.Poate doar daca or fi cine stie pe unde fabricate si sa fie umpic mai scurte,dar ar fi fost un adevarat chin la montare.Si ca sa atinga pe un cauciuc normal ar insemna ca sta roata vinovata complet aiurea pe masina.Ale mele au fost noname la 45 ron/buc in lipsa de altceva.Din cate am observat eu la tico..daca o componenta prinde joc..si restul sunt imediat compromise.Problema e ca probabil ai scos si capul de bara cand ai schimbat bratul inferior..de unde rezulta ca va trebui sa faci si o geometrie roti.Sa verifici si acel cap de bara pentru ca probabil este dus si ala daca ai avut bratul inferior defect.Nu ai spus ce cauciucuri folosesti pe masina>marimea. Lonjeroanele astea la tico se cam fisureaza cu timpul..

Eu am schimbat cam tot ce inseamna directie la tico..dar totusi termenul acesta de "bascula" imi este complet nou.La ce piesa se refera anume?

Pai iti baga noxe din cauza ca iti scapa gaze pe la imbinari la evacuare.Cel mai probabil sau dus acele inele (garnituri) de cupru de etansare intre toba /catalizator (daca ai) si restul.Sau toba sparta.Verifici la o rampa cu motorul pornit.Atentie la gaze. Poxilina si un smirghel cu o granulatie mai mare fac minuni in aceasta privinta.

Am o problema.Acum 3 luni am desfundat galeria de admisie + spalaturi +schimb de antigel ,antigel de 7 ron litru,albastru ,cred ca cel mai prost care eram in stare sa il bag in instalatie,deoarece la nici o luna isi schimbase culoarea spre caramiziu.Zilele trecute s-a colmatat din nou galeria de admisie:acul de temperatura refuza sa se mai ridice si functiona turata in draci masina,cele doua furtunase din stanga carburatorului care duc la soc erau complet reci.Am luat antigel direct din magazin dedicat daewoo si m-am apucat de schimb.Problema cea mai mare care o am este rugina pe care am gasit-o in instalatie.Efectiv tot radiatorul este rosu..chiar si dupa 6..8 spalari a instalatiei printre care o spalare efectuata cu otet.In borcan era o pasta vascoasa cam de un deget depusa.Cu toate acestea am reusit sa decolmatez,acum motorul merge din nou perfect/indicatorul din bord functioneaza. Exista vreo solutie prin care sa scot rugina din radiator in afara de schimbat?Radiator flush 2+2 nu a fost bun de nimic in aceasta chestiune.Chiar nu am chef sa-mi mai bage mizerie prin alte parti.

Clantanitul ala de zici ca se rupe masina nu cred ca e de la amortizor...suspenda masina si trage energic de bratul de directie,daca joaca..cap de bara/bucsa caseta directie.Poate sa scartaie de la frecare metal pe metal..ori lonjeroane fisurate,ori aparatori(la prindere)catalizator/toba/etc.