Den

Nu este recomandat la tico a se monta termostat fara supapa de aerisire... Iarna nu prea porneste electroventilatorul la tico,doar daca prinzi trafic bara la bara,frane,etc..,pana la urma e si logic,daca e iarna,e pornita si aeroterma Termostatul e doar una din eventualele probleme.A doua si una destul de importanta este bunul mers al motorului,soc+amestec bun.Daca sunt dereglate,motorul dezvolta mai putina caldura si un consum mai mare. La mine incepe sa bage caldura cat sa inceapa sa dezghete parbrizul cam dupa 5 minute de la pornire,cam dupa 15 minute baga zdravan si indicatorul sta de obicei pana in sfert.In mers se stabilizeaza intre prima liniuta si sfert,fara nimic in fata radiatorului.Termostat noname deocamdata.Asta cu indicatia la temperatura la apa e evaziva,masinile de noi au plecat cu anomalii la indicatorul ala.Eu am gasit o sonda care indica aproape de doua ori mai mult,dar am preferat sa o folosesc tot pe cea veche.De fapt,daca cumperi zece din magazin,nu gasesti doua sa indice la fel.

Greu sa strambi tamburul,probabil e prea mancat pe interior.. Seth,cand ai lovit in ei,cumva a cazut marginea aia subtire din exterior? Eu anul asta i-am schimbat cu altii noi,nu am mai avut ce rectifica,dar a mea a mancat si multi kilometri..

Fantastic,cum ai reusit tu sa alimentezi bobina prin releu si modulul din delcou separat? Tranzistorul final din modulul de aprindere la ce e legat?Cum poti sa zici ca alimentezi modulul separat cand partea de forta se alimenteaza prin bobina? Am zis ca nu cred ca sare de 2A,nu am zis ca am masurat si stiu cu precizie.Pastila de siliciu e destul de mica.Talpa radiatorului e mai mare pt ca mai e o rezistenta de putere acolo.

Zau ca te grabesti.Tu pt ce ai pus releul? ) Uite cum vad eu treaba.Ridicam tensiunea la 16..18v si apoi o regulam la 12v.Si acum avem ceva viabil,un adevarat upgrade.Scapam si de eventualele probleme ce le poate face un releu. Greu nu ar trebui sa fie,aprinderea la tico nu este un consumator mare.Sincer imi e lene acum sa masor cati amperi trage,dar nu cred ca sare de 2. Tu cum ai si osciloscop ti-ar fi mai usor ..Timp sa ai.

Mai,eu am renuntat la releu pe aprindere,sincer nu mi-a convenit tensiunea mai mare pe modulul de aprindere.In cazul meu modulul nu mai e original,tin minte ca pe fisa lui, in o traducere groteasca in engleza,se specifica max 12v.Nici bobina nu mai e noua. Topser,banuiala mea e ca modulul electronic la tico nu are incorporat un regulator de tensiune.Asta pt ca daca dai drumu la toti consumatorii se observa cu usurinta ca delcoul ramane in urma. Primul fapt pozitiv e ca nu va mai fi influentat de restul consumatorilor,cel putin nu asa rau.Al doilea fapt e ca daca nu are regulator incorporat si scanteia va fi mai puternica,dar..si avansul va fi mai in fata...de unde rezulta o accelerare mai rapida/consum marit.Ultimul fapt nu este un plus,pt ca poti muta delcoul manual..inapoi in starea de puturosenie. -Ramane beneficiul unei scantei mai puternice,care poate fi chiar vital,mai ales ca majoritatea ticozaurilor nu mai au bobina/capacul delcou/lulea/fise/bujii originale.Un capac delcou original se apropie de 100ron si e foarte fin construit fata de tampeniile actuale de pe piata,care deja de pe linia de fabricatie au striatii,mici zgarieturi ,etc,Pe mine m-au apucat toate caldurile cand am vazut la un tico cu piesele inca de origine o scanteie sanatoasa si aproapa dubla in dimensiune fata de a mea...

Probabil ai burduful crapat pe partea aceea unde se aude zgomotul,se schimba capul de planetara + burduf. Trebuie neaparat sa verifici lonjeroanele de fisuri/rupturi.Nu prea mai exista tico fara probleme la ele.

Deh,oricum userul luxornet nu a mai trecut sa scrie ce a avut,daca a schimbat rulmentii la tobe sau nu

Cu masina suspendata..

Cred ca se discuta de zgomot de tobe,de unde si pana unde ajungem la zgomotul de rulmenti? Cele doua sunt atat de diferite.. Eu cred ca intelegi ca atunci cand apesi acceleratia,creste si nivelul gazelor de esapament si automat creste si zgomotul produs de o mica fisura.. La imbinari se strica mai toate,si la a mea am refacut anul asta toate imbinarile. Majoritatea fisurilor apar deasupra,ori la tobe ori la imbinari si sunt greu de observat.E si normal,acolo sta cel mai mult mizeria

Inainte de toate,trebuie sa verifici altele.Vine curent la motor? Vine curent la comutator? Pana la motor mai exista un rezistor care se mai strica si el.

Tu pe ce parte ai desfacut caseta?Bucsa care se poate schimba..e doar pe o parte,adica pe partea mai lunga,unde lucreaza cremaliera,stanga cum te uiti la masina din fata!

Am tinut eu otet 1 zi in instalatie (2 litrii turnati),si am si mers (muult) cu masina.A iesit cam urata apa la urma,se vedea rosu de la cupru in radiator.Dar eu am avut ulei vechi ramas prin instalatie de la o veche problema cu garnitura de chiuloasa.. Acum sper sa nu iasa vreun por .. Folosesc antigel albastru antifreeze extra de la aral.A innebunit lumea cu atatea antigeluri colorate..

+unele benzinarii de la petrom . De cate ori bag de la petrom,imbogatesc umpic amestecul.Cand trec pe omv/moll..operatiune inversa.Execrabila..

Da, ala este ,stanga-dreapta..,trecem peste Narcis,nu mai ma zapacii de cap,am notat bine in schema,si oricum,amandoua duc la vacuum...

Bucurie mare

Am gasit defectul!Odata cu venirea frigului problema se agravase.La un moment dat am observat ca nu mai functioneaza nici vacuumaticul la carburator(care deschide putin clapeta de soc la pornire).Ultima isprava a fost un nor de funingine care a acoperit toata parcarea ,asa ca in weekend m-am decis sa defac tot motorul bucatele.Am avut inspiratia sa desfac prima oara galeria de admisie.Imediat dupa ce a fost jos am vazut furtunasul minune,care era aproape rupt chiar de la prindere.L-am notat pe schema cu rosu.Duce direct la vacuumatic la carburator si pe acolo tragea aer fals... Am reconectat iac-ul,totul a revenit la normal

Nu cunosc in zona ta.In zona argesului un singur service era capabil sa refaca tot motorul de tico ca nou.In stefanesti,peste drum de iatsa.Nu mai stiu sub ce denumire e acum,sunt mai bine de doi ani de atunci,si deja se plangeau ca nu prea mai sunt oameni care sa cunoasca motorul.Toata gama daewoo se repara acolo. le :Supercar Service

Poate se reuseste restaurarea .Vad si eu ca a scazut bine interesul,daca nu a observat nimeni...Cred ca e de ceva timp sters.

Ne cam bagi in ceata cu cei 10 amperi...I-ai masurat sau cum?Tu ce tensiune ai la borne?Ar trebui sa ai 14v pentru 10amperi. Utilizand cele mai simple calcule rezulta cu 1,4ohmi si 12v la borne un 8.6A,de unde mai departe rezulta la rece un consum instantaneu cam de 100w..care bineinteles va scadea la cald Cel mai bine se masoara intai rezistenta si apoi tensiunea la borne.Asa aflam totul. Cele mai simple calcule: I=U/R U=I*R R=U/I P=U*I La cel cu luneta neoriginala rezulta o rezistenta de 0.7ohmi

Nup,daca te uiti,asta din 2011 pana acum abia are cateva postari.Era altul mai mare,cu multe informatii.Eu scrisesem cam cu vreo 3 luni in urma de o problema cu pornirea la rece cu fum negru si mers urat al motorului pana se incalzeste.Ieri gasisem problema si azi cand sa scriu..na ca nu mai e topicul.Nici de la mine din control panel nu imi mai gasesc postul.Ce sa mai a..disparut.. M-am gandit ca nu mai e pinned,dar nu il gasesc nici in urma.

Am si eu o problema.Ori nu mai vad bine..dar imi pare ca a disparut un topic intreg care era si "pinned" cu probleme motor tico.? E in alta parte?Si google search da eroare cand intrii pe link.Nu-l mai gasesc nicaieri...

Obligatoriu trebuie sa schimbi pompa de benzina!Cat mai repede.. Cat priveste consumul de ulei,are si motorul un nr de km,si da,daca uleiul este prost se termina mai repede.SI el,si motorul.

Nu,eram curios,nu mai stiam.. si e o eroare in datasheet.Baga ceva sub pini,o bucata de banda,sa nu se strambe cand asamblezi la loc sa dea la masa.. Eu zic ca e bine

Ce scria pe piesa veche? Posibil sa fie contrafacuta piesa,si sa difere configuratia pinilor.Fa rost de un alimentator de curent continuu de 12v si verifica cu un aparat de masura.Asa poti verifica si indicatoarele..intrarea la masa..si se ridica maxim./ Radiatorul e pus la masa?Tabla aia de care e prins..

Eu unul nu stiu cat trebuie sa consume o luneta originala de matiz,daca cineva masoara,aflam si noi restul.Eu am ionizat luneta si i-am zis adio dupa prima iarna,deci nu pot face comparatii. Referitor la siguranta,pe langa ce a zis tomis...la rece rezistivitatea lunetei este mult mai scazuta decat la cald..rezulta un consum mult mai mare in primele secunde,de unde se dimensioneaza corespunzator si siguranta. Rezistenta e facuta din pelicula metalica...