Den

La fel ca Satori procedez si eu.Desii instructorul m-a invat la scoala,daca am pus in aplicare o singura data.Numai si numai daca e o rampa foarte inclinata folosesc frana de mana.In rest o tin din pedale si cutie.Nu am ratat niciodata.Cat de benefica o fi pt cutie metoda..n-am idee.(bine..am si o masina usoara)

Se pare ca pazesc astia mai bine conductele de au trecut la asemenea masuri .Ce chestie.Am auzit si eu de spargeri pe la rezervoarele de benzina.Banuiala era pe "scuteristii astia de cartier".

Si daca as vrea sa pun mai mare de 45 Ah..nu cred ca ar avea unde sa intre,poate in potbagaj ) .Oricum si cea de 45 cum am eu este destul de mare si sta ingrijorator de aproape de o sursa puternica de caldura..anume furtunul de apa de la radiator. Vin cu altceva..care si-a verificat de curand senzorul de la lichidul de frana?Mai precis am uitat sa pun capacul (senzorul afara)..am pus contactul..moment cand mi-am amintit brusc ca nu e pus.Ce m-a surprins a fost faptul ca nu mi s-a mai aprins avertizorul in bord .Am schimbat o parte din instalatia electrica acum cateva luni bune si ma gandesc ca e uitat vreun fir pe afara.Stie careva ..firele de la sonda unde duc?Direct in bord sau mai trec pe undeva?

Acelasi lucru ca si Pepo zic si eu.Am avut nevoie de telefon cand era masina pe elevator si mergeau usile foarte greu..la mine cele de pe dreapta privit din fata.Usa soferului de cate ori o ridic pe cric loveste sus in colt.Am o fisura (mica) in lonjeron pe stanga privita din fata masina (sudat..asa face toate!-cica).Pana acum nu m-am gandit ca din acea fisura se poate torsiona caroseria.

Mai..cert e ca masina asta se muleaza bine dupa sofer...dupa cum o foloseste si o intretine.Eu am lasato vreo 7 luni de izbeliste dupa care m-a premiat cu vreo 4..5 intrari in service pana am scoso la capat oarecum.Ah..i-am dat si eu cu a 4a pana la 135 aproximativ, moment in care pompa de benzina a suferit un atac de cord (a mai mers o luna).Poate ca era prea veche cine stie..cert e ca de atunci nu o mai fortez..prefer de la 100~110 sa o duc in a 5a in extreme,in timp mai indelungat si oarecum mai sigur. Cand m-a intrebat la service de ce merg asa dur cu ea...la fel am zis..motor de turatie.Am primit niste zambete mascate de genu.."continua tu asa ca te vedem mai des pe aici" ). Le. Am patit si eu ceva asemanator cu rateurile..tot in frana de motor,dar atunci am dat vina pe benzina.Eu cred ca tot din carburator poate sa fie problema..legat de amestec..arderi incomplete sau amestec prea bogat.Celedin 2000 care au euro 2 banuiesc ca sunt si mai pacatoase.

Oricum invers o puneam..dar si asa imi pare prea scurt cablu de +..adica e incordat si asa.Oricum..cumva o rezolv zilele care urmeaza.Mai ma uit.

Mda..dupa ce am verificat tensiunile mi-am dat seama ca trebuie schimbata bateria.Problema intre timp s-a agravat..acum daca aprind farurile scade relantiu atat de brusc de intra in rezonanta toata masina.DIn pacate am pierdut actele de achizitie a bateriei..urmeaza sa-mi iau astazi alta.Alta dandana..nu mai gasesc baterie cu plusul in stanga si se pare ca si cablu de plus e cam scurt.

Nu prea sunt in masura sa-ti dau sfaturi..in necunostinta de cauza.Dar esti sigur ca mecanismele de autoreglaj la saboti functioneaza?Eu banuiesc ca nu ar avea cum sa-ti arunce cilindrul afara..pt. ca intai si intai s-ar bloca rotile..ceea ce ma duce cu gandul ca ceva nu e in regula la mecanismele alea..mai ales ca ai pus si cilindru nou si la fel face.Verifica de la cealalta roata buna cum sunt amplasate.

Ok..am dat o fuga pana la masina: -12.60v motorul oprit. -13.88v ~ 13.90v la relanti constant. -13.30v la relanti cu consumatorii porniti. Bateria are sub un an vechime de 46A ..dar am avut vreo 6 pene totale din cele care imi amintesc eu.

Dupa cate se observa din poza de mai jos..imi curge bateria.Problema o am cam de o luna de zile..dar doar de curand am observat defectul.Din cauza asta am fost nevoit sa schimb bornele.Cele din imagine au cam o saptamana.Bateria functioneaza perfect..porneste masina la sfert.Acum nu stiu..asa se manifesta o baterie care trebuie schimbata sau am o problema la sistemul de incarcare a masinii?.Am desfacut capacelele de la baterie si nivelul la electrolit pare normal..cu toate acestea prezinta simptome de fierbere dupa cate am inteles de la altii.

Aveam si eu la cel de pe dreapta din cand in cand un scartait.Am facut un test de amortizoare la service-gratuit..ceea ce ma duce cu mintea ca nu e scump.La test s-a dovedit ca cel mai bun era fix ala.Oricum le-am schimbat pe toate.Nu cred ca poate sa-si dea cineva cu parerea ..daca nu se vad urme de scurgeri si daca roata nu face urat prin gropi..cam greu sa-ti dai seama ce si cum.Cel mai bine faci un test pe toate.Eu cand m-am dus am considerat ca doar unul e defect..n-am avut noroc..trei erau sub 50% si ala care scartaia la 75%.De atunci dau mai cu grija prin gropi.

Am avut de curand probleme cu socul automat..respectiv cele doua furtunase care vin in stanga carburatorului erau reci..respectiv indicatorul de temperatura din bord la minim tot timpul.La o cercetare mai atenta am depistat galeria de admisie infundata partial in zona senzorilor.Remediu aplicat: Dat antigelul jos si spalata odata cu apa distilata instalatia.Am completat cu 2 litrii de otet cu apa ..lasat motorul sa functioneze circa 20 min.La golirea instalatiei am observat ca totusi a facut otetul ala ceva .Desii la prima golire a instalatiei antigelul era curat..a fost nevoie cam de 5 spalari pana a devenit din nou apa incolora.Am desfacut aproape toate furtunasele de pe galeria de admisie si curatat..bagat o sarma de cupru pe galerie pana unde s-a putut,plus schimbat unul din cei doi senzori de temperatura pe galeria de admisie.O operatiune similara a fost efectuata ulterior si la service cand am fost la reglat carburatorul.Problema socului rezolvata..a mai ramas indicatorul de temperatura din bord.Desii la service s-a decretat ca e absolut ok indicatia lui vreau sa fiu sigur pe chestia asta.Daca nu schimb galeria de admisie si termin balamucul. Deci in mers constant 70/h acul la temperatura sta undeva intre jumatate si minim.La mers in trafic se apropie de jumatate cu porniri din cand in cand al electroventilatorului.Nu trece sub nici o forma de jumatate. In schimb la viteze mai mari acul de temperatura coboara pana aproape de prima liniuta la minim. Vreau sa stiu si eu cum e normal sa indice la tico (euro 2-fara ac pornit) acel ac de temperatura.Din 3 masini..la nici una nu indica la fel.

Deabia a fost remediat de curand..as zice nu..asa face cand merg cu viteza..temperatura coboara..se raceste mai bien,cred.In mod normal sta intre jumatate si minim.

Chestia aia cu la fiecare restart se umple desktopul cu documente e simpla.Un sir de clickuri date aiurea de mouse si se umple desktopul.Tie iti afiseaza calculatorul doar cat incap pe desktop..restul nu ti le mai arata..din cauza asta la fiecare restart ti le afiseaza si pe restul.Ca sa le stergi pe toate...te duci in my computer si folosind tasta up navighezi pana la desktop.De acolo le stergi..probabil ca vei gasii atat de multe ca te ia ameteala.

Asa m-am gandit si eu..pana m-am dezmeticit am ajuns sa pun frana aproape in fata lor..spre disperarea tirului din spate care se tinea de ceva timp de mine si nu intelegea manevra asta.Si detectorul pornise direct pe treapta 3,deja facea galagie.Primisem eu un flash inainte cu vreo 2 km..dar s-a nimerit sa nu prea fie trafic pe contrasens.

Arata..arata foarte bine.Sa vedem si pretul.

Eu folosesc XRS 9440 de la cobra ..nu m-a dezamagit niciodata,alerteaza de la o distanta apreciabila.Totusi am intalnit caz in care m-a alertat brusc si puternic cu numai 100 de metrii in fata radarului..probabil ca era umpic mascat.

Viteza de croaziera pitesti~bucuresti intre 120 si 130 cu gumele inalte(sr12).Dincolo de 135 incep stergatoarele sa danseze pe parbriz..am lamele din alea curbe.Maximul atins a fost o singura data intre 150 si 16o pe soarelui.

Mersi Topser..eu chiar am o pompa de benzina sub scaun de ceva timp (de comoditate am uitato acolo) si ma gandeam sa o duc in casa.Cu ocazia asta o las acolo..cat priveste modulul electronic de delco..acesta a fost verificat de curand,ma risc fara el..e si asa destul de rar.Daca o sa am ocazia pana atunci o sa-l achizitionez.Oricum..pe ultima suta de metrii am de gand sa schimb uleiul (5w30) placutele frana fata + sabotii spate si o geometrie roti.Sa fie. Inca nu m-am interesat de acte ,daca mai trebuie ceva la masina..etc..le..am gasit topicul respectiv

Nu..e pe carburator.Foloseste un artificiu preluat de la instalatile de gaz auto pentru a controla emisiile de gaze.Cat de eficient este..nu stiu.Banuiesc ca au o putere dezvoltata mai mica decat cele noneuro.

Multumesc de incurajari..chiar nu ma asteptam.Inca mai am timp cam o luna in care sa mai aranjez umpic masina.Referitor la bagaje intradevar cam mica..dar nu cred ca-mi trebuie prea multe.Oricum aveam umpic de concediu si am zis ce-ar fi?Asa cu masina mai pot opri ..vizita..fotografia..etc..Plus ca locul unde ma duc e la 50 km de ocean..tare curios sa vad deosebirile fata de litoralul nostru.Mai ramane sa fac rost de niste autocolante cu daewo club

Si cam care ar fi imbunatatirea in cazul unei injectii versus carburator pe tico?Putere mai mare..consum mai mic..etc.E chiar atat de bun sistemul de injectie la matiz?Am vazut si eu un tico mai demult care arata dubios sub capota..

Tocmai am iesit dintr-o mini revizie cu deviza ca se tine bine inca.M-am convins..cred ca trag o excursie in defavoarea avionului.Oricum..am intrebat ca am fost decretat pe jumatate nebun de colegii cu cai mai multi )

Ma intereseaza daca apare scris pe undeva ca ar fi euro 2 un tico..sau pur si simplu pentru ca are acea instalatie e clasificata euro 2. Si mai am o intrebare..poate aceasta masina sa iasa din tara?...de exemplu un drum sa zicem pana in italia.Sunt anumite conditii?Rezista un motor pe la 130.000 km la atata stres?

Adaug cateva constatari la cea alba in relief.In soare e deranjant puternic sa te uiti la ea..chiar si de la oarecare distanta.Un plus upa circa 4 ore in plin soare capota era aproape rece,se poate spune chiar rece/restul masinii fierbinti.Deja ma gandesc sa acoper si partea de sus a masinii ca sa compensez lipsa de aer conditionat.Poate chiar reuseste sa combata efectul de cuptor vara.