Den

Sau..daca ai rampa..uitate sa nu ai fisurata vreo conducta de evacuare..sa scape pe la imbinaturi sau prin alta parte decat pe unde trebuie gazul de esapament.Eu lovisem catalizatorul si mirosea..ceva a benzina in timp ce mergeam cu geamul deschis la viteze mai mici.

Si cum aflu pe ce sunt?Am inteles ca cele pe gaz sunt mai rigide.

Se pare ca am scapat de schimbatul IAC-ului (functioneaza in parametrii).Problema la turare excesiva pare ca este aceea clapeta metalica care se inchide/deschide..respectiv angrenajul care o pune in miscare.la relanti era inchisa tot timpul indiferent de motor cald/rece.Dupa ce am avut o tentativa esuata la un service autohton..respectiv au facut ce am facut si eu..invartit de surubul amestec pana la maxim si umblat la relanti,incat in drum spre vechiul service (aut. Daewo) am avut vreo cateva opriri de motor penale..respectiv de doua ori tocmai cand terminam depasirea altui autovehicul.Nu stiu ce impresie am lasat la celalalt sufer dar in fine..La service din pacate pana luni nu se poate face nimic(ocupati rau baietii cu stinta in carburatoarele de tico)..dar macar maistrul sef a avut bunavointa sa ma ajute catusi de cat (deh..client vechi).La prima vedere e ceva problema cu socul..a umblat umpic la roata aia mare alba zimtata.Acum nu mai am turatii mari dar nici nu merge normal..tot are variatii. La autoaprindere a fost declarata de vina benzina.A zis ca in ultimul timp cam vin cu problema asta.Cei drept nu alimentam decat de la omv..dar silit de imprejurari am alimentat de trei ori de la petrom,statii diferite.

Sunt tare curios...pt. ce rost atata putere cand oricum nu o sa o folosim niciodata la maxim mai mult de 1 minut.+ distorsiuni groaznice si neliniaritate.Eu cred ca raspunsul se afla in calitatea difuzoarelor.Este mult prea mic spatiul la tico pt. asa ceva.Antifon cam de 2 cm grosime sa zici ca faci ceva boxa marca tico!Sunt tare curios cat de mult o sa reziste microinstalatia de tico la 150 A..sau cum o sa faca blocul de lumini.Si ma indoiesc puternic ca doar cu schimbarea alternatorului rezolvi totul.Mai degraba prin schimbarea cu 2 difuzoare(sau un difuzor mai mic/dar de calitate) prinse direct de masina /nu pus intro cutie care sta pe bancheta din spate.Ai pierdere pe putin de 50% asa.Baga o boxa (dif+cutie) in alta cutie si o sa observi un sunet spart,fara joase.Nu are rezonanta in afara.Si probabil aia te intereseaza..sa bubuie suficient si in afara.

E cel mai bine sa repari inainte (macar sa vina la nivel) eventualele crapaturi sau zgarieturi adanci.Folia in relief mai acopera cum mai acopera..dar cealalta care imita mai mult ca sigur e si mai subtire si se va lua dupa ele.Una peste alta pare o solutie mai la indemana decat revopsitul,si un plus de aspect.Atentie la incalzire..este foarte maleabila.Jetul de aer trebuie sa fie potrivit..rece/cald.

Multumesc frumos...chiar nu ma asteptam atat de detaliat.Inca odata multumesc.

Se pare ca nu este de la aia (soc automat).Sunt in criza de idei.Daca ar fi cineva dragut sa-mi arate care e electrovalva de relanti..sau sa-mi indice pe unde este pozitionata..sau ce provoaca turatiile astea anormale. Later edit: Ok...multumesc frumos,am priceput ca de autoaprindere scap prin reglatul supapelor.Dar ce e cu turatia asta tot timpul,zici ca e pe soc.Am invartit de surubul amestec maxim la dreapta ca sa mai scad din turatii.(sa nu daram si altceva).Nu stiu de cat timp e treaba..posibil cam de o saptamana..dar am fost ceva distrat cu alte probleme plus un stil mai grabit de a conduce in ultimul timp.

De cateva zile am probleme cu autoaprinderea.Adica dupa ce iau contactul mai invarte de 2..3 ori.Astazi am observat ca imi sta in permanenta foarte turata.Am decuplat piesa din poza (care banuiesc ca este o electrovalva de ce/nu-s sigur) in momentul functionarii motorului si nu se intampla nimic.Sta la fel de turata.Respectiva piesa se inlocuieste cu alta sau se repara?/Inca nu am avut timp sa o duc la un meserias sa vada mai bine.

Sa nu fie din stalpi..sau cum le zice.Eu aveam usa din stanga coborata si mereu trebuia sa o trantesc mai tare (chiar atingea de usa cealalta/sarit vopseaua sus in colt)Ridica masina pe cric exact in dreptul stalpului..vezi cum se comporta usa.La mine s-a aplicat metoda neortodoxa la usa soferului.Luat o bucata de lemn..pus pe stalp si dat bine cu un ciocan supradimensionat.Culmea e ca a functionat.Am inteles ca se poate rezolva si din balamale.

E ceva la pret..doua versiuni..una care este in relief (cum am luat eu) si una care imita pe cea in relief..la jumatate de pret.180 ron 130 cu 100 cm in relief.Mie la tico mi-a ajuns si pt faruri/oglinzi + o bucata destul de lata desprinsa si cazuta prin nisip (inutilizabila). Direct din afara este sensibil mai ieftina. Ti-am trimis un pm unde am gasit cel mai ieftin in tara.

De curand am avut o tentativa esuata de a-mi repara capota (desii am comandat nuanta care aparea scrisa pe caroserie..alb 12L/L12).Din anumite motive necunoscute mie nu a iesit la nuanta.Rascolind dupa solutii mi-am amintit ca vazusem o masina de curand imbracata in folie carbon/imitatie pe culoare gri care imi atrasese brusc atentia.Asa ca am folosit pe dl. google si am dat peste ce cautam.Si cum am gasit si pe culoarea alba am dat repede comanda..ce-o fi o fi.Montaj relativ repede..un feon o cartela plastificata,multa rabdare plus trei amici cu sfaturi si initiativa.Rezultatul e ca arata nu bine/foarte bine..se simte bine (e un fel de impletitura de fibre in relief) foarte maleabila la temperatura,pare destul de rezistenta si se sterge si foarte usor.Intreb si eu acum..in cazul in care ma impinge vreun gand necurat sa imbrac toata masina...e legal daca respecti culoarea din talon..sau nu e? Am atasat 2 poze facute la repezeala.

Eu am fost oprit pt o verificare de rutina,atunci cand a fost faza cu disparatia de munitie..etc.Pana una alta am fost avertizat asupra becurilor din faruri ca nu corespund.Philipsuri,3 culori..culmea e ca pe farul de tico tenta de galben se vede foarte bine direct in far(nu reuseste sa iasa lumina din far cum trebuie),nu neg..mai mult ca sigur nu au fost proiectate pt asemenea farururi.De schimbat nu le-am schimbat ca nu am vazut rostul atunci si nici acum. Deci orice este posibil cu nenea care te trage pe dreapta..depinde in ce toane e. Ce nu inteleg eu e de ce folosititi si proiectoarele noaptea pe langa lupe..xenoane si alte minuni.Nu toate deranjeaza,cel putin cele care au prevazute din fabrica sau ante.Dar extrem de deranjant pe dacii si alte coscovele.Si totusi nimeni nu se leaga de ei.De un neon agatat sub masina e ceva cam asa: daca ai masina "puternica" nu ii da ghes sa te opreasca,in schimb pe un banal de matiz il va opri pana la urma.

Deci se impune si schimbarea completa a lichidului de frana care mai mult ca sigur ori e prost ori e contaminat.Rugina era prezenta spre interiorul pistonului si nu s-a observat pana nu am dat jos garnitura aceea de praf.Kinetix,cand am bagat pistonul in interior ca sa fac loc la placute..am folosit 2 surubelnite mai groase ca parghie..plus o gramada de vorbe printre dinti.Cu greu am reusit prima oara sa-l rasucesc umpic ca sa-l curat catusi de cat de rugina.Maine o sa incerc sa le curat pe amandoua plus o aerisire generala,am facut rost si de o perie de pasla.Garniturile le cumpar (daca gasesc),cele vechi sunt destul de tepene si ruginite.

Astazi..dupa ceva chin (ih)..am reusit sa inlocuiesc discurile de frana (tremura la franare volanul) si placutele pe fata.La sfarsit observ cu stupoare ca orice as face am rotile infranate,cel putin pe stanga bine de tot.Dupa ce am mers circa jumate de kilometru cu masina si m-am convins ca nu se poate circula in conditiile astea,am desfacut din nou etrierele si am facut cateva pedale sa vad ca functioneaza pistonul.De functionat functiona,dar problema consta in prezenta unei pelicule de rugina catre interiorul pistonului.La sfatul unor amic am reusit sa le fac semifunctionale.Adica am dat cu smirghel foarte fin pe unde am reusit..plus dat cu lichid de frana,impins pistonul in interior si repetata operatiunea de cateva ori.Acum functioneaza..oarecum.Garnitura nu am reusit sa o mai pun inapoi. Intrebare.Se schimba cu totul sau se curata acele pistonase?La un service autohton ,in urma unui telefon s-a propus curatirea..

Dupa cate am observat nu a scos din uz vechile socluri pt. h4.Probabil ca s-a gandit la aceasta varianta.Tot ce trebuie sa faca in cazul unei revizii e sa le puna inapoi.Si eu am in plan sa pun relee..dar doar doua..fix pt. faruri.Claxon am..inca prea prea.

Aceeasi problema aveam si eu.Cel putin prima oara cand s-a intamplat asta eram in masina..am dat la cheie..am dat drumul la aeroterma..cand a venit un dumf de benzina am crezut ca lesin.Pana ridicam capota se si evapora benzina.Solutia e schimbarea pompei de benzina.

Salut..folosesc si eu 155/80/r12 pe fata.Imposibil sa atinga la viraje..cel putin la mine Nu.Atinge doar la viraj maxim..foarte putin as zice.Zgomotul metalic..daca simti si in volan o mica smucitura atunci cand se intampla..poate sa provina (mai mult ca sigur) de la caseta de directie.Mi-e imi bate..dar rar..la trecerea cu cale ferata..si daca dau prin gropi. Ridica masina daca poti si trage de brate energic..vezi daca are joc.Zgomot mare ar putea sa faca si amortizoarele in cazul in care sunt duse.Automat in momentul cand ai cauciucuri mai mari se pune si o forta mai mare pe restul pieselor.Atentie la presiunea din roti!

Am urmatoarea problema:Caseta de directie imi face probleme pe partea dreapta.Defectul se manifesta prin zgomot puternic si soc in volan in momentul cand trec peste o cale ferata sau la "anumite" gropi.Nu face nici un zgomot in viraje.Directia nu este afectata..geometria se pastreaza. La ultima ridicare a masinii pe elevator am tras de bratul de directie vinovat "stanga-dreapta" si am constatat un joc cam de maxim o jumatate de centimetru in caseta.Nu are joc "sus-jos".La service nu s-a putut efectua nici un fel de reparatie..doar inlocuire..motivul fiind dat de "element de siguranta",se merge pe inlocuire.Se mai poate repara un asemenea defect?Sau merg direct pe inlocuire?

Aceeasi problema o am si eu din cand in cand.Se infraneaza o roata inainte de celelalte (tot spate).Mai rau ca se infraneaza total si exista un risc sa pierzi controlul sa dai in toate bordurile.Dupa ce s-a "incercat" o aerisire (imi venea putin lichid pe traseu) problema persista..dar e aleatorie face cand nu te astepti(cam o data pe saptamana in cazul meu).Banuiesc ca exista aer pe traseu? Eu m-am gandit ca daca sistemul de franare pe spate e serie..poate sa fie un cilindru de frana defect si sa vina mai multa presiune pe celalalt.

Eu am masurat mai putin..in jur de 10,5v .Pacat sa nu-mi folosesc philipsurile la capacitate normala.

Monteaza farurile cu contact.O sa ai nevoie..nu se stie..noaptea e cum e.Daca se pun relee sa inteleg ca o sa am tensiunea care trebuie pe faruri?De curiozitate..a masurat cineva tensiunea la becuri la tico?Ca al meu e bolnav rau.

Am desfacut piesa de pe masina,am reusit sa-i schimb firele (pilit umpic in jur) si am facut un dop de poxilina deasupra ).Totodata am costatat ca acea piesa avea canalul pe unde se scurge apa aproape blocat de depuneri.Am curatit..pus la loc..nimic senzational pana acuma.O sa urmaresc consumul sa vad daca are vreo influenta.La rece piesa mea indica o valoare de 5,2k...e un fel de termistor care lucreaza invers..adica isi coboara rezistenta odata cu cresterea temperaturii.Am depistat o belea..e normal sa fie plina canistra aia neagra de benzina tot timpul?

Da..aveam de gand sa le refac conexiunile...nu mai facea contact,firul se tinea pe izolatia externa,totusi piesa respectiva banuiesc ca e destul de veche (9 ani).Cum ne mai dam seama daca mai functioneaza in parametrii?.Si Kinetix,am o parere ( doar o parere) ,cu ceva timp in urma sunetul la IAC-ul meu se auzea aleatoriu..cum descriai intr-un post mai devreme.Acum se aude ca la voi.

In mod ciudat..si la mine aceea piesa da "sa cada",de fapt ma indoiesc ca mai face contacte.Foarte slaba la prindere.Pana la urma a gasit cineva in magazine ..sau un cod ceva?

A fost tare asta,nimeni nu s-a gandit.Deci iesire fata de masa..slab final,pe mine m-a dezamagit solutia..e prea simpla )