Den

Din cele trei Rompetrol,Petrom si OMV ..categoric aleg OMV.Motorul merge tun.Din celelalte doua petrom mai merge cum mai merge..dar tot da in nas.Cat priveste Rompetrol e jale...nesimtire maxima..din cauza asta am ajuns la service cu masina.NU stiu ce motor iti trebuie pt. benzina lor..chiar nu am idee.

Depinde de finalele aparatului ) ..daca are iesire pe condensator sau nu.De ars nu ai cum sa arzi finalele.Si ce ar putea sa zica..poate sa nu functioneze ca nu simte sarcina (de treaba asta am uitat) cuplam difuzorul in paralel sau o rezistenta atunci.Dar majoritatea finalelor au cuplate deja o mica sarcina pe iesire.Din cauza asta am dat mai multe variante.Recunosc..probabil ca varianta cu ledul e cam incurcata si poate nu e viabila.Mai bine a nu fi bagata in seama .Eu asa am facut odata..dar asta in vremuri indepartate..alte finale..alte aparate.

).Pai asta iti explica.Pui o baterie de 1.5v/ r6 de exemplu/ pe firele alea de care zici tu ca nu stii.Te uiti la membrana difuzorului si daca membrana se ridica inseamna ca firul cu plus este cel care e plasat la + bateriei r6.Inversezi bateria daca nu se ridica mebrana..asta ca sa nu te incurci.Citeste mai pe larg si mai cu atentie umpic ).In cazul in care nu poti observa membrana..ar exista un aparat care ar fi in stare de asa ceva..dar ma indoiesc ca vei da de el,asa ca singura solutie v-a fi sa desfaci firele .Pont: daca difuzoarele se afla in bord sub grilaj..pui pe cineva sa atinga cu bateria de cele doua fire si tu te uiti de aproape cu o lanterna sau cu o bricheta cu led.Tot cu bateria de 1.6 poti afla si repede care fire corespund la care difuzor.Atinge fara grija cu firele de baterie ca nu se intampla nimic. In cazul in care ai un casetofon deja prins la fire si nu stii plusul si minusul firelor care vin spre difuzoare..poti incerca in felul urmator:Faci rost de un led (scoti dintr-o bricheta cu led) si de o rezistenta de maxim 400ohm.Le legi in serie si ansamblu il legi de cele doua fire buclucase.Dai drumul la radio (pe un post care fasaie de preferabil) si dai volumul catre jumate/maxim? Daca ledul se aprinde (falfaie) atunci ai gasit minusul si plusul.Te uiti in led unde se vad doi conectori unul mai lung unul mai scurt.Cel scurt este plusul.Daca nu se aprinde ledul inversezi firele.Poti incerca si fara rezistenta dar posibil sa arzi ledul inainte sa il vezi tu ca lumineaza. Nota* Sunt casetofoane care trimit semnal fara un minus sau plus concret, iar in acest caz va fi destul de greu sa iti dai seama de minus sau plus (ledul se va aprinde in ambele sensuri). Mai simplu.Dai drumul la casetofon (cu volumul la minim sau pe un fasait) si atingi cu cele doua fire de un difuzor cu + si - notate.Daca membra se ridica atunci ai gasit firul cu + legat la plusul difuzorului.Se va auzi un pacanit si mebrana se va ridica/cobora foarte putin.Te uiti cu atentie. Succes.

Asta am dedus si eu din ce ati scris..ca sunt si arcurile schimbate.Om scump la vorba fostu..In alta ordine de idei nu am jenti modificate..jentile sunt pe 12".O . Si eu am un set de cauciucuri noi mici pe care le-am luat in nestinta de cauza..dar nici in ruptul capului nu as mai pune roti mici sau sa mai umblu la garda.Alea le pastrez in caz de necaz cu RAR-ul.Mai exista si acel avantaj in fata mocirlelor cu roti mai mari,am trecut cu tico pe unde au ramas altii..si mai sunt si incepator.

Salutare.In timpul liber sunt si eu un pasionat de electronica..Am si eu o intrebare.De unde necesitatea unui regulator de curent pt cateva leduri?Pt. ca eu personal nu ii vad sensul.Ca sa marim viata ledurilor?Cat de tare poate sa fluctueze tensiunea pe rezistorul cuplat in serie cu el ca sa strapunga ledul?La stopuri si alte minuni care necesita un nr. mare de leduri e obligatoriu sa pui un regulator..dar la cateva leduri nu stiu.Spun asta pt ca am schimbat si eu becurile de la butoanele din bord (cele pt.reglaj faruri..stopul de ceata ..dezaburire..etc.) si nu observ nici o fluctuatie la ele.Urmeaza sa le schimb si pe cele pe care le-a schimbat Dr.L si din cauza asta intreb..e chiar necesar acel regulator? In principiu le-am schimbat simplu.Am folosit leduri de la brichete din comert (nu radeti ).Pe piciorusul mai scurt am lipit o rezistenta cu o valoare intre 800 si 1000 Ohm,am taiat piciorusul de la rezistenta si pe cel mai lung al ledului la aceasi distanta..am adaugat izolator de plastic pana in led am pus mai mult fludor pe picioruse (le-am ingrosat) si gata..tot ce e de facut e de infipt ledul in soclu urmarind polarizarea (daca nu functioneaza se inverseaza in soclu).In caz ca se arde se schima ledul cu rezistenta..fara alte batai de cap..fire taiate si alte legaturi.Acum ma uit dupa socluri..

Nu stiu acuma..dar sa ridici garda la sol..si sa pastrezi aceleasi roti mici,imi pare ca v-a destabiliza masina.Nu stiu la a mea cum este treaba..eu folosesc de 80 inaltime si ridica substantial garda la masina.Totodata in momentul cand am pus roti normale de tico pe ea..am dat cu burta masinii (drum de tara) peste tot ce se putea da...M-am interesat la fostul proprietar,care mi-a spus simplu ca are coborata garda si totodata puse roti mai mari,si sa ma impac cu ideea ca imi trebuie de 80 pe masina.Daca vreau normale sa schimb amortizoarele.Nu mi-a spus nimic daca a schimbat si arcurile..dar o sa ma interesez.Mi-e personal imi pare mult mai simplu schimbarea cauciucurilor/jentilor pt. a ridica garda la masina.

Nu poti monta un senzor in compartimentul motor sau in bara de fata! Sau oriunde ar fi la o inaltime prea mica de asfalt sau la o distanta prea mica de partile incinse ale motorului.Mai ales la masinile mici gen tico sau matiz la care intreaga caroserie se incalzeste de la motor(special fata).Daca prinzi un trafic de bara la bara adio indicatie precisa.Eu as prefera sa prind senzorul pe undeva in spatele masinii sau cum s-a mai spus si pe aici in oglinzile laterale.Eu am plasat senzorul exact la inaltimea oglinzii si am facut tot posibilul sa stea intr-un loc lipsit de curenti.Cu toate acestea in ultimul drum efectuat prin bucuresti masina s-a incins suficient de tare ca sa dea peste cap indicatia senzorului..asa ca l-am desprins si l-am lasat umpic in "aer", asa fiind mai putin afectat de temperatura caroseriei.Iar acuratetea o stabilesc simplu,la multe intersectii se afla panouri pe care mai este afisata si temp.

Sunt cam incurcate dar nu este acelasi lucru.PetromV are benzina de omv.Daca de curiozitate ar face cineva un test la cifra octanica la benzina de 95 (test la pompa) ceea care o folosesc majoritatea,ar ramane socati.In fapt daca benzina "arde" mai bine si masina consuma mai putin. -Astazi am mai facut un consum.5.5~6 mixt de unde deduc ca faptul ca am cauciucuri cu profile diferite atrage un consum mai mare.

Eu am schimbat de curand distributia la tico (curea +rulment).Recunosc ca am fost umpic inconstient,schimbul s-a efectuat la 120.000.In schimb la intrebarea care am adresat-o mecanicului daca cureaua arata rau...a mormait ceva din ce am dedus ca mai ducea inca.Eu eram convins ca da sa se rupa.

Ok..o sa cer sa vad presa.Multumesc de informatii.

El ca aparat e foarte bun,adica isi face fiecare banut.Eu am luat inainte altul mai ieftin..tot din supermarketuri..care avea un afisaj lung impartit in doua intern/extern dar fara avertizare.In doua zile l-am aruncat.Avea niste indicatii nesimtite..eroare de 2 ...3 grade.Mai era si urat pe deasupra

Din tot ce am observat...nu cred ca pe presa..avea ceva care semana a ciocan parca..dar nu parea metalic.Dar nu pot sa bag mana in foc.. Cert e ca n-am vazut nici o presa sau sa aud de asa ceva.

Il am de ceva timp si si-a dovedit utilitatea.L-am gasit la Practiker la pretul de 35 ron prin toamna.Senzorul are o mare acuratete prins pe stalpul exterior de la usa stanga -fata.Am atasat o poza ..se incadreaza perfect chiar in cutia cu indicatoare(prins cu arici).Avertizeaza sonor timp de 15..20 sec in jurul valorii de 0 grade/sus jos. Am observat ca daca temperatura coboara repede avertizeaza de la +1 grad si mai mult timp.Ma bate un gand sa-l desfac si sa-i prind ledul pt iluminare pe contact/pozitii.Cam tarziu postez..deja vin caldurile

Am urmatoarele probleme..schimbat de 2 ori pe anul asta rulmentii fata..si deja imi suna iara..culmea..amandoi.Tot ce am gasit in magazine e marca optimal in jur de 57 ron pe cutie.Pana de curand am crezut ca sunt cauciucurile mai mari pe fata de vina.Am atasat cateva poze cu rulmentii.O mica chestiune.In poza doi se observa ceva metalic in stanga..ca o garnitura.La service nu au vrut sa puna acea garnitura pe motiv ca e metalica..si au folosit de la rulmentii vechi niste chestii de plastic.Posibil de acolo sa vina necazul?

Subscriu si eu aici.Ce scoruri au unii la consum .Nici cu carburatorul dereglat nu am ajuns sa am consum de peste 8/100km mixt.Dupa ce am fost ultima oara cu carburatorul la service (inlocuit surub de amestec si reglat) am avut urmatorul scor: 8,5 la 204 km mixt,verificat consumul pe acelasi traseu si alimentat odata la 2 zile de 30 ron.Dar nu bucuresti/doar pitesti.In schimb am o chichita.Ulei bag numai 5W30(recomandare de la fostul proprietar) si prefer pe cat posibil sa bag benzina numai de la omv (normala de 95).Cu cea de la petrom imi dardaie motorul destul de tare( simt la schimbatorul de viteze) si se duce mai repede.La service am auzit pe un maistru dand o recomandare la cineva:sa nu bage in veci de la rompetrom.Si da..cauciucurile au efect asupra consumului.De curand am probleme la ele si am observat o crestere a consumului,nu cu mult dar e.Toate cele bune.

Pai momentan exact asa merg..cele mari pe fata..cele mai mici pe spate.Ceva ma depaseste.Masina are un balans ingrijorator stanga dreapta si nu inteleg de la ce.Cand aveam rotile egale..mari sau mici nu se balansa.Plus ca nu mai "aluneca" pe liber ca inainte..zici ca se infraneaza. Cand am fost la service ultima oara pe tema "rulmentilor" dansii asa mi-au spus,ca din cauza rotilor mai mari se strica si rulmentii repede..Or fi vorbit sa nu adoarma..cert e ca se strica..si pe fata..ceva de groaza (schimbati de doua ori anul asta).Ca sa nu mai zic ca si acuma imi pare a suna ceva la ei.Daca nu e de la talon..de la jenti nu..atunci ce d.are. De un lucru sunt sigur..pe cele de 80 atinge la viraj maxim..dar nu foarte rau.Nu am observat sa imi mearga directia in "hopuri",din contra,volanul se misca foarte foarte usor.Geometria nu s-a stricat cu cele mari..cu cele mici 2 luni cat am fost cu ele s-a dereglat(ghinion poate).Totusi m-ar fi interesat daca cineva a avut masina echipata complet pe 80. Probabil ca o sa trec pe cele mici de 70,desii imi displace sa fie mai joasa masina.

Salut. Am si eu o nelamurire.Am doua seturi de cauciucuri..unele pe 155/80 /r12 Toyo si 155/70/r12 hankook(ceva de genul asta).Problema consta ca trebuie sa schimb din ele (setul de pe fata) si nu stiu pe ce sa continui..sunt intr-un impas.Ce am observat asupra lor; -155/80/r12 -ridicare garda la sol substantiala,acul la vitezometru arata corect pana la 130/h,stabilitate in viraje mai mare,sprinteaza mai repede.Dezavantaje..schimb rulmentii cam repede pe fata..plus caseta de directie pe partea dreapta da semne de oboseala. -155/70/r12 -sunt pe talon,cat timp le-am avut nu am avut probleme de rulmenti,probabil un consum mai mic(banuiesc). Pe ce sa continui?"

Stai linistit..au dat altii mai bine in borduri > .Posibil sa fi strambat cauciucul..unul din ele.Pana nu te duci la echilibrat nu iti dai seama ce si cum..cu ele pe masina.Mi-e imi trepida puternic la 49..50 la ora,si aveam un cauciuc dus pe fata.Sa-ti verifici si unghiurile.Merg cam o data pe saptamana cu ea pe la 120..130/h (Pitesti-Bucuresti) si nu dardaie absolut nimic,nici o vibratie in volan.Ar fi una sa fi strambat puntea spate..ceea ce e cam nasol.

Nu stiu cat de rentabila e faza cu surubul ..mi-e incepuse sa-mi arunce benzina pompa de benzina,asa ca de frica unui incediu am schimbato repejor.In alta ordine de idei am fost zilele trecute la service,unde am schimbat distributia (m-a uscat),schimbat simeringuri,pus tija de reglaj carburator si reglat.Daca tot am fost acolo am zis sa rezolv si partea cu racirea la motor.Surpriza...totul era functional,mai putin partea cu indicatul temperaturii in bord.Adica au incins motorul cam 15...20 minute..timp in care l-au si forjat umpic.S-a ridicat in bord l-a prima liniuta si atunci a pornit si electroventilatorul.Electricianul care a venit a cercetat sonda..a masurat nu stiu ce pe acolo si a spus sa stau linistit ca partea de racire merge in parametrii..singura problema care o aveam era de la firul catre sonda.Pur si simplu se oxidase si se mancase pe interior si trebuia schimbat.Din cauza aceasta indicatia in bord era defectuoasa.Dupa cate mi-a explicat nu era singurul fir pocnit..si ca ar fi cam multe..calitate slaba a cablajului.Acum e totul functional.

M-ar interesa si pe mine 2 anvelope pe fata...dar nu gasesc ce caut,mai precis 155/70 r12 sa 155/80/r12..dar pt toate sezoanele. Momentan pe masina am Toyo si sunt foarte multumit de ele..au avut un comportament remarcabil pe polei si zapada..desii pe fata aveam de vara..iar spate pt toate sezoanele.Din nefericire nu am facut unghiurile la timp si sunt compromise cele de pe fata.Daca stie cineva pe unde s-ar mai gasi(pe stoc).

Verificati-va acea aparatoare de noroi din spatele discului.Nu trebuie sa atinga de disc ca sa faca zgomot..in jurul axului..unde se prind ele se produce minunea.Eu pe amandoua rotile din fata am problema asta..special pe dreapta.

Da exista..Cauta de la philips.Eu personal folosesc H4 60/55W NightGuide si pot sa spun ca sunt o minunatie,cu mult peste cele stoc.Din cauza balonului mai subtire si umpic mai lung focalizeaza mai bine pe farurile de tico.Sticla este foarte rezistenta la apa..eu am farurile fara burduful de protectie ,destul de prapadite si merg asa de mai bine de 6 luni.Ce mi s-a parut foarte util la ele..pe langa faptul ca vezi foarte bine cu ele si nu deranjeaza in trafic,pe ploaie/ceata/ninsoare vad foarte bine din cauza sistemului de 3 culori (alb/galben/albastru).Pe ceata densa se vede foarte puternic tenta galbuie.Si nici pretul lor nu e ceva de speriat.Personal am incercat vreo 5 seturi de h4 (diverse marci si bazaconii) pana am dat de philips.Sunt exceptionale.

Si eu am innebunit uitandu-ma dupa termocupla pe radiator Mda ..vad ca trebuie sa fii destul de slabanog ca sa umbli la masinuta asta...stramta rau,am ametit de cate ori am dat jos bateria.Momentan nu stiu ce sa mai cred..sonda de temperatura nu am gasit inca in magazin sa o cumpar.Si ma cam indoiesc ca din doua sonde chiar nici una sa nu functionze.Cablajul pana acolo este functional...in bord este functional..ce sa mai cred.

Am si eu o bataie de genul asta pe dreapta..in functie de viteza.Asta dupa ce m-am afundat lejer intro groapa destul de mare la vreo 60/h.Am ridicat roata pe cric si nimic..rulmentii ok,roata parea in regula.Am pus pe cineva sa apese foarte usor frana si atunci se simtea ca la un moment dat se agata de ceva.Automat am zis placutele de frana sau discul stramb.Am desfacut roata si am constat ca de vina este un fel de aparatoare pt. discul de frana...este chiar in spate la discul de frana.daca trageam sau miscam de ea...roata facea mai rau in momentul cand o invarteam.Cum n-am reusit sa o centrez,(probabil ca e dusa definitv) si nici nu am avut cu ce sa o desfac de pe disc am lasato asa..macar stiu ca nu e ceva grav.Am inteles ca se poate da complet jos...fara sa afecteze cu ceva roata/masina.Poti sa verifici si chestia asta.

Multumesc mult pt toate raspunsurile...la carburator mai astept umpic sa ajung in service. Dupa ce am gasit un manual pt tico (o jumate de ora am tot printat la el): -Am schimbat termostat/buson radiator..nimic nou sub soare..aceleasi simptome..electroventilatorul nu porneste..nici acul de temperatura din bord nu se ridica (pe care l-am verificat daca functioneaza si da).A inceput sa ma sacaie o chestie..daca pompa de apa nu mai functioneaza corespunzator?Am observat urmatorul fapt: Dupa 15 minute de functionare pe loc a motorului..motorul este destul de incins,dar radiatorul caldut.E posibil masina sa mai functioneze si cu pompa de apa defecta? Am uitat sa mentionez un fapt...masinuta face aproape zilnic cam 150 km de vreo 7 luni..+ drumuri destul de lungi prin tara(cam 40000 in 7 luni).