Den

Eh,catalizatorul e plasat imediat dupa iesirea din galerie.Daca te uiti sub masina,este primul si infasurat in plasa,ca dimensiuni umpic mai mic decat intermediara.Daca nu este,inseamna ca fostul a schimbat tot traseul de esapament cu unul prevazut pt. tico noneuro.Nu mai iese veci la itp masina aia.

NU.Prezinta joc acolo?

Au o durata de viata destul de mica aparatele de genul.Iar la capitolul fiabilitate nu stau bine.Cauza pt. care si sunt asa rare prin magazine.Ca sa nu mai spun ca si metoda de transfer este de toata jena.Adica ce vrea el sa faca cu tunerul,faci tu cu recorderul respectiv. Cel mai simplu,imprumuta o camera capabila si de transfer digital de la un prieten.partea nasoala e ca va trebui ca si calculatorul tau sa fie capabil de asa ceva.O placa fireware. Ca sa pastrezi o amintire de genul,trebuie si investitie.Si eu pastrez cateva filmari de pe casete minidv.Am un hdd de 320gb pus la pastrare cu informatia bruta +cateva dvd-uri de 9g scrise +casetele originale.Si tot ma bate gandul sa scriu informatia si pe bluray disc .Probabil ca exagerez,dar sunt patit...

Da,daca functioneaza becul..In functie de ce tratament a avut la schimburile de ulei,orificiile pe unde urca uleiul in rampa se pot astupa.Dar asta nu ar determina o temperatura asa mare si asa repede.Cred..

In cat timp de la pornire se incinge carcasa filtrului?Neobisnuit de mare temperatura acolo,nu are cum..Electroventilatorul nu porneste?Am impresia ca indicatorul tau indica bine.Adica temperatura anormal de mare la motor.Motorul se aude ca ar functiona normal? Desfa busonul de la ulei.Vezi daca are depuneri in capac,Pornesti motorul doua minute si verifici daca uleiul urca in rampa.(daca este aruncat)Daca ajungi cu ceva la ulei la culbutori,pui intre degete,observi daca se simte ca ar avea pilitura.. Daca zici ca ai scos termostatul,poti face niste verificari rapide daca mai functioneaza pompa de apa.Pornesti motorul cu busonul de radiator desfacut.In mod normal pelicula lichidului de racire ar trebui sa inceapa sa "vibreze",dupa un timp sa dea pe afara..Daca vin bule de aer,ca si cum ar fierbe,posibil sa ai garnitura piscata.

Un compact cu un macro foarte bun cam ce recomandati? Ceva la 1cm.Momentan folosesc un sony dsc T200 pt. macro care se descurca admirabil.Din pacate are ceva vechime si multe ore de functionare.Am nevoie in electronica.

Nu are releu.Banuiesc o problema de contact la comutator.Se mai strica si ele.Motorasul in functionare arunca ceva?Cand actionezi maneta actioneaza si stergatorul? Pont: verifica cu un bec de control (sau multimetru)sa ai masa la mufa care intra in motoras.

Pana la urma ce model de tico ai tu cu servo?Pe unde pierde micul gigant lichidul de frana? E greu de observat? A fost lovita pompa cu ceva? Garniturile alea sunt deosebit de enervante la montare.Trebuie umpic mai multa atentie Vezi ca asta e masina norocoasa.Daca pierzi lichidul de frana tot mai ramane umpic de presiune in cilindrii fata,ca sa faci o frana scurta.Asta pe la 10..15km/h Conductele le-ai verificat? In special cele spate..

Incerca aici: http://www.gmclub.ro...forum/31-bursa/ Pret pt noi din magazin.Bara fata intre 140 si 250ron,depinde de cat de bine vine la prinderi,semnalizatorul de la 12ron in sus cu bec cu tot.

Sa inteleg ca e o problema de racire,mai ai ulei in motor? Problema ta e de natura electrica,cabluri de verificat,multimetru de utilizat,etc. Cauti manualul de service pt tico . http://www.gmclub.ro...o-si-chevrolet/ .Gasesti locul unde se afla sonda,scoti din sonda si il infigi in a doua sonda,e chiar langa.Daca firul il pui la masa ar trebui sa se ridice la maxim acul in bord.Nu functioneaza nici asa,e o problema.Ca sa ajungi la sonda anumite componente trebuie demontate,daca nu te pricepi cauta un electrician auto de incredere.

Sub 140 de ron nu prea gasesti.Si evident nu original.Partea buna e ca datorita complexitatii electronicii din el,nu oricine poate sa-l fabrice,sunt destul de calitative.Sa nu uiti ca este un modul care are nevoie de o racire foarte buna.Intre el si corpul delcoului se curata bine si se pune pasta pentru procesoare. Pasta care se gaseste la demontare nu mai este buna pt. refolosire! Unii zic ca e mizerie ,da cu carpa,apoi prinde modulul pe metal direct.Dupa un timp incep sa cumpere bobine de inductie,pentru ca tot pica modulul electronic,Si povestea continua,totul doar din lipsa acelei paste.

Bateria aia face multe... Ce mai astepti,schimba bateria .E si normal sa se poticneasca la pornire daca el nu mai e capabil sa-si memoreze setarile din bios.E ca un om beat care se trezeste in mers ) Schimba bateria si va fi ca nou.La 3 ron se merita investitia.Parca cr2032 e modelul.

Verifica sa vina scanteie la bujii.Scoti o bujie,o introduci in fisa,bujia o pui la masa(o atingi de caroserie)Atentie ca este pericol de electrocutare..In varf trebuie sa apara scanteie cand dai la cheie.Daca nu vine scanteie,schimbi fisele,Gasesti pe acolo ceva asemanator.Pompa de benzina o verifici tot dand la automat,dar scoti furtunasul care iese din ea.Vine benzina..e bine..Nu functioneaza nici atunci,o bagi in service,se paote repara si acolo. De obicei,cand pleci la drum asa lung,se ia de rezerva si un modul de aprindere.Racirea este defectuoasa pe trasee lungi.

Pai da,dar eu la 120k am dat la zero bordul ) ..Oricum sunt convins,ca daca ar fi sa il schimb,ar trebui sa il comand de "pe afara" ca sa fiu sigur de ceva..iar de cheie dinamometrica abia au inceput sa auda astia pe la noi. Ce sa tina..nu are cum,altii se considera fericiti ca le pica "abia pe la 20k" E de plans..

Kitul ala original valeo..este un biet fals,pe care il iei si cu 70 ron. Umbla o vorba urata prin magazinele de piese.. La discul ala vechi,ai uzura si la alte parti,nu numai la nituri si nu se face ce vrei tu.Cauta ceva original daca vrei sa vezi 170.000 fara probleme.Dute la magazin,cauta holograma,cauta inscrisuri,cuvinte care nu le intelegi,ambalaj frumos,etc intreaba vanzatorul de garantie..etc.Ar trebui si aici facuta o sectiune cu poze de repere originale,poze facute la modul "macro".

Off.Data viitoare foloseste aluband daca vrei sa protejezi caroseria de contact cu apa..Nu cade jos si nu sufera de caldura vara. Eu am fixat pe unde am avut sudura la lonjeroane (de fapt am pus pe toata suprafata),iar la itp am trecut,desii sau uitat sa vada ce material e... Sa inteleg ca e pentru cresterea rezistentei? Ma indoiesc amarnic,cred ca va incepe sa joace.Sunt puncte in caroserie unde daca intaresti,va rupe in alta parte.Totusi,sunt curios cum va fi peste o jumatate de an,sau un an.

M-am referit ca sta cam prea mult timp zapada in riduri,nu la modul de functionare.Altii pierd zapada din riduri in primii zece metrii de rulare pe asfalt uscat..am stat pe margine si am observat.. Compozitia cauciucului este destul de buna,se simte destul de moale la deget la -10. Postul meu e mai mult o atentionare,pentru ca multi prefera sa laude ceva ce nu exista.Ne sta in sange.. Eu am cumparat aceste cauciucuri pt. ca m-am luat dupa altii care le-au "laudat" cam exagerat.O risipa de nervi.

Vad ca nimeni nu mai scrie de celebrele anvelope debica (frigo) de iarna pentru tico. Eu am avut ocazia sa le testez de cateva zile.Pot spune ca sunt sub asteptari si pe zapada. (nu numai pe asfalt).Sentimentul de nesiguranta persista la rularea pe asfalt acoperit cu mazga/zapada.Am observat ca zapada/mazga ramane cam prea mult timp in santurile ridurilor.Plecat din zapada,trecut pe asfalt,dupa 50 de metrii inca era zapada destul de bine in ele. Presiune 2 pe fata si 1,8 pe spate.

Incredibil.Sa nu ne zici ca ai suflat cu gura.. Eu am incercat cu un compresor,si... tot a ramas.Dar nici nu am insistat prea mult

Originala e din ebonita si se gaseste mai greu.Aia din plastic intra mai mult pe ax decat e normal,din cauza asta am specificat sa nu o fortezi.Oricum ,la cat de jalnic e fabricata tot va provoca probleme mai tarziu. E bine de cautat originala.

Este o problema de natura electrica,daca cercetezi celalt topic o sa gasesti ceva.Nu ai altceva de facut decat sa astepti sa se manifeste din nou problema.Scoti fisa centrala din delcou si o apropii de masa.Dai la cheie si observi daca are scanteie. Pana atunci poti sa inlocuiesti luleaua.E destul de ieftina (pana in 20ron).Cand o fixezi nu incerca sa fortezi sa o introduci pana in capat.

Cu o carpa.Cauta un material mai uzat.Insista

Eu prefer sa-mi cumpar un leptop de la un magazin specializat,nu din supermarketuri.Cum bine se zice,un produs fragil se trateaza ca atare,nu cu picioarele.Indiferent ca le arunca aia la vama,sau transportatorii,macar stiu ca nu le arunca si ala din magazin.Asta pentru ca de obicei in magazinele specializate sunt angajati oameni care chiar le place ceea ce fac.Spre deosebire..de. Iar cutia aia protejeaza doar exteriorul,nu si interiorul.Pentru ca in interior inca se gasesc componente masive(grele) la care se aplica legea gravitatiei.Adica ar dorii sa zboare din cutie.Sa vezi ce frumos trage radiatorul de chipseturi si de placa de baza.. La ora actuala,un leptop trebuie sa aiba ceva de genul: Slot separat pentru placa video pe placa de baza. Si nu va lasati pacaliti de asa zisele placi video consacrate cu memorie independenta.Majoritatea sunt incluse in chipset.Iar aceastea nu au viata lunga si nici nu se pot schimba decat cu tot cu placa de baza.Din cauza temperaturii mari degajate,la majoritatea placa de baza are tendinta sa se umfle ,sa se curbeze,Astfel chipsetul se va dezlipi.In service se pot repara de la caz la caz,dar pentru scurte perioade de timp.

Cam nu,dar asta daca restul motorului e ok. Din spatele carburatorului pleaca un furtun care vine in iac.Desfa de la iac si blocheaza furtunul ermetic cu un dop artizanal.Vezi cum functioneaza.Daca motorul tot prost merge cauta in alte parti problema.

E fisurat caloriferul de caldura.Din cauza asta se aburesc geamurile.Din pacate,cam singura solutie e sa-l dai jos si sa-l repari/inlocuiesti.Nu-ti recomand sa bagi solutii pt lipire in instalatia de racire,pentru ca exista riscul sa se infunde prin alte parti si sa ai batai de cap mai mari. Cablurile de sub capota sunt ok.Se pare ca problema cu cablajul pe spate e la toate.