Den

Sa stii ca si eu caut aceea harta..prea putine indicii privind traseele astea,Inca am mari semne de intrebare de ce imi spunea gps-ul ca mai am 4 km pana la babele...Eroare numi-a dat pana acum..Oricum vreau sa repet traseul cat de curand.Din pacate eram lipsit de orientare pe acolo, BZn,atentie la cauciucuri,dimineata eram pe pana in parcare Eu am si garda mai inalta (cauciucuri inalte)..Oricum,o sa plec inarmat cu o lopata dupa mine,i-am pus gand rau la rapa aia ) Am inteles ca de acolo se poate merge in multe directii,dar nu am dat de nimeni care sa explice concret.. Urcarea incepe chiar de la soseaua nationala,dar usor..Sa zicem ca ar fi cam 15 km de urcat in ritm sustinut,mai greoi si din cauza drumului.O sa stau maine sa caut o harta detaliata.

Am masurat practic cu o ruleta,raza si diametrul la un matiz echipat standard.Pierd cam 2 cm inaltime.Imi pare cam mult .

Bun,daca se gasesc,vreau si eu de iarna sau allseason ,inaltimea 80,(sr80).Sunt de negasit... Daca imi iau jenti de matiz,cam ce talon imi trebuie pe 13 ca sa vin la acelasi nivel cu ce am acum? De exemplu acum am 145 80 r12.

Sa incepem cu inceputul ) Excursia a pornit spontan,pornita de la o discutie cu cativa amici la cafeaua de dimineata..Asa ca am luat nevasta,gratarul,am bagat benzina,m-am asigurat ca sistemul de franare e in parametrii (altceva nu m-a interesat)..si la drum. Traseul este relativ usor spre mediu.In comuna Stoenesti se vireaza peste un pod catre Valea Badenilor (exista indicator).Drumul continua cam 7km pana la o intersectie unde apare indicatorul Varful Leaota 20km.Drum asfaltat pana aici,destul de bun as zice fata de soseaua nationala.Urmeaza un sat de tigani,atentie la viteza pe aici,puradeii au obiceiul de a se juca pe marginea drumului! Dupa vreo 2 km asfaltul se termina,dar drumul se prezinta destul de ok. In continuare se urmeaza drumul,la un momenta dat va aparea o intersectie cu un pod pe partea dreapta..Nu se urmeaza acel traseu -nu stiu unde duce. Urmeaza dupa cativa kilometrii al doilea pod pe partea dreapta ,acel traseu este corect.Vor fi si cateva cabane pe partea stanga,stalpii de curent pe marginea drumului exista..sarmele de curent..pauza. Daca se poseda un gps garmin,harta road pe 2008 te duce perfect pe traseu.Cel putin al meu asa a facut.. Dupa cum se poate observa din poze,drumul este acceptabil,de fapt exista exploatari forestiere in zona,astfel drumul este intretinut. De la al doilea pod a fost o urcare continuua accentuata,temperatura la motor a crescut destul de repede,am folosit numai treapta a doua si a treia (mai rar). Electroventilatorul cred ca a functionat in continuu Daca ai bafta sa te intalnesti cu un camion incarcat cu lemne...va trebui sa-i faci loc la mastodont,drumul destul de ingust,..ihh.Am intalnit doar unul care cobora,nu a fost de loc usor sa-i fac loc. Locuri de o frumusete rara..aer curat.. La un moment dat,drumul bun se va termina (se termina si exploatarea forestiera).Eu am avut bafta sa dau peste cativa unguri (nu stiau romaneste ?),care taiau lemnele fix in mijlocul drumului. M-a costat un sfert de ora de asteptat,plus doua tigari pentru a se urgenta treaba.. Mai departe,pe alocuri drumul incepe se devina obositor pentru o masina mica,foarte multi bolovani,stanci,multe fisuri in mijlocul drumului,m-am felicitat ca aveam o masina mai ingusta,astfel m-am strecurat pe margini.. Si piatra de incercare,de fapt punctul de nebunie maxima pe care l-am atins.. M-am felicitat ca nu mi-am luat nicodata lopatica din debara. Solul foarte nisipos,aderenta slaba pentru cauciucurile mele...Ticalosul ramanea suspendat ba cu o roata pe spate,ba cu una pe fata...pana la urma am reusit sa trec dupa ce am infipt un bustean mai solid sub una din roti. De fapt,singurul punct deosebit de rau care l-am intalnit pe traseu,imposibil de ocolit pe laterale.. Si cateva imagini aleatorii: Drumul mai departe pune la grea incercare cauciucurile,efectiv numai stanci si bolovani.Eu am oprit pe un platou (nu stiu cum ii zice),am inteles ca ar fi mai multe..Gps-ul imi indica ca mai am fix 4 km pana la babele,vedeam chiar finish line-ul pe harta.Dar acolo m-am oprit,am tras un gratar mic,chiar si un pui de somn,apoi alungat de niste nori cam urati.Nimeni,un pustiu veritabil..o frumusete de o salbaticie rara. La coborare e umpic mai dificil,pericol mai mare sa lovesti ceva pe sub masina ca la urcare.Franele destul de stresate.. Traseul o sa-l mai repet,pentru ca vreau sa merg si mai departe,dar atunci o sa fiu pregatit (cel putin fara sotie).Poze ar mai fi fost,dar sunt cu mine in prim plan,iar eu nu prea sunt fotogenic )

A trebuit sa inlocuiesc cablul de frana de mana.Am tras de rezervor umpic in o parte (cam 1cm),nu aveam loc sa tai un surub,iar de atunci probleme.. Daca alimentez,acul nu se misca din pozitia originala cam 30 minute de mers,indiferent de traseu.Prima oara m-am intors si la benzinarie sa verific eu ca functioneaza pompa.Dupa un timp isi revine.Firul l-am verificat,e la locul lui.Ceva idei ce s-a intamplat acolo? Surubul l-am taiat cu o masina de gaurit cu percutie(dalta),deh,nu am avut la indemana altceva atunci..

Ala e defect de fabricatie.Asa am vazut si eu in neregula cremaliera cand am desfacut in magazin.La capete.. Originala e un negru mat,nu luceste. La socuri mai puternice in roti oricum se duce melcul ala..Inseamna ca nu ai vazut cremaliera mea cum arata cand a cedat de tot la centru,Sunt poze pe undeva pe aici pe forum.

Hihi,.amortizoare diferite fata,sau varza cum zice topser. Am fost si eu mintit intr-un service cand eram mic si prost,de genul las ca merge asa,cu timpul a prins un balans mic la viteze mici (10~20km/h),dar nu vibreaza nimic la viteze mari si ajung des pe autostrada. E ciudata vibratia aia,sigur nu tine de amortizoare la 90km/h.Inspectie la sistemul de directie,posibil sa ai o galma pe partea interioara a unui cauciuc sau pe partea de rulare.Nu e de joaca,circula cu viteza foarte redusa pana gasesti problema.

Modulul de aprindere.Se afla sub capacul delcou/lulea.Posibil sa gasesti rugina masiva in zona lui,eventual contacte corodate. Dar in bord se aprinde ceva? Vezi ca un modul de aprindere e destul de scump,nu e indicat sa experimentezi cu el decat daca te pricepi.

Momentan ma fac ca nu o mai aud.De fapt nu am mai prins momentul.Cunosc sunetul de la preavertizare,nu e ala.Sunt doua scurte,exact ca la dezarmare. Nu face dupa ce o armez..O apuca. Senzori nu i-am montat decat cel de soc si cel de contact usi,capota,etc.Astea ultimele fiind toate in paralel nu are cum sa produca fenomenul.Daca ar fi unul defect/contact ar tipa imediat.

Mi-am montat si eu de ceva timp o alarma cu inchidere centralizata,nu mai stiu modelul,in orice caz are si pentru pornire motor/diverse extra functii.Montajul l-am facut singur.Problema: De ceva timp,bipuie de doua ori scurt aleatoriu(foarte rar) ca si cum s-ar dezarma.Ramane armata,dar curios fenomenul,Azi am descoperit ca masina mea face asa,pana acum am avut doar banuieli,nu m-a surprins langa ea.Ceva idei?

Pai tehnic nu are ce sa se intample.Decat tot ce e posibil dat jos carburatorul si curatit.Posibil. Cifra octanica scade,scade si compresia .Acum daca e modelul euro 2 e posibil sa dauneze la sonda lamda,in mod clar noxele nu vor fi aceleasi,ar da aiurea comanda la iac cu ce rezulta din tot acest lant de fenomene.Faptul ca are carburatie ii da un avantaj. Daca avea injectoare chiar era nebunie sa incerci. Necazul e ca principiul ala de intoarcere a o parte din gaze in carburator poate sa produca ceva stricaciuni.La valva pcv nu se gandeste nimeni? Sigur nu o sa fie fericita.Eu fac doar presupuneri acum. Oricum eram foarte curios cum se comporta la amestecul ala > .Acum se pare ca nu mai am sansa de a afla. Daca dilueaza amestecul rezulta vesnica benzina proasta care o gasesti deseori la pompa ) Am omis un lucru,care poate fi destul de important.Ultima oara cand eu am desfacut chiuloasa,am curatit camera de ardere,respectiv depunerea aceea de pe pistoane,care era destul de maricica,nici nu se mai recunosteau " crapaturile alea"(nu stiu cum le zice).Asa ca e posibilitatea sa se depuna acolo mizerie,implicit sa micsoreze camera de ardere.

Si eu iti zic sa stai pe craca ta ) Carburatorul ala nu o sa fie prea fericit.Orice ai face,tot prin el trece toata mixtura.Si fumul de la esapament o sa fie destul de dubios la miros )

Am bagat eu vreo 2..3 litrii de motorina din greseala,dar m-am dus la omv si am bagat cel mai scump sortiment de benzina,rezervorul full +un aditiv.Din cand in cand au aparut probleme in mersul motorului,dar nu grave.Filtrul de benzina oricum l-am schimbat dupa un timp,desii nu bag mana in foc ca era cazul.Problema e ca la tine cantitatea e cam prea mare..ra un aditiv,nu mai stiu cum ii zice,de se baga in astfel de situatii.Tin minte ca am facut un taraboi monstru la baiatul de la pompa,dar s-a dovedit a nu fi asa grav.

Exceptand aberatia de mai sus,am facut si eu un test de conpresie ieri,respectiv 10-11-9 vazut din fata.Motorul rece.Abia azi am citit in manualul de service si vad ca acolo operatiunea se executa cu motorul cald,la regim normal de functionare,nu rece.Deci care e faza? Cu ocazia asta am depistat si de ce nu vroia sa mai traga bine.Aveam o bujie aproape in scurt

Imi explica si mie cineva unde sunt dopurile alea de la chiuloasa?Ca eu nu le gasesc nicaieri . Problema veche la mine,antigelul se coloreaza cam la o saptamana dupa inlocuire.Petele de la suprafata sunt de ulei..

Pai explica mai pe larg.S-a dus arcul,nu mai e de loc,s-a rupt.. care e povestea acolo.Daca e rupt nu e nici o problema.Cu motorul rece inchizi clapeta manual,iar apoi aplici o picatura de epoxi ca sa fixezi arcul de rotita aia alba.Arcul nu trebuie sa fie incordat,lasat mai liber,cat sa tina clapeta inchisa.

Daca a intrat apa in baie ori s-a dus garnitura ori ai chiuloasa fisurata si orice ai face de acum incolo,chiuloasa va trebui data jos obligatoriu.Nu exista alta solutie daca ai apa in baie.Probabil ca o parte din presiunea data de pistoane in momentul aprinderii sa ajunga in circuitul de racire fix din cauza acelei garnituri care nu mai etanseaza,sau mai rau a unei fisuri in chiuloasa,care de obicei se rezolva prin schimbarea ei.Si asta ar fi si cauza pentru care ai presiune asa mare pe instalatia de racire. Eu am dat jos chiuloasa,si din cate am observat sunt sanse destul de mari ca acest fenomen sa se intample.Succes. Ps.Nu monta garnitura de chiuloasa care nu e sigilata.

Intai fa rost de un aparat de masura si un aparat foto ca sa vedem si noi despre ce e vorba in cablurile tale.Fara aparat de masura vorbim degeaba pe aici,chiar degeaba..

E chiar simpla treaba. 1.Ai nevoie de un aparat de masura 2.Pornesti motorul 3.Decuplezi bornele de la baterie cu motorul pornit. 4.Masori tensiunea pe borne. Daca tensiunea e buna arunci bateria(daca se cheama rombat o arunci oricum).Daca nu e buna se inlocuiesc firele de la alternator la baterie,2 mari si late sunt.Dar cum nu cred ca ai cunostinte in domeniu iti recomand sa o tratezi la un electrician auto complet.E risc de incendiu,iar cablurile electrice la tico ard chiar violent.Nu sunt tratate deloc.Pot fi nesperat de multe contactele alea imperfecte si nu se merita calvarul. Firul ala care l-ai pus tu pe direct trebuie sa aiba o grosime destul de mare.Nu tine figura cu cablurile electrice gasite prin casa..

Am facut si eu o prostie ultima oara cand am schimbat uleiul la tico.Sub rampa am avut ceva neuroni lipsa si in loc sa desfac surubul eu l-am strans pana l-am dat peste cap .De dat jos l-am dat pana la urma.Din cate am observat se pare ca surubul s-a stricat,in baie cat am vazut pare ok la prima vedere.Mentionez ca banda de teflon a fost de toata jena,nu tine figura,a trebuit a doua zi sa dau jos uleiul pentru ca picura si ma plimbam cu oala pe sub masina prin parcari de atrageam numai priviri zambarete dupa mine. Am infasurat calti + solutie(silicon) din aia rosie(imi scapa cum ii zice)Asa nu mai pierd,am deja o luna de cand tine asa.Problema e ca vreau sa schimb uleiul deja,din cauza unor probleme tehnice am pus 10W40 atunci,acum vreau sa trec inapoi pe 5W30. Se mai gaseste prin magazine de cumparat?Sau cum sa procedez sa fiu sigur.Pe unde intreb nu gasesc. M-am gandit si eu sa majorez in baie,dar imi pare destul de firav locul acolo ca sa dau o gaura mai mare si drept. Am dat eu de un strungar prin zona dar ala ma pune sa dau baia jos

Originally Posted by Den Sarbatorile de iarna sa va aduca liniste, caldura si armonie in suflet Sa ne pastreze Dumnezeu sanatosi ca sa putem lucra si sa trecem peste criza care ne-a afectat pe toti. Sarbatori fericite!

Desfa din nou termostatul,Trrebuie sa fie cu gaurica aia mica oarecum in sus.Renunta la silicon,pune garnituri.Sa nu fi pus exagerat si sa fi zburat prin alta parte surplusul.. Totodata ,cand desfaci ,sufla pe fuirtunul ala gros(partea cu termostatul) si verfica sa nu fie infundat catre radiator. Sigur nu mai baga ulei in apa? Fa niste verificari.Cu busonul dat jos de la radiator porneste masina si vezi ce se intampla.In mod normal ar trebui dupa cateva minute sa vezi ca urca nivelul sa dea pe afara. In timpul functionarii motorului desfa usor busonul de ulei,verifica sa nu arunce gaze..

Desfa fata de la usa intai..te uiti atent ca sunt doar doua suruburi in care se prinde

Si la mine au zburat mare parte din trasee cand am ionizat luneta.De fapt cred ca atunci cand au dat jos folia dupa luneta s-a intamplat ceva,pentru ca inainte functiona bine,dupa operatiune cucu,am cateva puncte unde mai functioneaza.Dar mi-am facut si eu cum a facut Dr.L. Culmea e ca face si caldura

Vinkator,eu ieri am reusit sa-mi rezolv problema cu rotita aia alba,arculetul si clapeta .Am procedat in felul urmator: Am scos capacul,filtrul si partea de jos ca sa ajung mai usor la locul vinovat.Obligatoriu masina/motorul sa fie complet rece,eu am lasat masina cam 5 ore pe loc.Am luat o surubelnita mai zdravana cu varf plat si am impins in jos de roata mare cu dinti,ca sa vad daca functioneaza rotita alba si ca toti dintii sunt ok.Daca rotita se invarte este ok.Am inchis clapeta manual iar arcul l-am asezat pe rotita ca si cum ar fi in pozitia fireasca.Am pus 2 picaturi de epoxi in zona unde se agata arcul de rotita si am urmarit sa prind totodata si 2 ..3 spire din arc pe rotita,deoarece banuiam ca oricum era slab arculetul.Am lasat cam o ora sa se intareasca umpic solutia(cam frig afara) si cam asta a fost >-.Functioneaza perfect. Bine,chestia e sa functioneze si termoelementul din soc corect,sa primeasca caldura prin cele doua furtunase din stanga lui,ca altfel e degeaba..