Den

Pai s-a crapat placuta cand am fortat sa dezlipesc conectorii.Placuta e cu compente smd si are un circuit integrat mai necunoscut.Racirea e mediocra daca stai sa te gandesti ca radiatorul e corpul delcoului,care poate ajunge la temperaturi destul de ridicate.Mai e un senzor in interior,fotorezistenta la prima vedere,desii zau ca nu stiu ce sa caute acolo...E destul de complex modulul.Cam departe de mazgalelile din cartea de service

Problema: Am inlocuit si modulul si bobina,aceeasi scanteie slaba! In bobina curentul este slab,am probat cu un bec si am facut comparatie cu alt tico. Unde se afla aceea rezistenta? Rectific.Defect si modulul asta. L-am desfacut,n-am ce repara la el.Problema e ca nu gasesc altul bun.Vreo idee ceva?

Intrebare.La circuitul de aprindere, in schema apare un "rezistor extern" care leaga bobina de inductie.Unde se afla acesta fizic? Intreb pentru ca am scanteie slaba la fisa principala,cam de 1 cm.Am incercat cu alta bobina,la fel,scanteie slaba. A incercat cineva sa desfaca modulul de aprindere sa schimbe acel tranzistor?

Sa nu fie ceva mai sfant:placa de presiune )

Nu,l-am desfacut eu sa vad in ce stare sunt arcul cu piesa de presiune.Astea erau ok si slabe sanse sa se deterioreze(sunt masive). Se gasesc in magazine cele doua,ajunge pe la 230 ron.La acelasi rezultat ajungi si daca le schimbi si daca iei alta caseta.Uzura in alta parte nu are de la ce sa survina.Pe alta parte e problema cu calitatea unei casete noi,care numai originala nu se mai gaseste. Am pus poze ca sa stie fiecare de unde vin acele sunete si sa stie ce-l poate astepta daca face manevre pe loc.Revine la decizia fiecaruia ce fac mai departe.Logic e caseta noua.De ce? Ca asa zic toti din jur.Motiv?Asa e mai sigur ca sunt stranse toate la cuplu din fabrica.Care fabrica?Asa,ca fapt divers am gasit pe cineva care-mi zicea ca-mi aduce caseta 100% originala,numai ca e recuperata ) Repere magazin: 48531-78B00-000 cremaliera sau ax pinion caseta directie 48550-78B00-000 pinion caseta directie 09263-10013-000 rulment pinion caseta directie 48541a53b01-000 bucsa caseta directie 48500a78b02-000 caseta directie

Dupa ce am facut multiple manevre pe loc,blocat in parcare de unul mai fara simturi de orientare: Operatie reusita,pacientul mort ) Mai jos sursa acelor zgomote si mici lovituri in volan cand virezi pe loc(masina nu se afla in miscare).Chestia aia de plastic alb e surubul de unde se regleaza piesa de presiune. Ori alta caseta,ori schimbate cele doua.

Daca nici cu frana de mana nu poti bloca spatele,problema sigur e la autoreglaj.Eu zic sa schimbi mecanicul.Nu stiu in mers cum sta treaba,dar pe rampa de test la itp,cand am apasat frana efectiv spatele dansa cu rotile complet blocate.Nu avea greutate suficienta ca sa opreasca in loc chestiile alea,dar rotile erau complet blocate.Apasare energica pana la fund pe pedala de frana.Nu stii niciodata cand ai nevoie.De exemplu dai de unul la care nu functioneaza pozitiile pe frana.

La mine se blocheaza alea spate definitiv cand apesi frana.Chiar si fara greutate.Dar am avut si interventii serioase pe spate(schimbat pistoanele,saboti,tamburi,lichid+o piesa-clema la autoreglaj).

Aceeasi tensiune si la mine.Cred ca ar trebui recablata toata masina.Extrem de proaste cablurile electrice la tico.Din fabrica.Iar "izolatia" lor arde foarte interesant.Testat.

Da..ceva de genu am facut si eu,dupa ce mi-a facut odata figuri pe o ploaie mai puternica.N-am mai avut probleme,dar am pus si alt cheder,unul fara intrerupere.

Urmatoarea aproape 60% e piesa de presiune.Nr.8 din schema de la prima pagina din topic.Piesa se gaseste in magazin la un pret modic,dar nu se gaseste arcul. Alta posibilitate ar fi sa fie dusa cremaliera (e o posibilitate daca bucsa nu a mai tinut unde trebuie cremaliera)..ceea ce duce inevitabil la schimbarea casetei Mare atentie pt. ca se impune un reglaj la unghiuri dupa ce ai umblat la caseta.Si mare atentie unde faci unghiurile.Eu la ultimul destept la care am fost,dupa ce m-am intors de 6 ori inapoi ca tragea din ce in ce mai rau(si cand m-am dus nu tragea :wallbanger mi-a rezolvato bine.Respectiv nu mai trage,dar cand am facut primul viraj la maxim catre stanga a troznit volanul si banuiesc ca a scapat umpic de pe cremaliera.A trebuit sa dau jos volanul sa-l repozitionez cum era firesc.De atunci nu mai fac viraje la maxim catre stanga,decat in caz de maxima necesitate.Banuiesc cam ce a facut individul(stergea sforile de noroi cand am intrat cu masina),dar inca mai investighez problema si navighez cu prudenta Oricum caseta noua zace in cutie..

Pai firma e in pitesti,imi scapa numele acum,am observat ca au foarte multe repere pentru daewoo (tico),si ce nu au aduc destul de repede pe comanda.In orice caz trimit si prin curierat. Povestea e ca totusi nu am mai schimbat caseta,am inlocuit atunci ce era nevoie si cam atat. Acum am din nou ceva problema la capul de bara tot dreapta+capul de planetara.Cat de curand le schimb,altfel iar se duc plasticele alea.

Daca tot vrei sa faci acest lucru,macar sa nu fii singur cand faci asta. Daca ar fi dupa mine acum as ascunde acest topic pe undeva.. De obicei se strica si capul de bara pe dreapta+bratul inferior+ capul de planetara+ piesa de presiune.Mai cuminte ar fi sa cauti un atelier cu preturi mai omenesti,unde macar sa-ti faca o constatare.In mod sigur ai si altceva uzat pe langa bucsa de teflon(bucsa ghidaj),mai precis ea cedeaza in special din cauza celorlalte enumerate mai sus.

Daca esti sigur ca e dusa planetara si nu capul de planetara,se poate incerca "incarcarea ei",desii eu nu recomand. Probabil masina a avut alte jenti decat cele normale.De obicei la acestea apare uzura la planetara. Eu am schimbat 2 capete de planetara pe partea dreapta in 2 ani si a inceput sa caraie si ultima.Macar eu stiu cauza...roti mai mari,gropi prea multe,kilometrii cat cuprinde..

SI se mai schimaba si fisele+bujiile din cand in cand.Problema e de natura electrica.

parca eu am desfacut bara din cele doua bucsi fata,am tras bine de ea pana a iesit din brat,desfacut suruburi...etc,pus la loc.Chestia e ca singur nu prea merge.Eu cand am tras a venit masina gramada peste mine )

Da mai cauta si tu pe forum ca s-a scris in draci de zgomotele astea pacatoase. Capat de bara,bucsa ghidaj caseta directie sau lonjeron fisurat.

S-a dus dracu reglaju la farul meu semioriginal,a scapat oglinda de pe surubul care regleaza in laterale ) Cred ca de la gropi.

Eu asa am gasit ..unul original si unui imitatie..era urgenta;D.Totusi,farul se regleaza atat pe inaltime cat si pe laterale,chiar fara probleme si la fel de usor ca celalat.O fi o varianta mai imbunatatita ) De batut bate aproximativ bine(tot are o dunga ciudata) pentru ca folosesc philips h4 nightguide cu balonul mai subtire.Iar becul h4 normal mi-a batut dintotdeauna aiurea pe farul de tico,lucru dovedit si de altii cu mult inaintea mea.Oglinda nu este de plastic,este prinsa pe un suport ce pare plastic,cam ciudat plasticul ala sa nu se topeasca de la temperatura becului.Una peste alta chinezaria da mai bine pe masina decat cel original,chiar ma oftica.Inca mai caut far original de dreapta,dar nou. Si ca sa completez de tot,chinezaria care am gasito eu este complet diferita de ceea ce era prezent la rxm,acel far clar cu care mi-am luat si eu teapa mai demult.Diferentele in manopera sunt clare se vede clar ca ala e lucrat de mantuiala,ala chiar nu mergea reglat,scapa de pe surubul de reglaj oglinda. Totusi,cand m-am dus in magazin,am pus in aplicare ceea ce citisem(sursa forum) si eu ca se intampla la acest tip de faruri.Am pus mana pe el,am invartit de reglaje pana m-am convins ca se regleaza si inainte si inapoi si in laterlae oglinda,Am inghitit in sec ca stiam ce chinezarie cumpar si l-am platit.Macar am primit bonus aparatorile de praf pt amandoua farurile,cica )Mai gasisem un far original dar ala a venit spart prin curier...

Far original tico 150 ron Far semi-original tico 90 ron -soclul unde vine becul prins este din plastic,am inteles ca are si o boala cu ingalbenirea pozitiei dupa o anumita perioada. Cheder ornament parbriz 6ron x 3buc=18ron. Cheder interior parbriz 12ron. Chederul care pleaca de langa aripi pe langa parbriz si se termina catre spate 12ron x 2buc 24ron. Semnalizare care seamana a originala (nu se ingroapa in bara) bec si prindere normala 35ron.

E vorba si de repartizarea greutatii.Eu pusesem fix toata greutatea in spate,nu pe bancheta din spate.Dupa ce am repartizat din nou s-a simtit o imbunatatire semnificativa,dar nu una care sa te duca la gandul las ca merge.

Am avut odata o urgenta campulung-constanta-targu mures.Opriri de 5 minute pentru diverse..Aproape de 1000 km cred.Nu as mai repeta experienta.Efectiv eram terminat de atatea energizante si cafele,singurul lucru care a mai dat rezultate a fost o plasa de morcovi si ardei.Si de fel nu le am cu legumele..De retinut,a functionat mai bine decat cafeaua.

Eu am incercat(din prostie) sa pun 250 de kilograme pe spate.Desii sa lasat destul de mult..botul destul de haios ridicat..nu atingea.Problema a fost la pornire,efectiv am avut impresia ca nu e in viteza ).Distrugi motorul pana la urma cu atata greutate.Pe drum drept mai e cum mai e..Pana la urma am lasat 180 kilograme pe spate si restul repartizate pe fata(saci de ciment).Si deabia am asteptat sa ajung acasa sa dau jos greutatea.Bineinteles ca denivelari se auzea cum atinge.Motorul simtea din plin greutatea.Descriu ca nota informativa.Acum cred ca si eu sar umpic de 100.. Nu stiu cat de indicat ar fi pt motor sa traga in permanenta atata greutate dupa el,aici arcurile nu prea ajuta.Mai e si talonul care spune cam cat si pana unde poate duce distractia.

Ai de schimbat pompa de benzina.

Mda,banuiesc ceva in legatura cu iac-ul.