varais

Îți dau un M3 la schimb și ies mai ieftin la consum.

Îmi place nebunia. Deci cat spuneai că vrei pe ea?

Treaba a fost putin mai complicata decat am sperat eu si asta din cauza culiselor blocate. Am avut nevoie de menghina sa le scot si de vreo trei ore sa le curat cum trebuie.

Nu dau sa moară Veta o voi duce la Remat in perfecta stare de funcționare !

Probleme iar. Cilindru de frana blocat spate dreapta si drept rezultat placutele au ajuns la fier. Discul de frana a scapat nevatamat. Urmeaza chit reparatie plus palcute plus lichid de frana plus lichid de servo (il schimb daca tot ma apuc). Distractia continua !

Hmmmmm altă mașină ?

Am greșit clubul ?

@Dj_Dark ma vıı ? Sa stıu ce fac.

@florinellll vino cu el joi și rezolvam.

@Geo_ZGA exact aciditatea uleiului. Teoria este multă și am studiat ceva. Pe scurt așa tot ce înseamnă ulei auto are un TBN ( Total Base Number) adică indice de bazicitate sau pe românește capacitatea uleiului de neutraliza acizii ce se formează în motor in urma proceselor de ardere , intre 6.5 și 8.6. Și totodată mai are și indice TAN ( indice de aciditate bineînțeles) intre 1.5 și chiar 2.8. Ei acum in timpul funcționării TBN scade și TAN creste. In momentul in care cele două se egalează e timpul sa înlocuim uleiul pentru că altfel devine el însuși acid , formează sludge cu timpul și începe să muște din metal. Cum nu am scule pentru a determina TBN/TAN cea mai simpla soluție o reprezintă simplul test de PH. Daca timp de 10000 km PH-ul rămâne neutru atunci am ales un ulei bun.

181400 km. Test de PH =7= neutru. Sa vedem cat rămâne așa.

@Dj Dark Uleiul ăla este un hidrocracat de foarte buna calitate. Importatorul parcă este Lubexpert. Au o eticheta pe ele . Nu contează de unde îl iei ieftin sa fie. 5w30 văd că e făcut în Franța. Și eu sunt curios sa vad cum arată după 1000 km. Chiar mă duc să îmi iau o tubulara ceva pt filtru și pe ăla vreau să îl pipăi, gust, miros, inspectez.

181140 KM Schimb de ulei Mobil 1 ESP 5W30 507 si filtre Purflux. Cam asa arata filtrele dupa 9000 km cu Castrol si Rompetrol .

Ne pregătim !

109 000 km -ITP (de treaba asta uitasem) A trecut și de data asta cu ceva noxe pe GPL. Nu am avut timp sa trec pentru un reglaj. Surpriza plăcută - dezechilibru frana fata 2%. Surpriza neplăcută - frana de mana dreapta spate eficienta 15%. Nubi asta e mai rău că nevasta. Tot timpul găsește motive sa fie gâdilată !

Nisip, pietricele, pietre, cărămizi, bolovani toate pe drumurile patriei. Una din ele a dus la următoarea achiziție. Ne vedem joi să îmi testez talentul la folosit bidineaua.

109 000 km. Trebuie sa reiau povestea cu ceva timp in urma. După ce am schimbat rulmenții cam la o săptămână am schimbat basculele cu totul. Am schimbat și butonul pentru degivrare. Astăzi am schimbat parbrizul și am comandat amortizoarele de la haion.Pacat că nu pot incarca fiulmuletul .

Și ca fapt divers la Nubira la prima revizie de 1000 km s-au schimbat bineînțeles amortizoarele.

SKF am comandat și eu astăzi. Mâine seară va fi gata.

Offff Nubi iar cere atentie. De data asta rulmenti fata . Am schimbat la un moment dat parca pe la 70 000 km. Au tinut pana la 107 000. Cam putin. Daca aveti o idee ce marca ar merita sa pun acum nu va sfiiti cu o parere. Si sa nu uit ca mai are o duda. Nu se mai deschid toate usile din cheie. Se descide doar usa de la sofer. Daca deschizi larg portiera fata de la sofer face contact si se deschid si celelalte. Este intrerupt firul exact la radordul flexibil dintre portiera si caroserie. Poate il conving pe Dj sa incercam o reparatie pentru ca el e artist la fire impletitosudatoletconizate.

Salut stiu ca e cam tarziu dar cam asa se aud rulmentii mei la Nubira in momentul asta. Astazi duc masina la service. Tu cum ai rezolvat?

Lasă mă că predam torța celor mai tineri.

Eu unul sunt mulțumit. Tot ce mă interesează este confortul și liniștea la drum lung. Nubira începuse să mă obosească sau poată am îmbătrânit eu.

Da este instant la 80 ,mă întorceam singur de la Lehliu și cred că era o idee de vale. La 80 are o medie de 4.4 La 50 daca păcălești cutia să treacă în aVIIa, adică accelerezi până la 70 și scazi ușor la 50 sau pur și simplu ii dai pe manual, papa la mers constant și drum drept 2.7. Dar asta este doar pentru cine are răbdare nemăsurată. In orice caz cu un plin de 70 de litri faci 1200 km și nu trebuie sa te chinui pentru asta.

Da are 105 CP și 250 NM.si 1500 kg. La 140 km/h papa 5.5/6 în funcție de relief . Daca urci un deal ajunge și la 7.8. Daca treabă e foarte serioasa retrogradează singur din aVIIa cat are nevoie. La cat a fost de încărcată masina cam 1900 de kg s-a mișcat nesperat de bine. Pe urcare la munte in mod sport de la 30 la 80 m-am ținut după un A6 pe tot ce a însemnat curba la dreapta iar în următorii 100m de urcuș drept avea o lungime de mașină în fața. In mod sport cutia schimba cam la 4500 rpm. La viteze mari treabă e in felul urmator. 140- cred că este viteza recomandata pt el. Nu are nici un stres, nu nu îl auzi de sub capota, nu ai zgomot de vânt probabil încălțat cu ceva EcoContact nu se auzeau nici anvelopele dar cu Ultra Sport se aud .Consum 6. 160-170 - urca până aici frumos și constant retrogradând o treapta dar nu te înfige în scaun, tu toate astea îl când începe să accelereze de la 140 după care situația e mai lină până la 170 - Zgomotul de la anvelope e prezent la un nivel acceptabil. Zgomotul la vânt începe să se facă simțit. Surpriza este consumul 7-7.5. 200 - Nu te mai interesează zgomote si prostii de nici un fel, verifici presiunea in pneuri care de la 2.3 creste la 2.4 cam in 3 min., Verifici temperatura ulei care ajunge la 128 gr. C și după maxim 5 minute trebuie sa frânezi pentru că ai probleme de trafic și în momentul ăla de frânare puternica rememorezi instant schimbul de plăcuțe, marca lor, compoziția materialului, și câtă "carne" mai au discurile. Ajunge la viteza asta mai greu față de un 2.0 și pe la 4000 rpm cat are îți transmite un murmur destul de normal prin care îți spune " Baaaa vezi că pot și dastea da cat ai de gând o mai ținem așa că am injectoarele cam mici pentru viteza asta"