Profu

OK, am inteles, imi poti spune cat ar costa la tine chestia asta? Adica Schimbare KIT caseta de directie (KIT + manopera) ?

In leg. cu bataile, anvelopele sunt uzate uniform, si jantele sunt drepte (ma rog, intelegeti ce vreu sa spun ), directia am reglat-o dupa ce am schimbat anvelopele si apoi am mai fost odata cu ea la verificat dupa ce am schimbat amortizoarele, moment care a coincis intr-un fel cu aparitia batailor (adica cam dupa ce am schimbat amortizoarele am inceput sa am acel "joc" ca sa zic asa)... Ovi_jer ai idee daca la mine se poate regla ceva la caseta de directie?

Salutare de la mare... Revin cu alta problema la care inca nu i-am dat de cap... La plecarea de pe loc (uneori si in mers) daca virez maxim stanga si plec mai fortat (fara patinare) se aude o bataie puternica in partea dreapta, iar in masina simt de parca as merge peste denivelari cu roata din dreapta. Din parerile avizate (service-uri Daewoo) se pare ca am joc in caseta de directie. Ideea este urmatoarea: daca am joc in caseta de ce face numai la viraj stanga, si nu face si roata din stanga cand virez dreapta? Daca acest joc chiar exista ... se poate regla? (stiu ca la unele masini exista o piulitza pe caseta care se putea strange sau desface). Astept mmmulte sfaturi si pareri! Thx. PS. Am uitat sa spun ca nu e de la planetara .

Salutare de la mare... Midnight racer sunt si eu curios unde ai reglat instalatia GPL dar si ce consum ai acum. Eu tot din C-ta sunt si am un super mare consum la mine, ce-i drept este mare si pe benzina, adica benzina 13,8 - 14 si pe gaz 16,7 aprox. asta mers numai in oras...

Esperatu' daca chiar te intereseaza chestiile astea uite aici la link-u' asta: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=6285 ca am mai scris odata chestiile respective... ca e lunga povestea... si in legatura cu problemele pe care le-am avut, acum c-a venit iarna iar am o mica bataie de durata scurta (max 2 sec.) dimineatza la prima pornire cand e rece afara, cred ca ar fi trebuit sa trec la cota urmatoare la vibroken (arbore cotit) sau poate ca ar fi trebuit sa schimb si cuzinetii de la palier... asta o las pt. la primavara... Oricum sunt fff interesat de consum si daca ai ceva idei sau altii daca au sunt numai ochi ca urechi...

Sunt de acord cu ce spui tu in leg. cu acceleratia si asa si fac... n-are rost sa deschizi clapeta mai mult dacat poate sa accelereze... in leg cu sonda, filtru etc. am totul nou, set motor, ambreiaj ... frane tot-ul este nou, senzori... etc. alte pareri??

Salutare de la mare! Eu la Espero '96 1,5 DOHC consum cam asa (este vorba de oras): benzina - 13,8 --> 14,3 GPL - aprox. 16,7 Stiu ca e mult dar la stilul meu de condus cred ca e normal (asta vis-a-vis de faptul ca spunea cineva ca GPL nu poate consuma motorul de 1,5 mai mult de 12...). Cand zic stil de condus ma refer la genul sportiv si grabit... 1- 3500rpm, 2- 3500, 3- 3000 si cand mai apuc si a 4-a ... astea fiind aproximative... Legat de al meu consum imi poate spune cineva daca la acest gen de condus se poate face ceva sa consume mai putin?

Salut balky, Este foarte posibil sa se fi rupt cureaua de distributie... stiu ca suna nasol dar 99% asta ai patit... de cati km n-a mai fost schimbata cureaua de distributie? Asta daca am inteles eu bine ca atunci cand dai la automat nu se invarte motorul... adica eu asta-m inteles din al doilea mesaj...

cum am mai spus revin cu informatii noi.. Am schimbat azi sonda lambda si... am ceva putere crescuta la motor dar dupa ce se incalzeste tot scade... (puterea). Am inceput sa ... o iau razna sau cum se zice? Nu mai am ce schimba... doar modulul ala cu clapeta de acceleratie si... atat... ce naiba o fi avand? Am reglat si avansul cu un stroboscop (in service) si il aveam mic. Please give me some help in hereeeee!!! HELP, HELP!!

mda... si asta poate fi, o sa deconectez firele de la GPL care duc la sonda lambda sa vad ce si cum va tin la curent si astept in continuare preturi la sonde lambda in Bucuresti si cate ceva diferente intre producatori (daca exista, adica diferentele ) ).

ovi stii care-i ideea? ca am schimbat tot ce se putea schimba la capitolul asta si doar sonda a mai ramas... eu as cam schimba-o ca oricum la cati bani am bagat aiurea in masina... adica chestia este ca daca nici cu sonda schimbata nu e OK atunci... ce defect mai poate fi???

@ovi_jer Ai idee cum pot sa dau de NINI c-am scris pe privat si nu-mi raspunde... Am facut un test: am deconectat sonda lambda, am mers cu masina apoi am reconectat-o si iar am mers. Concluzia a fost ca merge mai prost cu sonda cuplata decat cu ea decuplata. 90% cred ca sonda e "in lalele" . Aveti idee cat costa prin Bucuresti o sonda lambda cu 3 fire (am auzit ca este si o varianta cu 2 fire, mie-mi trebuie cu 3) si daca exista si aici marci/producatori mai buni sau ... mai putin buni? Dati-mi si mie cateva idei pe tema asta Thx.

eu unul n-am schimbat-o, n-am curatat-o... o sa-l contactez pe acel NINI... lucreaza pe la un service or what?

tu unde-mi recomanzi sa merg la diag. in Bucuresti?

am sonda lambda cu 3 fire nu 2.

bujiile sunt GM part nr. 96130723 Made in Korea model: BKR6E si mai scrie NKG

pai da, adica am dat avansul la loc, si apoi am facut initializarea. Ideea cu avansul mare sau mic este urmatoarea: -la avans mic am putere pe o plaja mult mai mare de turatie (evident ca nu si la turatie mica) si de aici si posibilitatea de a atinge viteza maxima, adica am mers pe "soarelui" cu 175-178 km/h; la avans mare am putere pe o plaja mai mica (inclusiv la turatii reduse) dar mai mult de 130 - 140 nu se poate... -daca ai chef si timp da-mi nr. tau de tel sa te sun sa stam de vb.

@ovi_jer: am facut initializarea, fara nici o imbunatatire...

Este imposibil sa existe ceva "defazat" la capitolul distributie (am schimbat chitul de distributie cand am cumparat masina); ar fi putut exista "defazaje" probabil daca ar fi fost foarte moale cureaua de distrubutie. Motorul nu are nici un fel de modificare doar GPL montat. Cu chestia legata de scanner sunt perfect de acord, asta fiind si motivul pentru care am intrebat de un service bun in Bucuresti. Any other ideas?? ca poate reusesc sa-i dau de cap pana ajung in Bucuresti.

Am facut si reset la ECM cu avansul reglat unde ar trebui dar nici o imbunatatire. Distanta la bujii este de 0,9 adica aproximativ 1mm, in privinta distributiei este cu siguranta pusa la punct (am stat tot timpul langa mecanici) si din cate stiu eu la 16valve daca este sarit un dinte la oricare din pinioane ar lovi pistoanele in supape. Ulei am pus 10W40 Castrol GTX3. In privinta culbutorilor, iarasi la 16 valve nu se regleaza, cel putin eu nu am vazut nici un loc unde s-ar putea regla ceva (un capul supapei este tachetul iar axa cu came actioneaza direct pe tachet deci nu se poate regla nici o distanta). Astept si alte pareri/sfaturi

Chiar nu ma asteptam sa mai fie la ora asta cine pe aici ) Sunt de acord ca trebuie sa-l duc acolo unde trebuie, dar dupa depistarea/remedierea cauzei... Compresia n-am masurat-o dar avand in vedere c-am schimbat set motor ar trebui sa fie ok (diferente intre cilindri sigur nu exista pt. ca merge rotund fara trepidatii). Bujiile sunt cele vandute in mod curent in magazine pt. Espero (nu stiu acum marca dar le-am mai shimbat odata si degeaba) iar distanta am facut-o 0,9 si apoi 0,7 si nici o diferenta acum am lasat-o la 0,9. Filtrul de aer este schimbat, cel de benzina nu, iar injectoarele nu sunt verificate (inca odata spun ca n-am pus pret pe partea de alimentare atata timp cat si pe GPL si pe benzina am aceleasi manifestari). Instalatia de gaz nici asta nu stiu acum ce este (parca BI GAZ) si este montata si reglata la Reno Franci in Constanta.

Salutare la toata lumea si scuze pentru deschiderea unui nou topic (asta in eventualitatea in care mai exista...) Sunt din Constanta si am urmatoarea (-rele) probleme la Espero '96 1,5 DOHC: -masina am cumparat-o in noiembrie 2004 la 136.000 km la bord (cu siguranta avea mult mai mult dupa uzura discurilor de frana...) -dupa ceva timp am observat ca-mi consuma f. mult ulei, adica 1L la 2000km (mers exclusiv oras), si aveam si ceva batai la motor (bateau tachetii si poate si altceva...) si in comparatie cu alte Espero 1,5 nu prea aveam aceeasi putere. Inca o chestie ciudata (despre care parca am mai citit aici pe forum) este: atunci cand este motorul rece am super putere (pe bune ) dupa aproximativ 15 km de mers in oras puterea scade drastic (treptat, odata cu incalzirea motorului) si spun drastic pentru ca ma face si o dacie si nici macar supernova ci berlina... -am mers la mai multi mecanici si multe service-uri pentru a-si da fiecare cu parerea si a-mi alege eu un loc unde sa am incredere in mecanic... Pe la service-urile autorizate nu m-am lipit ca nicaieri nu aveau timp pentru reparatii la motor... (ce temb___ ). Dupa ceva cautari am ajuns la un tip care mi s-a parut ca este mai priceput (si probabil asa si este ) si m-am programat. Dupa deschiderea pacientului am schimbat urmatoarele: -pistoane si segmenti tot cota 0, cuzineti biela, bolt pistoane, toate 16 supapele , semeringuri supape, toti tachetii (din 16 mai tineau ulei aproximativ 3-4 ), semering palier, tot chitul de ambreiaj (disc, placa, rulment si furca) si garniturile de rigoare... M-a terminat la bani dar asta e... Acum ideea este c-am rezolvat-o cu bataile si altele dar nu am scapat de chestia cu scazutul puterii... Cum pe "Nea Gica" (asta de mi-a facut motorul) l-am bagat in ceata cu problema asta m-am apucat sa schimb eu cate ceva... si anume: -bobina inductie, bobina din delco (cea pentru sesizarea pozitiei axei cu came), capul distribuitor, capac delco, fise bujii, bujii, modul aprindere electronica din delco, senzor de vacum (as fi schimbat delco-ul cu totul dar n-am gasit decat la comanda...); nu le-am schibat pe toate deodata (le-am schimbat in aceeasi zi dar treptat) si n-am rezolvat aprope nimic spun aproape nimic pentru ca dupa ce-am schimbat aprinderea electronica parca am mai redus din pierderea de putere la incalzire dar tot este foarte mare diferenta intre motor rece si cald. Toate testele le-am facut modificand si avansul dar nimic bun... M-am axat numai pe partea de aprindere pentru ca am si GPL pe masina si manifestarile sunt identice (evident cu efect mult mai drastic de pierdere a puterii cand sunt pe GPL); asa c-am dedus ca am probleme in partile comune... Inca o chestie in legatura cu avansul: -am fost la un service in C-ta sa-mi regleze avansul iar la storboscop mi-a iesit un avans mult prea mare, dupa reglare abia de am mai putut sa plec de la service cu masina (foarte puturoasa). Am oprit si am dat avansul la loc cum il reglasem eu si nu m-am mai intors la aia ca eram prea nervos pe ei si atunci cand ma enervez nu pot sa mai vorbesc ci numai sa-i ... mananc ca sa zic asa mai "moale" . Acum, m-am mai uitat si la alte motoare identice si avansul la altele este intradevar mult mai mic decat la mine... (stiu ca o comparatie vizuala nu este relevanta dar totusi o diferenta pe circumferinta flansei de la delco de 4-5mm este mare). Ce sa va mai zic... a fost curatat regulatorul de aer pentru relanti dupa 2-3 sapt. dupa ce am luat masina pentru ca aveam fluctuatii enervante la relati (nu stiu de ce majoritatea numesc acest regulator senzor IAC pentru ca nu este nici de departe un senzor, dar...). Si uite asa povestind imi mai aduc aminte cate ceva... Cand micsorez avansul (cam pe acolo unde este si la alte motoare) nu mai am fluctuatii la relanti in schimb in pozitia in care-l tin eu (avans mai mare) am un relanti fluctuant adica: se stabilizeaza la 850 rpm iar dupa 20-25 sec turatia tinde sa scada brusc (ca si cum as scoate o fisa de la una din bujii) moment in care regulatorul de relanti deschide mai mult si atunci creste turatia la 1100-1200 rpm dupa care iar se stabilizeaza la 850rpm si ciclul se repeta la nesfarsit. Acum, asa cum am scris si in subiect, saptamana viitoare (20-23sept.) o sa ajung prin Buc. cu treaba si as vrea sa-mi sugereti 1-2 poate 3 service-uri unde sa merg sa scap odata de problema asta... Si evident ca sunt binevenite si comentariile, sfaturile si orice legat de problema mea poate o pot rezolva mai repede... Merci mult.