dflorescu

am unul singur.

m-ar fi interesat pe mine. numai ca suntem cam departe unul de celalalt. poate te sun peste 2 sapt cand plec la mare. o poza-doua poti sa-mi trimiti pe dflorescu@email.ro sa-mi fac o idee de cat sunt de uzate ? Nu mai cita integral postul anterior. Foloseste butonul raspunde din josul paginii. Foloseste cu incredere majuscula la inceput de fraza/propozitie.

am eu montajul electronic de la unul de Cielo (fara partea mecanica, fara motoras). Nu stiu daca sunt diferite de stanga/dreapta, sau daca se potrivesc de la Cielo la Nubira. iti pot spune ca are o mufa cu 3 pini (daca-mi amintesc eu bine). Pb e ca nu prea am drum prin Ploiesti pe la tine...

400.ooo ? ti-o dau eu pe-a mea cu 100.ooo cand treci prin Craiova ?

Vin cu o propunere aplicabila doar la mers "linistit". Consider ca atunci cand se merge pe autostrada sau cu o viteza de croaziera fixa, sa impunem ECM-ului (sau sa-l pacalim cumva) sa comande un amestec mai bogat in aer si mai putina benzina. La Cielo exista un mic potentiometru pe undeva pe sub filtrul de aer din care se regleaza emisiile. Potentiometrul de reglaj al nivelului de CO2. Ala ajusteaza parametrii dupa care ECM-ul comanda amestecul carburant. Acuma, daca ai amestec bogat in benzina, masina are "zvac", trage mai bine, exact ce-ti trebuie la demaraje, dar are si consum mai maricel si gaze incomplet arse pe esapament. Daca ai amestec sarac, mai mult aer (oxigen), arderea e mai completa (banuesc ca se incalzeste mai tare motorul dar asta nu conteaza), dar nu mai ai surplusul de putere la aceeasi turatie. Pe autostrada ai putea merge economic. In oras acest economic deranjeaza. Ma gandeam in prima faza daca se poate monta o mica rezistenta in serie/paralel cu acel potentiometru, montajul facanduse la rece, printr-un comutator accesibil soferului, sau la cald, comandat cumva electronic de un montaj derivator care ia semnal de la TPM si observa ca acea clapeta de acceleratie nu are variatii mari intr-o anumita perioada de timp si comanda schimbarea regimului de lucru. La potentiometrul ala se pot face experimente doar undeva unde exista un analizor de gaze, unde se vad rezultatele clar, altfel nu vad cum putem jongla in jurul raportului de 14,7/1 cat este aer/benzina in mod teoretic (parca asta era, cu abatere de 2%). N-am idee daca treaba merge la masinile cu catalizator (unde feed-back-ul de la gazele arse este mai pronuntat) dar banuiesc ca la o masina fara restrictiile impuse de catalizator se pot face reglaje mai multe.

Am realizat o schema f simpla si ieftina pentru a inlociu stingerea brusca a becului de la plafoniera odata cu inchiderea ultimei usi cu una mai lenta, ca sa ai timp sa te acomodezi cu interiorul, eventual sa vezi unde sa bagi cheia in contact. O remarca f importanta: schema nu e 100% fiabila: cand am avut masina in service si a stat cu o usa demontata mai multe ore (zile?), mi s-a ars un tranzistor (T1 pe schema). Un dimm light adevarat stinge singur becul daca este aprins mai mult de 5-10 minute, al meu nu face treaba asta. Montajul l-am realizat in aer si montat intr-o cutiuta de tic-tac. Are loc de voie in spatele plafonierei. Pentru conectare se folosesc firele de +12V si masa de acolo, iar firul care vine de la usi nu mai merge direct la plafoniera, ci in borna A a montajului meu, urmand ca la mufa plafonierei sa se conecteze iesirea B a montajului. Functionare: conditii: sa nu consume decat atunci cand este aprins si becul. Asadar, atunci cand primeste masa de la contactul usilor, condensatorul se incarca fortat cu 12 V. Prin R1 tranzistorul T1 va intra in conductie, si-l va comanda si pe T2, care va aprinde becul. T1 este un tranzistor fara pretentii un BC oarecare, important e sa fie pnp. T2 am ales un BD oarecare montat pe un radiator (se incalzeste putin), trebuie sa fie npn. Dioda este pentru protectie. Dupa inchiderea usii va disparea comanda de aprindere a becului, dar condensatorul o va mentine descarcandu-se prin R1 si T1. R1 si C determina timpul cat montajul mai asteapta: valori mai mari = timp mai mare. La mine asteapta aprins cam 3 secunde apoi stingerea mai dureaza 1-2 secunde. Piesele costa pana-n 5 lei. Cu partea practica se descurca fiecare cum poate. Am vazut mai multe scheme, unele gresite (scurtcircuitau piese), cu mult mai multe piese, dar asta e conceptie proprie. Cine doreste, poate sa-i aduca imbunatatiri (valori componente sau alte artificii). Ar putea fi conectata la comanda deschiderii usilor de la alarma printr-o dioda D2 (sa primeasca acolo masa 1-2 secunde), diodele fiind montate cu anodul comun. In acest fel, cand dezarmezi si ti se descuie usile, ti se va aprinde plafoniera inainte ca tu sa deschizi usa (netestat, ideea mi-a venit acum cand scriam postul). Astept comentarii de la cei care au asa ceva sau si-l construiesc.

Eu am SCORPION, si are tot 2 butoane pe telecomanda: armare/dezarmare. apasate simultan este armare silentioasa. daca ai tot dintr-asta (sau daca functiile sunt similare), o sa caut eu acasa manualul ei si-ti spun cum se face sa o inveti coduri noi. Stiu ca oricum va trebui sa ajungi la ea si sa actionezi un butonas/ jumper atunci cand memoreaza. Daca te grabesti cu raspunsul, suna-ma (0740.919.554), ca n-am idee cat de des vizitez forumul.

si eu am avut probleme cu claxoanele (de fapt goarnele). alea au + permanent, si, din cate stiu, iau masa direct de la volan, fara vre-un releu. am avut la unul un fir care era gata-gata de a se rupe, dar se tinea in izolatie. cand il probam cu bec mergeau firele, cand il intindeam si-l montam in claxon - nu. pan-am tras mai tare de el si s-a rupt imediat. posibil sa fie si la tine lafel. al doilea claxon mi s-a dereglat, probabil de la apa. era pus in asa fel incat apa nu se putea scurge din el. Il dai jos, il ciocanesti cu o cheie, mai incerci sa-i schimbi tonalitatea de la butonasul ala negru (posibil sa ti se fi decojit ceva pe-acolo => invarti cu un patent de surubel) si-o sa mearga. asta ca sa nu mai cumperi altul. iti trebuie doau surubelnita (pt 3 suruburi si 2 cleme de la masca radiatorului) si-o cheie de 13 parca.

check this link: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=3073 translation: Am fost azi la mester. Pt. cielo costa 2.500.000 amandoua, dar imi trebuie stopurile voastre. Altfel nu se poate. Noile geamuri se lipesc si se etanseaza pe lampa veche. Pt alte informatii sile_cotta@yahoo.com mail sau msg 2500.000 lei/35000 =71 EUR (both), + old tail lights (to be modified). try to contact the worker at mentioned email, maybe he will answer you.

Are un vecin de-al meu dintr-astea. Nu merg pe Cielo. in spate nu prea ajung, trebuie prinse cu niste capse sau cusute cu ceva, iar cele pt scaunele din fata nu au spate decat de-o palma ! imbraca numai partea unde te asezi, spatele scaunului e lasat gol. si cic-au costat si-o gramada de bani. ce-i drept, din fata arata super !!!!

are cineva un grafic de putere/turatie sau consum/turatie pentru un motor de cielo ? ca am citit 5 pagini si tot nu m-am elucidat. daca, de exemplul la drum lung, cand mai treci si prin localitati si incetinesti la 50-60 km/h ca sa nu te ia radarul, cu ce viteza merg ? raman intr-a 5-a, dau a 4-a sau cobor intr-a treia ? se presupune ca nu te apuci de depasiri (deci nu-i musai sa dai a treia). eu am observat ca mergand subturat imi consuma mai mult decat atunci cand merge nevasta-mea de o tureaza ca dracu de-mi creste si mie tensiunea odata cu turometru...

la espero nu trebuie sa mai cumperi nici un motoras, ca deja il are in usa. din cate stiu eu, fata de-un cielo sau matiz, la espero se pot incuia/descuia usile din interior apasand pe-un buton. deci iti trebuie o alarma cu modul inchidere centralizata incorporat (majoritatea au). diferentele intre alarme constau in : beepaie la mersul inapoi (sau nu beepaie), poti/nu poti deschide portbagajul din telecomanda, senzor soc/perimetru, inchidere geamuri, pornire motor, pager (te anunta daca are "conflicte", fara sa stai tu cu ochii pe geam sau cu urechile ciulite), sirena cu sonerii pre-programabile si alte chestii. vezi si tu ce ti se potriveste si cat iti permiti sa dai pe ea.

de-aia am eu. are intr-adevar modulul ala. oricum o sa-ti mai trebuiasca un actuator pentru usa de la sofer (aia in general are doar partea de comanda, nu are si motorasul de actionare, celelalte usi au doar partea de actionare, si nu au partea de comanda activata). lipsuri fata de alte alarme: nu face nimic cand dai cu spatele (nu are intrare de marsalier), nu are iesirea de beeper pe nicaieri, desi pe cutie scrie ca ar avea, si-ti mai trebuie 2 diode de putere daca vrei sa pui pe semnalizare in loc de pozitie cum e schema lor. sirena e clasica, la cele scumpe cica se pot selecta melodiile. la mine-n parcare toate alarmele urla lafel, nu le deosebim decat daca ne uitam la ele care semnalizeaza un plus la ea: senzorul de soc se regleaza lin, nu in trepte ca la alte alarme de duzina (si asta e tot de duzina), si-am observat in ultimul timp ca mai peste tot le canta alarmele la ploaie, pisici sau cand tuseste unul langa masina si nu le pot regla.