marcol

nu are termostat deloc,nu l-am calat...dar l-am facut sa bata iar(linia dupa ce o facusem noua),pe joje nu este nimic...in radiator...habar nu am daca pompa face atatatea "valuri" sau sufla compresia.Nu este ulei in apa/antigel si nici invers.Nu va intaleg cu acel fum alb...poate aburi eu stiu ca nu poate functiona cu apa,s-ar oprii ,dar se tempereaza motorul si-n interior nu face caldura-caloriferul rece si nici indicatorul de apa nu merge... Inca ceva daca pun furtunul de la capacul culbutorilor ce merge in carburator(in carcasa filtrului de aer) gasesc in suportul filtrului de aer o cantitate semnificativa de apa

chiar nu mai are nimeni nici-o idee?.De ce tempereaza...Petrysor ai rezolvat? Ma gandesc(desi nu-mi vine sa cred)por/fisura in chiulasa sau bloc...zicea cineva ca a patit-o la matiz...si intra apa in cilindrii si scotea pe esapamant...?Teoretic nu se poate s-ar opri...apa nu arde si nu e compresibila, practic

pentru dacie daca imi amintesc era 86 de grade in radiator si se oprea pe la 66-68 parca...,la tico nu stiu dar avand in vedere temperaturile de lucru ale motoarelor nu ar trebuii sa fie prea mare diferenta. In orice caz la tico bun iarna si in afara localitatilor electroventilatorul nu porneste...(vorbesc din propie experienta tico anterior l-am "plimbat" 730 000 km si mult in afara facut de 2 ori saptamanal valea oltului cu intoarcere pe valea prahovei-rasnov-predeal sau bran si electroventilatorul nu pornea )

ar fi culmea pentru un furtun sa.stric motorul de 2 ori...partial s-ar putea sa ai dreptate..ca eu am desfundat traseul de la soc..unde vine apa...si cand aerisesc acolo...merge si caldura in masina...dar furtunul de la soc catre galerie.....merge si sonda deci indicator de bord...dar 5-max 10 minute...si apoi...face ce stie-aer/temperat/furtune"beton" turata...

...l-a mine un destept...a facut "santuri" in radiator unde inchidea supapa busonului...si nu stiu de ce la tine se umple decat de 2 degete ca la mine da cu tot antigelul in borcan apoi afara...Macar tu iei alt buson dar eu pt acele riduri-santuri...nu am avut alta rezolvare decat alt radiator ,alt radiator dar problema nu a disparut. cand a facut prima data am crezut planietatea la chiulasa(desi nu gasisem garnitura "impuscata"),problema a ramas...si din ulei in apa si invers+temperarea(interesant ca acest motoras nu se caleaza...!!!) a dus la bataia liniei si bineintales s-au dus cuzineti si la biele si la palier.+arborile.Refacut tot arbore cuzineti noi,segmentare,garnituri,simeringuri...+inca o rectificare chiulasa...ca asa au zis meseriasi ca este ovala-acelesi simtome.Noroc ca in Craiova Tico mai exista pe taxi si-un taximetrist care probabil o patise mi-a zis de capacele de dilatare-cele trei de sub arborile cu came(cautasem acele capace care le are orice masina...dar am zis ca tico nu are....).Inlocuit contra colosalei sume de 6 ron...si s-a terminat problema cu apa in ulei si invers dar...nu si cu temperarea.In afara orasului nu se intampla nimic..ca se racea de la curentul direct,dar vazand ca merge si asa...pe 23 Decembrie la o super-aglomeratie in oras...am plecat cu ea si...temperat...aprins bec de presiune de ulei...rapait-bataie linie..oprit imediatAici nu intaleg de ce nu a pornit ventilatorul care la teste pe loc pornea si mai slabea "tensiunea" din furtune.Repornit becul a ramas aprins cateva secunde(cred ca peste 5)..cu aceasi bataie la pornire...si gata s-a mai dus o linie ,am facut iar varza motorul.OK cu linia asta e..sa zic ca o iau de la cap...dar cu temperarea habar nu am cum sa rezolv

nu am inteles nimic...ai rezolvat fiinca ai inlocuit pompa de apa sau ca ai scos supapa de la buson...sau...termostatul? Nu cred ca daca scoti supapa de la buson rezolvi...fiinca va da cu toata apa in borcan apoi...afara... La mine nu e termostat,pompa merge nu curge, dar cu temperarea nu rezolv...si tempereaza dar caloriferul e rece nu e infundat(cand aerisesc pe la carburator se incalzeste)

salut, Sunt nou pe forum dar nu si nou posesor de tico. Aceleasi probleme ca petrysor am si eu..de fapt am dus linia de arbore de doua ori pana acum(cuzineti+arbore cotit)din cauza temperarii.Furtune sparte,inlocuite acum stau de parca am ciment nu lichid in instalatie.Interesant este ca airisesc pe la carburator(furtunele de la soc),scade turatia,scade si presiunea in furtune pentru maxim 5 minute,lucreaza si indicatorul in bord...dar doar 5 minute ca apoi iarasi sa se tempereze...iarasi sa se intareasca furtunele,indicator de bord nu mai arata nimic...si bineintales se tureaza... Mentionez : facut motor de doua ori,rectificat chiulasa de doua ori(o sa-l fac de 500 cmc) problema era ca baga ulei in apa si invers...dar pe la capacele de sub axul cu came(de care nu stiam...si nici nu le vedeam) ,nu mai am apa in ulei si nici invers,schimbat 3(buson) capace radiator,schimbat radiator,desfacut pompa de apa si e ok...,motor se tempereaza...dar calorifer de caldura...rece...si nu am nici termostatul pus.In rest va rog pe voi sa va spuneti parerea fiinca pe cat de multumit am fost de aceast tip de masina(prima un sx din 97 l-am vandut la 700.000 km fara probleme majore si neumblat la motor) pe atat mi-a dat de cap aceasta din 98 sl(300kkm). A si inca ceva f interesant cand ii las furtunul de la capacul de culbutori ce duce in carcasa filtrului de aer gasesc in carcasa o cantitate cam dubioasa de apa... Va multumesc.