nluncasu

Ce-o mai lungiti atata?Probabil e defect de piesa,dar,sigur,s-a depasit termenul de garantie.Asta face aproape imposibil succesul in caz de litigiu.Mai ales la Chevrolet.

Senzorul,la motorul 1,4 pe care-l am eu,este in fata,langa distributie,lateral,pe partea stanga,adica in spate..Cand intra ulei in lichidul de racire,daca ai antigel in motor,se obtine un fel de lichid vascos,de culoarea cafelei cu lapte.

Cauze posibile,ar fi multe: -Daca uleiul folosit e de calitate proasta,ceea ce n-as crede. -Daca motorul are uzura mare(multi km parcursi) -Daca senzorul de presiune este defect(decalibrat) -Daca senzorul de presiune are impuritati in el.Asa ca,prima si cea mai simpla verificare este sa-l scoti,sa-l speli bine cu benzina sau diluant si sa vezi daca s-a remediat.

Atunci,toata electronica aia asociata unei instalatii secventiale si,se spune,aflata in coordonare cu electronica motorului,la ce mai serveste,daca totul e la noroc,dupa cum nimeresti statia GPL? Sa fim seriosi!

Ce raspunsuri,dau si astia!Cu bujiile,ai o problema,numai in sensul ca,la GPL reduci distanta intre electrozi la 0,8mm,pentru ca scanteia se propaga mai greu prin mediul umed al GPL-ului.:Nu e nevoie,nici macar de a pune bujii speciale pentru GPL,pentru ca,exista si asa ceva,bineanteles,pentru bani mai multi.Asa ca,daca bujiile nu sunt mancate si n-ai depasit nici kilometrajul prescris cu ele,lasa-le pe loc.

Nici n-ai cum sa dai,ca in manualul de utilizare nu e mentionata.Totusi,avand manualul de reparatie,iti pot spune ca,acolo,siguranta respectiva apare ca fiind F17,adica a patra siguranta de sus,pe randul din dreapta,in tabloul aflat langa usa soferului..Problema este ca,in manualul de utilizare al masinii,sigurantele sunt altfel numerotate.Astfel,aici,siguranta amplasata in acelasi loc,este numerotata F19 si in manual scrie: LAMPA REZERVA.Habar n-am de ce lampa de rezerva ar putea fi vorba.

Simplu:Vredestein sunt,poate,cele mai bune anvelope de pe piata.Asa ca,mergi pe calea asta.

A mea,consuma rezonabil,nu mai mult de 8,dar eu nu sunt fan al mersului negandit,fara sa privesc ce se intampla in adancime.Cand plec in afara tarii si merg cateva mii de km(DN+autostrazi+orase) ,la adunarea bonurilor de benzina iese 6,1-6,2,invariabil.Dat fiind ca de prin Austria simt cum motorul se aude mai incet si trage mai bine,inseamna ca media asta o strica putin,kilometrii(multi)parcursi cu benzina autohtona.

Aspectul este totdeauna,inselator.Am avut cateva masini,dintre care una foarte mare,grea ,joasa,si lata.Cu niciuna,in afara de Aveo,n-am putut sa iau fara vreo grija,curba de la Hanul Piratilor,dintre Mamaia si Navodari,la viteza de 100 km/ora..E drept,acum nu mai pot,dar nu din cauza masinii,ci a drumului,care e in lucru.Cat despre vant,daca nici la Constanta,nu e vant,atunci,unde?E drept,anvelopele de 185/55R15 sunt pe jante ceva mai late putin decat cele obisnuite,anume 6,5J.Asta mentine stabila forma anvelopei in viraj.As fi preferat,totusi,sa am,si la Aveo,ceva de la Lacetti:motorul de 1,6 si discurile de frana de pe spate.In rest,nimic.

Aveo mi se pare mai aspectuoasa decat Lacetti.Eu,dimpotriva consider ca este foarte stabila raportat,la greutatea ei.Mai ales in viraje,datorita suspensiei foarte ferma.Pe drum la vant lateral se mai simte putin,doar nu are 1,80m latime si o tona jumatate greutate.Oricum,ca o barca,in niciun caz,nu e.Cat despre comparatia dintre Aveo si Jetta,n-ai ce compara.Jetta costa de mai mult de 2 ori,are alt tip de motor.si are si ea,problemele sale.Iar,daca un Jetta diesel ar ajunge sa consume cat un Aveo,ar fi o catastrofa,pentru Jetta,desigur.In 2008,cand am luat Aveo,mai era pe piata si Lacetti.Nu mi-a placut aspectul ei invechit.De aia nici nu sunt multe in circulatie.Multi,au uitat-o,deja.

Folosesc,de cand am masina,numai GM 5W30,pe care-l schimb la 15000km.Nu scade intre schimburi,nu se murdareste.Se inchide numai putin,la culoare,ceea ce e normal.Am avut masina diesel,la care,dupa 1000km,uleiul devenea negru,ceea ce,de asemenea,era normal.Nu-l schimbam inainte de 10000km,in acord cu indicatiile producatorului.Nu cred ca e cazul sa faci pe detectivul cu uleiul,in permanenta.Te imbolnavesti de nervi si bagi mana adanc,in buzunar,inutil.

Ai PM

Ti-am trimis un mesaj.Citeste-l.

La atatia kilometri,primele vizate sunt amortizoarele.Dupa aia se verifica restul.Oricum,si daca aparent sunt bune,amortizoarele sunt obosite.

Clemele de care vorbiti se gasesc la orice reprezentanta Chevrolet,am luat eu,odata una,dar a costat 13-14 lei bucata.Mai ieftine sunt cele de pe site radacini online,unde costa 7 lei bucata.Poza de acolo nu este cea valabila,dar codul dat de ei este cel corect.Problema este cu costul transportului,care este de 25 lei.Insa,daca le puteti lua personal din Bucuresti,comandati-le pe site,cu ridicare de la unul dintre cele 2 magazine.

Depinde ce are pistonasul.Daca e numai atins de rugina si se lustruieste bine,nu,daca e mancat de rugina,da.

Mai adaug si cauza probabila a blocarii:pamantul care a patruns acolo,ca urmare a aparatorilor de noroi crapate.

Dupa cate stiu,la predarea unei locuinte,se noteaza indicatiile tuturor aparatelor de masura alocate locuintei si se plateste totul,la zi.Numai daca esti neglijent,sau dezinteresat,poti plati ce trebuia sa plateasca fostul proprietar. Pana acum,in nicicio iarna,chiar cand a fost grea,n-am ajuns la 200 lei/luna,cu apa calda,cu tot,pentru un apartament de 3 camere de pana in 60mp.E drept,stau la etajul 1,iar blocul e din caramida.Nici costul gigacaloriei nu e ca prin alte parti,costa 150 lei+tva.

Nu te lasi,deloc.E bine.

Cu asta,nu sunt de acord.Fiecare alimenteaza cu cat vrea si,desigur, cu cat poate.Asta nu e un motiv,nici de admonestare,nici de misto.Fiti mai rezervati,ca sa aveti timp sa si ganditi,inainte de a zice ceva.

Asa repede,ai uitat ce-ai scris?N-au trecut 2 zile de cand ai scris,negru pe alb,ca,cu 5 litri in rezervor,pompa nu baga nimic.Acum,spui ca n-ai spus asta.Cine va mai intelege?

Chestia asta,cu apa la fund,nu rezista,in circumstantele pe care le descrii,pentru ca,cu 5 litri in rezervor,benzina sau apa,pompa trebuia s-o arunce,si,inca,departe.

Cine a spus ca un Aveo ramas fara benzina porneste numai daca torni o gramada de benzina in rezervor,vorbeste prostii,ca de obiceiAcum cateva saptamani am descris cum,din cauza defectarii senzorului ce aprinde becul de rezerva,am ramas fara benzina.Am pus,intai,un litru,sa vad ce se intampla.Nu a pornit.Am mai pus unul si motorul a pornit imediat,dupa care am mers cativa kilometri buni,pana la statia de alimentare.Deci,daca nu a pornit decat cu 10 litri,inseamna ca e o problema cu puterea de aspiratie a pompei,sau,chiar cu pozitionarea sorbului in raport cu fundul rezervorului.

Ar putea fi vorba si de o baterie descarcata,dar asta se poate remedia.Totusi,descrierea,care este cam ciudata,ma duce cu gandul la o problema de scadere anormala a relantiului,la scoaterea din viteza,care face ca alternatorul sa ajunga sub turatia minima de incarcare.Oricum,un control al alternatorului ar fi,si el,util. Ar putea fi vorba si de o baterie descarcata,dar asta se poate remedia.Totusi,descrierea,care este cam ciudata,ma duce cu gandul la o problema de scadere anormala a relantiului,la scoaterea din viteza,care face ca alternatorul sa ajunga sub turatia minima de incarcare.Oricum,un control al alternatorului ar fi,si el,util.

Mai adauga,la lista,presiunea in roti,geometria rotilor si un control al amortizoarelor. Mai adauga,la lista,presiunea in roti,geometria rotilor si un control al amortizoarelor.Iti sugerez sa suspenzi puntea fata,sa pornesti motorul,s-o bagi in viteza,sa accelerezi,dupa care,sa o scoti din viteza si sa franezi,in timp ce altul priveste sa vada daca rotile se opresc simultan.Poate tragi niste concluzii.