nluncasu

Sa inteleg ca,articulatia aflata in discutie,trebuie gresata periodic?E cam nepotrivita solutia asta,daca e asa,dat fiind mediul in care lucreaza.Nu am avut Nubira,dar am avut Ford,din generatiile anilor 80.Articulatia axului respectiv era gresata definitiv,si era dotata cu simeringuri pe fiecare parte,asa ca a tinut aproape 30 de ani. Dar,pe vremea aceea,piesele aveau alta calitate.

Atunci,daca cel nou cumparat lumineaza mai puternic decat unul vechi(dupa ce-l stergi de praf si daca nu este afumat),atunci cel necesar este de 3W.Sunt pe piata si de 3W.Am avut un Ford,la care iluminarea bordului se realiza cu 3W.

Becurile respective au indicativul W2 1X4,6d.Standardul,pentru ele,este 12V/1,2W.De 5 W n-au cum sa fie,pentru ca,la puterea aia,caldura degajata ar face ravagii pe acolo.Oricum,cele de 3 sau 5W,desi sunt asemanatoare ca forma,sunt mult mai mari.

Dar,comercializarea tutunului,nu e monopol de stat,pentru care ai nevoie de autorizatie?Lamureste intai chestiunea asta,ca sa nu dai de vreo problema.

Asta,e ultima mea grija,nu setez montajul pentru trecerea de la soare la umbra.O fac pentru momentul cand,din cauza inserarii,marcajele comenzilor aparatului devin greu de vazut,fiind necesara,eventual,numai protejarea de lumina farurilor ce bat din fata.Ca sa nu mai spun ca nu stau,acum, sa fac circuite imprimate.Daca doream asta,aveam de unde alege dintre o multime de scheme pe care le-am gasit,cand am declansat operatiunea de

Il iau sigur.Nu e asamblat,e kit,dar nu am vreo problema cu asta.Din ce am citit,ledul este aprins cand circuitul este inchis.Asta e bine,pentru ca voi avea posibilitatea sa-i reglez sensibilitatea dupa ce-l montez in in spatele unitatii audio,unde va fi intuneric si nu voi vedea contactele releului,mai ales ca-l introduc intr-o cutie potrivita.Grija mea pricipala va fi sa gasesc firul care trebuie taiat,pentru a-l intercala.De fapt,nu e deloc sigur ca va ajunge in locul amintit,depinde unde trebuie sa tai.

Iata si o alta solutie de rezolvare a problemei modulului respectiv:pe piata,exista un modul de comutator crepuscular alimentat la 12V,vandut sub forma de kit de catre Syscom Elco Impex SRL din Bucuresti pentru suma de 24 lei.Kitul are indicativul SYSKIT 002.Am vorbit cu ei si,saptamana viitoare,va fi disponibil din nou.Am rezervat unul si mai ramane sa reusesc un singur lucru:sa identific calea comuna prin care tensiunea de comanda a atenuarii iluminarii displayului ajunge la cei 3 beneficiari,anume ceas,radio si comanda climatizarii.Asta,pentru ca nici ceasul,nici panoul climatizarii nu se vad grozav ziua,cand bate soarele in ele,daca aprinzi farurile.Cat despre locul pentru amplasarea fotorezistentei,cred ca va fi capacul ceasului,ca sa fie in plina lumina.

Care ar fi pretul de cost al dispozitivului,daca ai face unul si ai dori sa-l vinzi?E vorba de o estimare.

Masina are volanul pe dreapta,de asociezi usa dreapta cu soferul?

Ma bucur ca,exista romani,e drept,putini,care merg in tarile nordice.Sunt tari minunate,in special Finlanda,unde am lucrat timp de 16 luni,in 1978-79.N-am ajuns si la cercul polar,dar am fost pe aproape,la Raahe,unde am stat o luna.Vara,soarele apunea vreo ora,dar,si atunci,puteai citi ziarul pe strada.Ca si acum,alimentele erau foarte scumpe,iar bautura (in afara de berea cu continut redus de alcool),o puteai cumpara numai de la un magazin(unul singur intr-un oras de 50000 locuitori) cu program de luni pana vineri,intre 8-16 si la preturi prohibitive.Ca urmare,contrabanda cu alcool din Rusia era foarte extinsa.Facand abstractie de faptul ca betivii,daca te auzeau vorbind o limba straina,iti cereau imediat votca,tara era,si cred ca asa este si acum,minunata.Asa ca,daca aveti mijloacele necesare,vizitati Finlanda.Aveti ce vedea.

Rulmentul spate este acelasi pentru Kalos si Aveo.Dimensiunile lui sunt:d1=52mm/d2=25mm/l=37mm.Coduri de producatori cunoscuti:FAG 713644800/SKF VKBA 7573/Ruville 9007.Rulmentul se scoate cu presa,dupa ce se indeparteaza siguranta.

Pentru ca anvelopele de 185,standard la Aveo,sunt 185/60R14.

Inteleg ca,capota n-a fost inchisa corect,dar siguranta unde era?Mai degraba decat sistem de semnalizare,cred ca trebuie un control competent al sistemului de asigurare al capotei.

Credeam c-ai inteles ca,pe faza lunga,sistemul de reglaj nu este conectat deci,nu ai ce anula.

Cehia,Cehia,dar,in cazul Brisk,e vorba de o fabrica de mare traditie,anume PAL.Cei mai in varsta,erau fericiti cand puteau pune bujii PAL la masina.

Este vorba de un act de vanzare/cumparare obisnuit,in care,ca in orice act de acest fel,se pot introduce niste clauze.Nu stiu precis,dar se pare ca,in prezent,se poate stipula direct ca actul constituie titlu executoriu,ceea ce permite a se sari,la nevoie,peste faza cu instanta.Dar asta o spune orice avocat sau notar.

Iti descriu experienta mea,in aceasta chestiune,datand de circa 35 de ani.Atunci,pentru ca plecam in strainatate sa lucrez,am vandut masina unui tip,care imi era,oarecum,prieten.La cererea sa,am facut un act notarial pe numele mamei lui,care era destul de varstnica.Intelegerea prevedea plata lunara a unei sume,rezonabila,sotiei,care ramanea in tara cu copiii.A platit prin mandat postal cateva luni,dupa care s-a oprit.M-am intors dupa un an si ceva si l-am cautat,dar m-a tot plimbat.Cu cateva zile inainte de implinirea termenului de prescriptie am chemat-o in judecata pe maica-sa,la comisia de judecata(impaciuire) a primariei,ca asta era prima etapa pe vremea aia.Nu s-a prezentat,asa ca m-am adresat judecatoriei,care mi-a dat dreptate.Au urmat formalitatile cu investirea sentintei cu formula executorie,urmate de vizita executorului judecatoresc la adresa respectiva.De-abia atunci,am primit telefon de la vinovatul care lucra la Sinaia,fiind invitat sa merg sa ne intelegem.Dupa vreo saptamana am avut ocazia sa merg acolo si am rezolvat problema. Deci,daca ai act notarial,esti in siguranta,dar asta nu te scuteste de alergatura,daca nu se plateste.

Sunt curios ce veti reusi.Tineti seama,insa,ca acolo iluminarea este de doua feluri:butoanele au leduri dedesubt,pe cand displayul este de tip VFD.

Sunt curios ce iese.Mai este insa,o problema:la mine,cel putin,lumina displayului desi este acceptabila,este,totusi,mai slaba decat cea a ceasului si cea a climatronicului(cu care este sincronizata)chiar si cand diminuarea nu este activata.Ceea ce ma duce cu gandul la o problema a aparatului.La masinile al caror display era in regula,totul era chiar in regula,in sensul ca cele 3 intensitati erau egale.

Problema este ca Aveo nu are dimming,cum sugereaza schema din manual.L-au cautat indelung cei de la reprezentanta,care nu cunosteau subiectul,nici cat mine.Cred ca asa ceva are Kalos,dar tipii care au publicat manualul nu s-au mai deranjat sa faca distinctia.Deci,cheia problemei este in aparat.

Schemele de mai sus,desi fac parte din manualul de reparatie al masinii,nu folosesc la nimic,pentru ca sistemul de atenuare al luminii displayului nu este exterior si reglabil,ca-n schema,ci intr-o singura treapta si incorporat in aparatul audio,fiind comandat de tensiunea ce vine de la comutatorul luminilor.Tensiunea respectiva vine la priza din stanga,pe pinul 7.Problema asta am avut-o de cand am luat masina si a constituit motiv de disputa intre mine si Chevrolet timp de aproape 3 ani.Pana la urma mi-au schimbat aparatul,desi costa peste 5000 de lei.Rezultatul a fost ca se vede la fel de slab.Totusi am niste constatari: -Nu am putut stabili cum actioneaza comutarea,desi am desfacut aparatul.Schema este foarte complexa,iar corespondenta mea cu reprezentanta Fujitsu Ten din Germania,prin care ceream schema s-a soldat cu un refuz ,desi cu o zi inainte promisesera ca o trimit.S-au oferit,in schimb,sa se ocupe ei de problema,daca le duc aparatul. -E bine de stiut ca numai anumite aparate au deficienta asta,cele mai multe,neavand-o,fapt verificat de mine,la vremea respectiva. -E posibil,totusi,ca nu intensitatea luminii sa fie problema,ci,ca anumite aparate sa faca parte din loturi la care s-a folosit ca geam de protectie un plastic de culoare mai inchisa(n-ar fi imposibil pentru o fabrica din China).Spun asta deoarece,nici cu luminile stinse,displayul tot nu are aceeasi intensitate luminoasa ca ceasul si displayul climatronicului care sunt atenuate concomitent cu radioul.

Totul e sinusoidal in materie de sunet.Chiar si cand sunetul e distorsionat,unda tot sinusoidala ramane,desi e alterata.Pe vremuri,se invata la fizica.Poate,acum,nu se mai invata.Asta nu e problema mea.Cine vrea,totusi sa invete,poate cauta,ca posibilitati exista. Cat despre link,pot recomanda unul singur cursurile scolii,daca mai se face asa ceva in prezent.

Nu sunt deloc agresiv,dar,trebuie stiut ca tensiunea care activeaza bobina difuzorului este de amplitudine variabila,dar,totusi,sinusoidala.Ca urmare,cu ce cursa incepe difuzorul miscarea(inainte sau inapoi)este absolut fara importanta,in cazul unui singur difuzor.Asa ca,va rog,nu exagerati cu afirmatii nesustinute tehnic.Chestiunea devine importanta in cazul a cel putin 2 difuzoare,nu pentru ca miscarea lor ar fi afectata cumva,(daca boxa nu e comprimata),ci pentru simplul fapt ca undele de joasa frecventa deplaseaza mase mari de aer care intra in coliziune si se anihileaza partial daca se misca in sensuri opuse.Ca urmare,efectul undelor respective este atenuat mai mult sau mai putin,functie de conditiile de la locul respectiv,pentru ca ce auzim e rezultanta compunerii celor 2 unde. Cat despre cursa conului,conul este asezat intr-o pozitie de echilibru,data de suspensia de pe margine si de cea de la baza conului(careia unii ii zic spider),astfel incat,membrana sa se poata misca egal de usor si inainte si inapoi fata de pozitia de repaos.E normal sa fie asa,dat fiind ca semnalul aplicat este sinusoidal(de tipul curentului alternativ de la priza).Cand tensiunea nu mai e sinusoidala,amplificatorul e defect,iar rezultatul este arderea bobinei. Un difuzor care nu indeplineste conditia de echilibru a membranei in stare de repaos,e un difuzor defect.

Nu stiu ce-ai avut de corectat cu privire la testarea difuzorului cu bateria.Probabil ca a fost mai important sa zici ceva,decat sa citesti atent ce s-a scris.Se mai intampla.Cat despre faptul ca membrana ar lucra numai ,,pe impingere``,poate ne spui,ce face cand nu impinge.Ca sa nu cauti degeaba,iti spun eu:impinge in sens opus.

Asta,cu melodia,nu o agreez,ca e cam complicata.In ziua de azi,nu exista difuzoare care sa nu aiba terminalele marcate.Si,chiar daca n-ar fi,iei o baterie de 9V,pui pe terminale si daca plusul bateriei este pe plusul difuzorului,membrana merge inainte(iese afara).Daca nu,e invers.Cat despre randament,el este acelasi si daca difuzorul este legat invers.Daca e un singur difuzor,nu-i nicio problema.Problema apare la sistemele formate din mai multe difuzoare,unde un difuzor sau mai multe legate pe dos,anuleaza mai mult sau mai putin basul.Nici mediile si inaltele nu se simt prea bine(desi e mai putin sesizabil)pentru ca este deteriorat efectul stereo. Despre calitatea difuzoarelor,nu comentez,pentru ca toate sunt produse in China,acum.Asta,n-ar trebui sa fie totusi,o problema,ca doar sunt facute dupa specificatiile companiei care-si pune sigla pe ele.