nluncasu

In primul rand,contrar a ce crezi,toate(subliniez,toate)boxele trebuie sa fie in faza,adica,plusurile difuzoarelor trebuie sa coincida cu cele ale iesirilor aparatului.Altfel basul este compromis(atata,cat este),pentru ca un difuzor il anuleaza pe celalalt,miscarea lor fiind opusa.Cu difuzoarele,e simplu,au terminalele marcate.Cu firele boxelor,e la fel,sau citesti manualul aparatului,sau vezi pe internet,functie de tipul de conexiune pe care il are aparatul in spate(unele aparate au schema pe capac) Mai sunt,insa,si alte aspecte:ai gresit profund,montand difuzoarele mai mari pe fata si pe spate pe cele mai mici.Difuzoarele au bas mai bun daca sunt mai mari.Nu e cazul,insa,in usi,unde spatiul din spatele difuzorului,care este incinta(boxa)este foarte mic.In schimb,difuzoarele din spate au o boxa mare(portbagajul)dar basul lor este slab datorita diametrului.Ultimul aspect de luat in considerare este reglajul aparatului.La volume mici,daca nu cuplezi corectorul(loudness),nu obtii un sunet placut.La diametrul de 16cm,daca le puneai unde trebuie,nici nu trebuia ca difuzoarele sa fie JVC pentru ca sunetul sa fie bun. Deci,departe de a fi o inginerie(expresie care mi se pare nepotrivita)instalarea difuzoarelor are niste reguli ce trebuie respectate.

Vand roata de rezerva redusa(Chevrolet Aveo),marimea 105/70D14.Roata este noua.Pretul cerut este de 50€.Prefer contact pe PM.

Pai,daca esti tanar,nu stii.Pe vremea aia,cea amintita era o sectie a facultatii de mecanica.Asa ca,te-ai zbatut degeaba.

De la scoala,,sefule``!Ai dreptate ca sunt sef,la 42 de ani dupa ce am absolvit facultatea.Si,ghici,ce facultate?Calculul si constructia utilajului chimic si al rafinariilor.Asta,numai pentru ca ai intrebat,altfel,nu-ti spuneam.Dar,nu e nevoie sa inveti atat ca sa stii astea.In zilele noastre le gasesti pe internet,intr-o forma accesibila oricui. Daca te pricepeai la geografie si aveai si spirit de observatie,vedeai ca stau la Navodari,unde este cel mai mare combinat petrochimic din tara asta.

Motorul suporta destule.Problema este numai cat si cu ce urmari.Stiu persoane care au folosit timp indelungat chiar gazolina(ceea ce este un produs secundar al petrolului).Numai ca masina era Dacia,iar reparatia generala periodica era ieftina,comparativ cu economia obtinuta.Ceea ce nu mai e cazul in prezent. Revenind la kerosen,trebuie spus ca are o cifra octanica foarte mare,de circa 130,.Din punct de vedere chimic,kerosenul este destul de apropiat de motorina si foarte departe de benzina.A fost folosit(si inca se mai foloseste)in automobilism.Concret,este vorba de motoarele diesel,unde o cantitate de maximum 30% amestecata cu motorina,impiedica concentrarea parafinei pe timpul iernii in cazul lipsei sau insuficientei aditivilor obisnuiti in prezent.

Kerosenul nu este nicidecum o motorina lesinata,cum zice un necunoscator,pe aici.Asta,macar pentru faptul ca puterea calorica minima a unui Kg de kerosen este egala cu cea maxima a unui Kg de motorina.Daca nu era asa,ati fi vazut motoare cu reactie alimentate cu motorina,ceea ce ar fi fost interesant. De fapt,kerosenul este varianta de calitate superioara a vechiului petrol lampant,cu care era iluminata Romania pe vremuri si chiar si acum,in prea multe cazuri.

Vand componentele audio din pozele atasate: Imaginea 1...amplificator stereo Magnat 2*40W(tranzistori),ultrasubtire,pret 130 lei Imaginea 2...difuzoare cu con de inalte,diametru 156mm,4ohm,noi,pret 40 lei Imaginea 3...difuzoare Renault,diametru130mm,4 ohm,cu rama anti scurgere apa atasata si capac de protectie,pret 30 lei. Imaginea 4...difuzoare Mac Audio,diametru 100mm,4 ohm,pret 50 lei Imaginea 5...difuzoare Schiek,diametru 200mm,6 ohm,pret 70 lei Imaginea 6...difuzoare Boschmann,bass,diametru 210mm,4 ohm,noi,pret 140 lei. Prefer contact prin PM.

Ma tem c-ai strambat axul indicatorului de viteza.Nu stiu ce ai putea face.

Ha,ha.Am stiut ca aici se va ajunge,de cand ai spus ca a venit cu defectul deja stabilit.De parca,chiar daca ar fi fost un contact imperfect,nu ar fi trebuit desfacuta,macar,cochilia volanului.

Sunt,pe forum, baieti care au CD-ul.Exista topicuri despre asta.Dar,despre problema ridicata,nu vei afla mai mult,daca va fi nevoie sa ajungi la computerul masinii.Fa intai puntea la conector.Iar,daca proprietarul este asa cum spui,si stie deja defectul,indeamna-l sa-l repare el.

Daca ai masina produsa intre 2006 si 2009,situatia este urmatoarea: -daca stergatoarele functioneaza pe ambele viteze continuu,n-ai ce cauta la sigurante. -primul care poate fi defect este comutatorul de la volan.Pentru a stabili asta,trebuie gasit pe cineva dispus sa-ti imprumute unul verificat,pentru probe.Daca nu gasesti,,trebuie ajuns la priza firelor comutatorului si,cu contactul pus,faci o punte intre cele 2 fire violet si alta intre firul gri si cel roz.Puntea o faci prin spate,fara sa scoti priza.Comutatorul trabuie sa fie pe pozitia intermitent.Daca sistemul incepe sa functioneze,ai de schimbat comutatorul. -daca nu functioneaza,situatia se complica,pentru ca defectul este pe placa computerului multifunctional aflat sub bord,in spatele tabloului mic de sigurante de langa usa soferului.Acolo se umbla scotand capacul de sub bord.Treaba am facut-o si pot spune ca e pentru cineva priceput.Admitand ca este scos computerul,acolo sunt multe functii,inclusiv claxonul.Exista un releu miniatura dublu care cupleaza si decupleaza intermitent stergatoarele cu una dintre parti,iar cu cealalta cupleaza claxonul.Releul este Tyco V23086-C2001-A403.Daca e releul defect,trebuie dezlipit de pe placa si schimbat cu unul identic.Asta ar fi,varianta favorabila,desi e deja complicat sa ajungi acolo. Daca releul este dovedit bun,trebuie schimbat tot computerul,pentru ca releul este comandat de un modul electronic(controller)integrat in placa aia care este multistrat,si e practic imposibil de reparat.Sper ca,totusi,sa fie vorba de comutatorul de la volan.

Daca se va face la Eisenach,e vorba de fabrica unde se facea,pe vremuri,Wartburgul.

Intreband astfel,abordati gresit problema.Adresati-va Chevrolet Romania,sa va spuna ei,ca de-aia au luat bani pe masini.

In noiembrie trecut,am avut la Aveo 1,4/16V,cu 3 persoane,fara AC,consum de 5,8 intre Mangalia si Burgas,dar intre Mangalia-Istanbul si retur,consumul a fost de 6,2.Mersul a fost fara autostrada,prin localitati,pana la 120km/h.

Problema mersului anapoda al farurilor nu este,cum pare,prea complicata.Dupa cum vad cei care se pricep,oarecum,pe schema electrica,faza lunga nu influenteaza deplasarea farurilor.Pozitia schimbata a sistemului de reglaj de la bord,modifica parametrii de lucru ai modulelor de reglaj care se gasesc in carcasa fiecarui motor de reglaj aflat pe faruri.Sistemul de reglaj stabileste cand farurile trebuie sa se miste si,in ce directie,dar,dupa aceea,cat trebuie sa se miste,stabileste modulul din fiecare motor.Daca motorul merge haotic fara a fi actionat sistemul de reglaj,fie contactul este necorespunzator in mufa,fie modulul de comanda este defect.

Repet,gluma se face pana la pranz.Nu vad de ce trebuie sa va imfierbantati,cativa dintre voi,c-ati aflat ceva,ca pare ca nu stiati.Nimeni nu e invatat,pe cat poate crede.Cand eram copil,toti stiau asta si faceau eforturi sa reziste nepacaliti pana la pranz.Dupa aia,nu se mai punea. Deci topicul e informativ,nu motivat de frustrare.Iar ca l-as fi deschis nejustificat,nu e mai nejustificat decat o gramada de topicuri de pe aici.Asta a fost tot.

Vad c-ati inchis subiectul ca sa nu va raspund.O fac,totusi,pe aceasta cale. Ceva simt al umorului,am si eu,ca oricine altcineva,dar am si cunostinte despre subiectul pacalelii de intai aprilie. Anume ca,pacaleala,prin traditie,se face numai pana la pranz.Asa ca,vazand ca anuntul a fost postat seara,l-am considerat serios.Trebuia insa sa ma gandesc ca asta e tara unde regulile se schimba de la un ceas la altul.

Cred c-a fost un anunt la plezneala,cum fac toti in tara asta.Daca merge,merge,daca nu,mai vedem,asteptam o ocazie favorabila.Vad ca cei mai multi o dau pe gluma.Iata ca eu va spun direct:daca se introduce plata,eu va zic A!

Este ciudat ce spui,pentru ca toti stim care e procedura de luare in evidenta la impozite si taxe a unei masini.Trebuie actul de proprietate,un formular completat,copia actului de identitate si,mai ales,trebuie sa fii acolo,in persoana.Mai e si problema amenzii care ti se aplica daca declari proprietatea dupa mai mult de 30 de zile.Poate ai uitat ca ai facut declaratia.Daca,totusi,nu ai facut-o,le-ai putea cere sa-ti arate actele respective.Sunt obligati sa ti le arate.

Sa compari o Dacia 1300 cu un Fiat,asta chiar ca inseamna imaginatie bogata.Fiaturile din generatiile noi sunt chiar mai bune decat multe alte marci.Nici cele de dinainte de 1990 nu erau prea rele,chiar daca rugineau repede.Am avut,in anii 90,un Fiat Ritmo diesel,cu care am facut 300.000km in 6 ani.Mergeam prin Germania pe autostrada si ma miram de ce masini scumpe vedeam trase pe banda de refugiu,cu proprietarii la telefoanele de urgenta si ma bucuram ca n-am vreo problema.E drept ca,n-am iesit cu ea pe strada pana i-am facut o revizie generala si serioasa.De fapt,totul se reduce la asta:revizie serioasa si,mai ales,competenta.Altfel,orice masina,indiferent de cat a costat,produce probleme.

Mai baieti,teoria,ca teoria,practica ne omoara.Ma trimiteti pe site?Si guvernul asta zicea ca-i cel mai bun si uite,s-a dovedit ca nu e.Pe site,doar n-or sa enumere lunga lista de marci care au dat-o in bara folosind motoare VM si care au renuntat la ei.Singurul motor despre care n-a avut nimeni ceva rau de zis,este cel in 3 cilindri,montat pe Hyundai Accent.Eu inteleg faptul ca,fiind utilizatori ai unor motoare VM,va faceti curaj.Lasati-o,totusi,mai usor cu laudele.Fiti mai realisti si mai rezervati,daca nu cunoasteti chestiunea,in amanunt. Cat despre vechimea in bransa,nu puteam sa spun ca fac motoare diesel de 20 de ani,cand ei le fabrica din 1947.Am dat de inteles numai ca,de vreo 20 de ani,au intrat mai serios in domeniul automobilelor

Asta,cu cartonul in fata,e de pe vremea lui Burebista.Iar jaluzelele reglabile ale masinilor de ultima generatie sunt REGLABILE automat,ceea ca exclude vreo asemanare cu bucata de carton.Cartonul in fata radiatorului este un semn clar de problema nerezolvata a sistemului de racire.

Nu stiu de ce nu luati in calcul si fabricantul motorului(VM Motori)Astia sunt,la origine,furnizori de motoare marine si,probabil,inca isi inchipuie ca treburile merg ca la vapoare,si la autoturisme.Aud ca Fiat le-ar fi preluat o parte din actiuni.Daca e asa,probabil ca le vor da,in schimb,tehnologia multijet,ca sa faca si ei niste motoare ca lumea,pentru ca problemele cu motoarele VM pentru autoturisme nu dateaza de acum,au o istorie veche de peste 20 de ani.

Eu sunt lamurit demult:este un furt ordinar,facilitat de o inselatorie de proportii.

Ce nu s-a prins nimeni este cat din asa zisa taxa de poluare este intr-adevar chiar taxa de poluare,adica are legatura cu emisia de CO2.Asta,pentru ca pe site-ul ANAF nu este defalcata pe componente,ca sa nu stiti ce platiti.Dar,ia intrati pe 4tuning.ro si introduceti datele masinii in calculatorul taxei de acolo!Eu am facut o si iata ce a rezultat:pentru un motor diesel Euro4,cu filtru de particule avand o emisie de 160g/km,montat pe o masina de 5-6 ani se plateste o taxa de circa 1050€.Pana aici ai zice ca e bine.Insa,tot acolo,se spune ca partea din taxa aferenta poluarii este de circa 50€,restul de 1000€ datorandu-se altor factori(capacitate,an de fabricatie).Deci,sub sloganul(laudabil,de altfel)al protejarii mediului,se practica un furt ordinar si de mari proportii,care trebuie sanctionat si stopat de noi toti.