buburuza vesela

1. Vezi care roata se incalzeste mai tare acolo este problema. 2. Daca lichidul de frana are mai mult de 2,5 ani...schimba.l.. 3. Posibil sa fi nevoit sa schimbi, pe langa lichid, garniturile etansare si cele antipraf. 4. Piston din etrier care din cauza ruginii nu se mai retrage si ramane impins pe placuta. Inainte de a cumpara ceva, investigheaza cele de mai sus... App.. O roata sau roti infrante, influenteaza consumul din momentul punerii in miscare.

Distributie.

Pompa de apa este antrenata de curea... doar la 1.2 si 1.2 LPG nu este... precum si 1.4 fabr. incepand cu 03.2011 Aprox. aceeasi schema ca la Cielo v16

Indicii: Cand se tureaza excesiv sau nu tine ralanty.ul la rece, vina o poarta IAC.ul. Aceeasi situatie dar la cald, TPS.ul Gaseste pe cineva care stie sa citeasca niste amarati de parametrii a catorva senzori pe un scaner si sa le inteleaga sensul. Poate folosi chiar si un multimetru eventual. Bafta.

Conform calendarului, discutia se purta undeva in 2011... Ai vazut?

Distributie & culbutori... 15.01.2017 DISTRIBUTIE/Cauza: Pompa apa neetansa(pierderi constante antigel/ balta sub masina). Pierderi ulei pe la simeringuri(coxate) axa came & arbore cotit. CULBUTORI/Cauza: Sunet metalic sustinut in capacul culbutorilor(jocuri mari intre coada supapei si culbutor). In special pe 1A/1E - 2E - 3A/3E. Dupa operatii... much better

N.am inteles... Fi mai explicit!

Salut, Demontat bord, demontat si inlocuit calorifer si montat bord = 4:30 aprox.

Razvan (Pantelimon // 07.01.2017) *Inlocuire calorifer habitaclu* Cauza inlocuirii: Pierderi constante antigel, conducta calorifer sparta, mocheta pasager dreapta fata,imbibata cu antigel. *Inlocuire bucsa caseta directie* Cauza inlocuirii: Joc caseta(batai sustinute partea dreapta chiar si dupa schimbarea componentelor suspensiei tren rulare fata).

Salut, Revin-o cu valorile testului de compresie. Garnitura daca ar fi ciupita sau neetansa cum banuiesti , ai fi avut ulei in vasul de expansiune si spuma albastruie pe joja de ulei. Posibil sa ai segmentii aliniati ( vezi fantele acestora) si atunci da, pierzi compresie pe 2 si 3 plus ca se duce si uleiul prin fantele segmentilor pana pe teava. Banuiesc ca la segmentare s-a intamplat ceva... ce segmenti ai folosit R, R1 sau R2? Reperele distributiei sunt luate ok.. Banuiesc ca nu ai cum sa faci rost de o interfata ALDL... daca ai, ar fi ok... daca nu, baga un test " agrafa" si vezi ce spune check-ul. Bafta.

Merci Geo..

... nup, il introduc p'ala nou ala vechi a parasit cutia pe la busonu' de golire.. Este ulei de cutie...

A venit Mosu' la CTS-u ... CTS-u a mai primit flanse noi (amortizoare) si o verificare (etrieri/placute/gresat culise/pistoane frana).

10.12.2016 Ovidiu (Cluj) *Curatare injectoare *Reglaj culbutori (combinatia ideala pentru consum mic.. ) Recomand din 40 in 40mii aceste doua operatii

09.12.2016 Florin (Colentina) *Inlocuire bielete directie *Inlocuire capete planetara *Inlocuire capete bara *Inlocuire bucsa caseta directie

Drumuri bune impreuna si km multi. Salutari.

05.12.2016 Mihai(Pantelimon) Chevrolet Spark cutie automata. Inlocuire distributie (curea si rola) + simeringuri (axa came) & (arbore cotit) * Pe la cele doua simeringuri se pierdea foarte mult ulei datorita deteriorarii acestora. Recomand inlocuirea celor doua simeringuri la fiecare schimb al distributiei. * Inlocuire termostat. Pozele deoarece nu ai stat langa mine ..

Schimba pistonul si garniturile in etrier. Verifica culisele etrierului. Nu ai santuri mai pronuntate pe discul de frana? Daca cele doua componente pe parte de frana( piston & culise) sunt blocate, atunci acestea sunt simptomele. Spor.

MANDO DAC

Ce au ei in poza este un DAC cu denumire de MANDO. Exact pe acela sa nu.l cumperi.

Euro 1 nu s-a fabricat... decat E2 si E3 iar E4 doar in acte (tine de marketing...este E3 orice i-ai face) Pentru reconditionarea delcoului si alte informatii pentru al repara, te poate ajuta Ches... Sunt 2 feluri de Delco...unul este MANDO, foarte ok dpdv calitativ (chiar si aftermarket) iar celalalt DAC, super slab calitativ(chiar si original) Nu stiu ce delco detii pe masina dar mai bine ai investi intr-un Mando daca cel pe care il ai este DAC. Spor.

1.Chiulasa E3 (vezi Camshaft sau senzor axa cu came) 2.Cutie viteze cu senzor vibrochen ( Crankshaft ). 3.Calculator E3+imobilizator+contact cu cititor + cheie chip) 4.Cablaje 5.Bobina inductie+fise bujii scurte. Cam astea imi vin in minte acum...

Vehicle Speed Senzor: In partea superioara intra cablul de kilometraj iar cea inferioara este deja filetata(montata)pe cutia de viteze.

Pentru cine il v.a monta nu conteaza lungimea cablului. Atat cel scurt cat si cel lung se potrivesc pe amblele modele E2-E3 Cel scurt se monteaza un pic mai greu. Cel lung este mai permisiv in manevrabilitate... Fiind euro3 nu ar fi o problema daca nu ai gasi cablu lung, dimensiunea pe inaltime a VSS.ului si cablu scurt ar ajuta oricum. Spor.

Cea de distributie, clar nu... Ar fi posibil ca una din cele doua ( accesorii sau alternator) sa fie mai slab intinsa. O alta posibilitate este aceea ca electrovalva de purjare sa scoata acel suerat pana elimina vaporii de benzina aflati sub presiune.