buburuza vesela

Pana ajungi sa.ti cumperi alt cablu de ambreiaj, mai strange.l pe cel actual. 2-3 ture strange piulita de prindere a cablului, nu vei mai avea probleme.

Fara un diagnostic clar, orice este posibil. Mai ales ca ai E3 unde lucrurile sunt mai delicate un pic... De retinut ca la E3 , valva EGR este actionata electric si nu pneumatic(E2)

Atunci posibil sa ai 2 probleme: -Partea de alimentare si cea de amestec(raport aer/benzina) Mergi cu ea la diagnoza, de preferat la cineva care pe langa stergerea becului check mai cunoaste si ceva parametrii de functionare. Asa poti identifica elegant problema masinii. Spor.

Specifica ce norma euro este masina...2 sau 3/4? Spune-ne macar anul fabricatiei. De la un model la altul difera un pic cauzele. Nu foarte mult dar destul de esentiale. Sfat: - Curata IAC-ul, supapa PCV, bujii, fise, inlocuieste filtrele ... reset ECM & IAC( in prima faza). Ai cunostinta daca s-a umblat la surubul de dozaj aer/benzina(cel care regleaza clapeta de acceleratie)? Ce consumabile ai schimbat la ultima revizie si la cati km s-a intamplat aceasta?

Constanta 02.04.2016 Tudor & co.

Pozitionata la nivelul genunchiului drept, sub bord.

Da, dar daca modulul optic din delco nu functioneaza, bobina nu trimite nici ea scanteia. E alimentata si atat, nu exista excitatie electrica pe fisa centrala.

"Din bobina la bujie" pe traseu gasesti delcoul. N.ai de unde face rost de delco pentru proba sa te convingi?

Salut Geo, Sigur matizul ala era euro 3 ...protocolul lui este suportat de ELM (KWP2000) La euro 2, mult mai complicat. Trebuie spart protocolul proprierar, respectiv FENIX 5MR. Am ceva programe, interfata RS & COM.... zilele astea urmeaza testele. Revin cu rezultate.

Incearca cu un alt delco, sigur v-a porni.

Salut colegii, Chiar nu exista solutie pentru "citirea" ECM-ului pentru matiz euro 2? Daca aveti ceva solutii in afara de SCAN100 v-as fi recunoscator. O seara buna.

Nu.ti trebuie nici o presa...foloseste o surubelnita mai lunga un pic( sa fie cu capul de atac drept) O vei introduce intre buza pinionului si pompa de ulei. Foloseste inainte un WD40.

Prin compartimentul motor poti inlocui doar pe cel de la axa cu came dupa ce dai jos distributia,fulia si protectia de metal. Atentie la demontarea rotii dintate sa nu indoi vreo supapa. Pentru simeringul arborelui cotit, doar pe sub masina. Extragi pinionul (ai mare grija de pana, fara ea, nu ai motor). Nu dai motorul jos pt schimbarea acelui simering. In fapt, este chiar indicat ca la fiecare schimb de distrib. sa fie inlocuite si acele simeringuri tocmai pentru a evita pierderile de ulei nedorite. Restul e talent

PCV-ul este o supapa unisens ( o parte inchide cealalta deschide)... Practic lasa sa iasa gazele din carter dar nu le mai da voie inapoi. Supapa ta PCV este sub filtru de aer in partea dreapta cum te uiti la motor. Daca nu o ai, nici ralanty nu ai. Iar daca este infundata sau deteriorata ... la fel.

In partea din stanga sub bord pe la nivelul genunchiului.

"Albastrica" la doctor...24.01.2016 -Reglaj culbutori, Inlocuire lichid frana, inlocuire simeringuri distributie, pompa apa, discuri frana si placute. Drumuri bune, Liviu

A venit si rezolvarea pentru Bogdan,

da.mi PM cu nr tau...

Problema este axul pedalei care s.a rupt din sudura..( se gripeaza cablul) Poti opta pt varianta: Il dai jos (ansamblul pedalier) si fuga la sudura cu el sau altul nou. Vezi ca se poate schimba si fara a da tot bordul jos....atentie totusi la cablul km care trece prin pedalier. Trebuie scos din ceasul kilometrajului.

Inafara de Scan100 nu cred sa mearga altceva... Poate doar interfete si scheme home_made care sunt mai slabute dpdv tehnic

Te.am intrebat intr.un post anterior daca ai minirateuri pe esapament... iti recomand sa mergi sa cureti injectoarele si sa reglezi culbutorii Vei scapa de probleme. Pana una alta ar fi fost util sa ti minte toate codurile de eroare depistate deoarece in cele mai multe cazuri exista legatura intre ele.

Minirateuri pe esapament ai?

Difera de Matiz... La Spark, pedala este din plastic dur iar prinderea se face pe principiul prinderii cablului de acc la clapeta.(vezi matiz). O mizerie de prindere. La matiz e o placere sa servisezi cablul pe cand la Spark...

Si doua poze cu Hummer-ul meu...

Eu zic sa inspectezi capacul delco-ului. Ar trebui sa ai in perfecta stare: rotorul, carbunele si sa nu prezinte umezeala. Nu ar strica sa cureti injectoarele si sa reglezi culbutorii. Atentie la reglajul avansului prin rotirea delco-ului. Faci ce ti-am zis mai sus si nu ar trebui sa mai ai probleme. Apropo, schimba-i bujiile si fisele cum ai zis... Spor